一种可向后面、向侧面扩展的房车车厢的制作方法

本实用新型涉及一种车辆后车厢，具体地说是一种适用于旅居车、野外宿营车、应急指挥车、军警特勤车、救灾抢险车、野外勘探、工程施工、剧组拍摄等多领域的可向后面、向侧面扩展的房车车厢。

背景技术：

房车被称为“车轮上的家”，如果家里的空间不够大，那肯定住起来也不够舒服，房车也一样，最大的一个问题就是空间。对于多人一同出行来说，空间较小的房车是很难达到预想的效果的。现在解决这一问题的办法就是加个扩展仓，这样可以增大汽车的空间，解决了房车空间小的问题，为多人出游提供了方便。但当前的汽车外扩展空间技术基本局限于在汽车的单侧、双侧或多侧有限的面积扩展，扩展宽度大约在70-80厘米，而且需要复杂的结构及控制系统。典型的代表为旅居车的多种扩展方式和军用宿营车的模式，这些车辆的扩展方式增加的使用面积有限，特别是结构复杂，成本高，故障率也高。另外如果这些扩展结构内部进少量异物，就会造成整体扩展结构损坏，需要维修或整体更换。这样不仅增加消费者的成本，最重要的是影响车辆的正常使用，及消费者的游玩心情。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种可向后面、向侧面扩展的房车车厢，该车厢可以将原车厢空间加大，且结构简单、易于生产，故障率低，是一种全新理念的驻车扩展方式。

本实用新型的技术方案是：

一种可向后面、向侧面扩展的房车车厢，包括后车厢，在后车厢内装有扩展车厢，所述扩展车厢后侧设有扩展车厢门，所述后车厢内部厢底上装有两个纵向的滑道，滑道的前端封闭，扩展车厢下面左、右两侧固定有向外延伸的轴，轴的另一端装有滚珠轴承，所述滚珠轴承在滑道内运动。

本实用新型的有益效果是：

1、本申请中的汽车后车厢在后门向下开启90°后形成一个平台，尾部阳台面板由电动绞盘和绞盘钢绳控制打开和关闭，尾部阳台面板下方可以设有两个支腿协助支撑保持稳定性，扩展车厢后部设有一个门，在扩展车厢不伸出时可以打开门在后平台上进行日常活动，扩展车厢伸出时这个平台可以为扩展车厢做滑道用，保证箱体顺利进出，这样的话就成了两个车厢，增大了一倍的使用空间。右侧的侧阳台面板向下开启90°后形成一个平台，通过电动绞盘和绞盘钢绳实现平台的打开和关闭，在侧面又增加了一块使用面积形成一个巨大的阳台。

2、本实用新型所述的汽车主体车厢和扩展箱体箱全部采用厚壁钢材结构，钢板蒙皮，磷化除锈喷漆处理，强度远优于其他材料的汽车车身，抗冲击耐腐蚀，和外界发生碰撞时受损小易修复，不会像一些复合材料那样撞击后会整车破碎直接报废。

附图说明

图1为本车厢整体结构示意图(尾部阳台面板和侧阳台面板没有打开状态)。

图2为本车厢结构示意图(尾部阳台面板及侧阳台面板打开状态)。

图3为本车厢结构示意图(尾部阳台面板及侧阳台面板及扩展箱体拉出状态)。

图4后车厢滑道及尾部阳台面板滑道部分放大图。

图5为控制尾部阳台面板开合的电动绞盘、绞盘钢绳等结构示意图。

图6为控制侧阳台面板开合的电动绞盘、绞盘钢绳等结构示意图。

图7为图2中a处放大结构示意图。

图8为滚动轴承放大结构示意图。

图9为图2中b处放大结构示意图。

具体实施方式

为了克服背景技术中所述的缺陷，申请人发明了一种可向后面、向侧面扩展的房车车厢，该车厢可以有效加大使用面积。

下面结合附图对本申请进行详细说明：

本实用新型涉及旅居车、野外宿营车、应急指挥车、军警特勤车、救灾抢险车、野外勘探、工程施工、剧组拍摄等多领域多种用途。

一种可向后面、向侧面扩展的房车车厢，包括后车厢1，在后车厢1内装有扩展车厢2，所述扩展车厢2后侧设有扩展车厢门3，所述后车厢1内部厢底上装有两个纵向的滑道4，滑道4的前端封闭，扩展车厢下面左、右两侧固定有向外延伸的轴5，轴5的另一端装有滚珠轴承6，所述滚珠轴承6在滑道内运动。滑道4可以是u型槽钢结构。

滚珠轴承6在滑道内来回运动，带动扩展车厢2在后车厢内来回运动，以达到二者分离和结合的目的。本实用新型采用钢珠轴承，结构简单，不易损坏，更换容易，易维护，使用寿命长。滑道4的前端为封闭结构，防止行车过程中扩展车厢惯性前冲。

所述扩展车厢2的厢底前后端都设有多个固定孔(图中未标出)，后车厢的厢底前后端也设有多个固定孔，连接销穿过扩展车厢的固定孔和后车厢的固定孔将后车厢1和扩展车厢连接。这种结构可以将扩展车厢和后车厢固定连接，防止扩展车厢在后车厢内上下前后窜动。

在后车厢1和扩展车厢2之间设有三个固定部分，即滑道4前端封闭、车底前部和车底后部。滑道4前端封闭并经过加厚处理，在撞击和刹车制动时防止滚动轴承惯性前冲带来不良后果。车底的前后端，采用高强度螺栓穿过后车厢固定孔和扩展车厢固定孔，将后车厢1和扩展车厢固定连接，保证在撞击和紧急制动的情况下不会发生扩展箱体对主车体的冲撞。

所述后车厢1后面设有尾部阳台面板7，尾部阳台面板7底边与后车厢1绞接(通过合页连接)，在尾部阳台面板7上表面设有两个纵向滑道8，所述尾部阳台面板7上的滑道8与后车厢内部的滑道4在一条直线上，尾部阳台面板上的滑道后端封闭，所述尾部阳台面板7上部左侧通过螺栓固定绞盘钢绳9的一端，在后车厢后面上端左侧装有定滑轮10，在后车厢厢底后部左侧开有钢绳孔11，在后车厢厢底下面装有电动绞盘12，所述绞盘钢绳9另一端绕过定滑轮10向下穿过钢绳孔11与电动绞盘12连接，所述尾部阳台面板7上部右侧通过螺栓固定斜拉钢绳13一端，斜拉钢绳另一端通过螺栓固定在后车厢后面上端右侧壁上。

所述后车厢1侧面设有侧阳台面板14，侧阳台面板14下边与后车厢侧面铰接(通过合页连接)，在侧阳台面板14内设有侧面立板15，侧阳台面板与侧面立板之间留有空隙，所述侧阳台面板14上部前、后两侧通过螺栓各连接一根斜拉钢绳13，两根斜拉钢绳13的另一端与侧面立板15的上部前、后两侧通过螺栓连接，所述侧面立板15上端中间设有孔16，在侧阳台面板14上部中间位置设有挂钩固定环17，钢绳挂钩18勾在挂钩固定环上，钢绳另一端穿过孔16与固定在侧面立板内侧上端的电动铰盘12连接，在侧面立板上开有门19。当侧阳台面板抬起时，将固定环插入在侧面立板中间的孔内。

本申请车厢可以将整个扩展车厢与后车厢基本分离。本申请所述的汽车设有底盘的后车厢，扩展车厢藏于后车厢内，与后车厢通过滑道和滚动轴承实现滑动，直到二者完全打开重叠部分及再度接合。汽车的尾部为全开启式下翻门，打开后形成一个平台，可以为扩展车厢进出提供支撑，扩展车厢伸出后使得一部车变为二个车的使用使用面积，极大地提高了整车使用效率，可适合多种情况下多种用途使用，侧边的侧阳台面板展开后更是增大了活动空间。尾部阳台面板和侧阳台面板的斜拉钢绳两端都是通过螺栓连接，可以拆卸。

后车厢的尾部阳台面板通过绞盘钢绳操纵，把后车门完全打开。汽车主车体后部全开启式下翻门结构，尾部阳台面板动力源是电动绞盘，电动绞盘动力来源为汽车电池。尾部阳台面板开启方式与侧阳台面板的开合结构相同，都是通过电动绞盘带动绞盘钢绳，进而带动尾部阳台面板和侧阳台面板，绞盘钢绳缠绕在电动绞盘的卷筒上，绞盘钢绳与电动绞盘的连接方式与现有技术相同，不是本申请保护范围。

后车厢部分、扩展车厢部分之间留有足量间隙以便扩展箱体进出时不会发生磕碰。扩展车厢的后门和侧面立板的门装有遮阳和纱窗机构，驻车时可以不受外界干扰和蚊虫叮咬，侧面立板开的门可以方便进出，扩展箱体内可以根据车辆用途安装各种专用设施。

本实用新型所述的汽车主体车厢和扩展箱体箱全部采用厚壁钢材结构，钢板蒙皮，磷化除锈喷漆处理，强度远优于其他材料的汽车车身，抗冲击耐腐蚀，和外界发生碰撞时受损小易修复，不会像一些复合材料那样撞击后会整车破碎直接报废。

使用说明：驻车后打开尾部阳台面板，将后车厢的固定孔和扩展车厢的固定孔上的连接销卸下，向后方拉动扩展车厢，扩展车厢的滚动轴承在后车厢及尾部阳台面板上的滑道内向后滑动，直至需要的位置，这样斜拉钢绳及绞盘钢绳起到牵拉扩展车厢的作用。侧阳台面板拉开方式同尾部阳台面板，区别是当侧阳台面板打开时，需要将绞盘钢绳端部的挂钩与挂钩固定环分离，绞盘钢绳带动挂钩回缩，直至卡在侧面立板中间的孔外侧。需要将侧阳台面板拉起时，再将挂钩挂到挂钩固定环上。扩展车厢收纳方式是将以上程序反向实施即可。