汽车智能电源管理箱的制作方法

本实用新型属于汽车配电领域，具体涉及一种汽车智能电源管理箱。

背景技术：

在新能源汽车或者混合动力汽车的电器控制系统中，电池产生的电能需要分配给如显示屏、abs系统、冷暖风机等用电设备中来维持车辆系统的正常运行。电能的合理有效分配，能有效的降低蓄电池的损耗、延长蓄电池的使用寿命，并具有增加新能源汽车的行驶里程的作用。

汽车电源管理箱，广泛应用于新能源汽车或者混动汽车的电器控制系统之中。汽车电源管理箱是将蓄电池产生的电能，合理分配给车辆上各个需要消耗电能的电器设备上的主要配件。区别于中央电器控制盒，电源管理箱主要完成对蓄电池初级大电流的分配。

现有的汽车电源管理箱，大多数结构简单、功能单一，多采用安装在电器线路板上，搭载继电器和保险，外连铜排和护套的式样，来实现电能的分配。现有技术中虽然实现了汽车电源管理箱电能分配的功能，但电源管理箱并不配备智能型模块，无法实现有效的监测车辆电源管理箱及电器设备运行状态；也存在着不易对汽车车载电器监测维护，用电电器发生故障时不易分析和确认故障点的问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种带智能模块的汽车用汽车智能电源管理箱。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车智能电源管理箱，包括电气控制板、铜排，铜排用于接入蓄电池产生的电能，电气控制板的输入端与铜排的输出端连接，电气控制板的输出端与汽车中各电器连接，电气控制板与各电器之间设置有可恢复式保险丝；

还包括智能控制模块，智能控制模块与车辆中控台连接；智能控制模块包括电源模块、cpu模块、电压电流采集模块、温湿度采集模块、can通信模块和外部存储模块，电源模块分别与cpu模块、电压电流采集模块、温湿度采集模块、can通信模块和外部存储模块连接供电，电压电流采集模块的输入端与铜排连接，且电压电流采集模块的输出端与cpu模块连接；温湿度采集模块设置在汽车智能电源管理箱内，且温湿度采集模块的输出端与cpu模块连接；外部存储模块与cpu模块连接，cpu模块通过can通信模块与车辆中控台连接。

所述电压电流采集模块为带电压功能的电流互感器，电流互感器通过电磁耦合方式检测铜排电流，电流互感器设置在铜排上方。

所述温湿度采集模块为温湿度传感器，温湿度传感器贴附在智能控制模块上。

所述电源模块的输入电压为24v。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1、本实用新型提供的汽车智能电源管理箱，不仅能完成现有技术中蓄电池电能的合理有效分配，而且电源管理箱中搭载可恢复式保险丝，可以有效避免汽车电器系统中电器故障对蓄电池的损耗。

2、智能控制模块能够实时采集电源管理箱电压电流、及温湿度等状态，并将数据传输到车辆中控台上，数据易查看，方便车辆故障时维修人员通过中控台上显示的数据检查故障原因，快速处理故障，节省维修时间。

3、维修人员可以通过车辆中控台上显示的数据定期检查电源管理箱中电压电流数据，维修人员以此电压电流数据判断是否需要对车载电器进行维护，有效降低了汽车内部电器故障对蓄电池的损耗，延长新能源汽车蓄电池的使用寿命和续航里程。

4、本实用新型提供的汽车智能电源管理箱，采用分布式can通信模块与车辆中控台进行通信，具有通信速度快、效率高、实时性好、抗干扰能力强的特点；智能控制模块安装方便，易拆卸更换。

附图说明

图1是实施例一的电源管理箱原理图。

图2是实施例一的智能控制模块原理图。

具体实施方式

实施例一

如图1～2所示，一种汽车智能电源管理箱，用于对汽车中蓄电池产生的电能进行分配。包括电气控制板、铜排，铜排用于接入蓄电池产生的电能，电气控制板的输入端与铜排的输出端连接，电气控制板用于将铜排上的电能进行再分配，电气控制板的输出端与汽车中各电器连接，各电器可以是显示屏、abs系统、冷暖风机等用电设备，电气控制板与各电器之间设置有可恢复式保险丝。其中，电气控制板控制电能再分配为现有技术。

还包括智能控制模块，智能控制模块与车辆中控台连接，其中，智能控制模块与汽车厂商的中控台通过固定的通信协议通信。中控台用于显示智能控制模块传输过来的电压电流值和温湿度值。中控台为公知技术，本实用新型不再详细描述。

智能控制模块包括电源模块、cpu模块、电压电流采集模块、温湿度采集模块、can通信模块和外部存储模块，电源模块为智能控制模块供电，cpu模块用于接收电压电流采集模块和温湿度采集模块采集的信息，并将信息传输到车辆中控台上显示以及传输到外部存储模块存储，cpu模块预设有温湿度及电压电流的报警阈值，报警阈值包括异常值、超额值和危险值。cpu模块为本领域技术人员所熟知的技术，本实用新型不再详细描述。

电源模块的输入电源为24v，电源模块将输入的24v电压转换后，分别与cpu模块、电压电流采集模块、温湿度采集模块、can通信模块和外部存储模块连接供电。

电压电流采集模块的输入端与铜排连接，且电压电流采集模块的输出端与cpu模块连接。

温湿度采集模块设置在汽车智能电源管理箱内，且温湿度采集模块的输出端与cpu模块连接。

外部存储模块与cpu模块连接。

cpu模块通过can通信模块与车辆中控台连接。

本实施例一的工作方式为：根据上述连接关系设置汽车智能电源管理箱。蓄电池产生电能之后，将电能传输到铜排上，铜排与电气控制板连接，电气控制板根据电气命令将电能传输给各用电电器，电器控制板与各用电电器之间设置有可恢复式保险丝，当电器发生故障时，可恢复式保险丝可有效避免因电器故障产生的大电流对蓄电池产生影响。

电源模块接入24v电源，为智能控制模块供电，智能控制模块中的电压电流采集模块和温湿度采集模块实时采集铜排上的电压电流值和电源管理箱内的温湿度值，并将采集到的信息传输给cpu模块，cpu模块将信息通过can通信模块传输给车辆中控台，并在中控台上进行显示，同时，cpu模块将信息传输给外部存储模块用于存储信息。

当电压电流值或温湿度值达到cpu模块中预设的异常值阈值时，cpu模块根据预设的步骤发出报警信息，报警信息可预设为当电压电流值或温湿度值达到异常值时，首先进行报警提示，在报警提示时段内，电压电流值或温湿度值没有恢复正常值，则发出指令控制中控仪表台以2秒一次的频率重复1分钟闪烁，并显示电源管理箱电压电流值或温湿度值异常的提示，直到恢复正常值。

当电压电流值或温湿度值达到cpu模块中预设的超额值阈值时，cpu模块根据预设的步骤发出报警信息，报警信息可预设为当电压电流值或温湿度值达到超额值时，首先进行报警提示，在报警提示时段内，电压电流值或温湿度值没有恢复正常值，则发出指令控制中控仪表台以2秒一次的频率不间断重复闪烁，并显示电源管理箱电压电流值或温湿度值超额的提示，直到恢复正常值。

当电压电流值或温湿度值达到cpu模块中预设的危险值阈值时，cpu模块根据预设的步骤发出报警信息，报警信息可预设为当电压电流值或温湿度值达到危险值时，首先进行报警提示，在报警提示时段内，电压电流值或温湿度值没有恢复正常值，则发出指令控制中控仪表台以1秒一次的频率不间断重复闪烁，并显示电源管理箱电压电流值或温湿度值超额危险请靠边停车检查的提示，直到恢复正常值。

cpu模块中还可以设置为当电流故障值达到危险值时，切断配电电源总开关以防大电流对蓄电池产生损害。

实施例二

本实施例与实施例一不同的地方在于，本实施例中的电压电流采集模块设置为带电压功能的电流互感器，电流互感器通过电磁耦合设置在铜排上方，电流互感器可选择使用mlx91205型号的电流互感器。

温湿度采集模块为温湿度传感器，温湿度传感器采用sht11型号的温湿度传感器芯片，可将温湿度传感器贴附在智能控制模块上，以节省电源管理箱内的空间。其余均与实施例一相同。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。