复杂地形户外医用多用途行走底盘的制作方法

本实用新型涉及底盘技术领域，具体为复杂地形户外医用多用途行走底盘。

背景技术：

行走底盘的行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。钢板弹簧与减震器，钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系，减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和，减震器与钢板弹簧并联使用。

目前医院出外诊时，经常需要带上一些随身需要携带的医疗器械和药品，如果路途比较远或者是工地，丘陵，野外，只靠医护人员自己背，就很不方便，所以希望开发一种复杂地形行走地盘，这样在路途不便时，可以将随时携带的医疗包裹甚至是医护人员或者病人放置在行走地盘上，这样就很容易通过复杂的地形了。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供复杂地形户外医用多用途行走底盘，具有便于拆装和稳定性高的优点，解决了现有的行走底盘结构复杂，不便于进行安装和检修，稳定性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：复杂地形户外医用多用途行走底盘，包括车轮、车轴、第一板簧、第一支架、第二支架、第二板簧和第三支架，所述车轴的数量为两个，所述车轴的两端均与车轮固定连接，所述车轮包括刹车鼓，刹车鼓的内腔设有刹车片，刹车片套设在车轴的表面，每个车轴上均套设有两个u型固定架，所述u型固定架的顶部固定连接有下安装板，所述下安装板的顶部设有上安装板，所述第一板簧位于左侧的下安装板和上安装板之间，所述第二板簧位于右侧的下安装板和上安装板之间，左侧和右侧的下安装板和上安装板之间均通过螺杆连接并分别将第一板簧和第二板簧固定，螺杆上螺纹连接有螺母，所述第一板簧和第二板簧上均套设有板簧套，所述第一板簧的一端通过螺栓固定连接有第一支架，所述第一板簧的另一端通过螺栓与第二支架固定连接，位于左侧的两个下安装板的底部均通过转轴活动连接有第一减震器，所述第一减震器远离下安装板的一端通过转轴与第二支架活动连接，所述第二支架的另一侧通过螺栓与第二板簧固定连接，所述第二板簧远离第二支架的一端通过螺栓与第三支架固定连接，位于右侧的两个下安装板的底部均通过转轴活动连接有第二减震器，所述第二减震器远离下安装板的一端通过转轴与第三支架活动连接，每个车轴上均套设有两个气刹固定架，所述气刹固定架位于下安装板的内侧，所述气刹固定架的顶部固定连接有气刹，所述气刹的一端通过转轴活动连接有凸轮，所述凸轮的一侧固定连接有转杆，所述转杆远离凸轮的一端与刹车片固定连接。

优选的，所述板簧套通过螺栓与第一板簧连接，所述板簧套的数量共为两个，两个板簧套分别位于上安装板的两侧。

优选的，所述第二支架两侧与第一板簧和第二板簧的连接处均设置有摩擦板，所述摩擦板的两侧均与第二支架固定连接。

优选的，所述第一板簧和第二板簧的长度相等，所述第一板簧和第二板簧的宽度小于第一支架、第二支架和第三支架的宽度。

优选的，所述气刹位于第二板簧和第一板簧之间，所述气刹顶部的高度低于第一板簧和第二板簧顶部的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过u型固定架、下安装板、上安装板和板簧套，便于使用者进行安装和检修，通过第一减震器、第二减震器、气刹、转杆和凸轮的配合使用，能够使得该底盘采用气压制动方式，增加制动时的可靠性能和稳定性，增加底盘减震性，同时使得该底盘更加的安全，增加驾驶制动时的舒适度，结构设计合理，能够稳定的安装车身，检修时给使用者带来了便利，增加了使用者的工作效率。

2、本实用新型通过第一板簧、第一支架、第一减震器和第二板簧的配合使用，能够使将增加车辆的整体性和稳定性，进而延长了第一板簧和第二板簧的使用寿命，降低了故障率。

3、本实用新型改造空间巨大，在路途不便时，可以将随时携带的医疗包裹、医疗柜甚至是医护人员或者病人放置在行走地盘上，这样就很容易通过复杂的地形了。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a的局部结构放大图；

图3为本实用新型仰视图；

图4为本实用新型俯视图；

图5为本实用新型主视图；

图6为本实用新型侧视图。

图中：1、车轮；2、车轴；3、u型固定架；4、下安装板；5、上安装板；6、板簧套；7、第一板簧；8、第一支架；9、第二支架；10、第一减震器；11、摩擦板；12、第二板簧；13、第三支架；14、第二减震器；15、气刹固定架；16、气刹；17、转杆；18、凸轮；19、刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：复杂地形户外医用多用途行走底盘，包括车轮1、车轴2、第一板簧7、第一支架8、第二支架9、第二板簧12和第三支架13，车轴2的数量为两个，车轴2的两端均与车轮1固定连接，车轮1包括刹车鼓，刹车鼓的内腔设有刹车片19，刹车片19套设在车轴2的表面，每个车轴2上均套设有两个u型固定架3，u型固定架3的顶部固定连接有下安装板4，下安装板4的顶部设有上安装板5，第一板簧7位于左侧的下安装板4和上安装板5之间，第二板簧12位于右侧的下安装板4和上安装板5之间，左侧和右侧的下安装板4和上安装板5之间均通过螺杆连接并分别将第一板簧7和第二板簧12固定，螺杆上螺纹连接有螺母，第一板簧7和第二板簧12上均套设有板簧套6，第一板簧7的一端通过螺栓固定连接有第一支架8，第一板簧7的另一端通过螺栓与第二支架9固定连接，位于左侧的两个下安装板4的底部均通过转轴活动连接有第一减震器10，第一减震器10远离下安装板4的一端通过转轴与第二支架9活动连接，第二支架9的另一侧通过螺栓与第二板簧12固定连接，第二板簧12远离第二支架9的一端通过螺栓与第三支架13固定连接，位于右侧的两个下安装板4的底部均通过转轴活动连接有第二减震器14，第二减震器14远离下安装板4的一端通过转轴与第三支架13活动连接，每个车轴2上均套设有两个气刹固定架15，气刹固定架15位于下安装板4的内侧，气刹固定架15的顶部固定连接有气刹16，气刹16的一端通过转轴活动连接有凸轮18，凸轮18的一侧固定连接有转杆17，转杆17远离凸轮18的一端与刹车片19固定连接。

本实用新型中：板簧套6通过螺栓与第一板簧7连接，板簧套6的数量共为两个，两个板簧套6分别位于上安装板5的两侧。

本实用新型中：第二支架9两侧与第一板簧7和第二板簧12的连接处均设置有摩擦板11，摩擦板11的两侧均与第二支架9固定连接。

本实用新型中：第一板簧7和第二板簧12的长度相等，第一板簧7和第二板簧12的宽度小于第一支架8、第二支架9和第三支架13的宽度，通过第一板簧7、第一支架8、第一减震器10和第二板簧12的配合使用，能够使将增加车辆的整体性和稳定性，进而延长了第一板簧7和第二板簧12的使用寿命，降低了故障率。

本实用新型中：气刹16位于第二板簧12和第一板簧7之间，气刹16顶部的高度低于第一板簧7和第二板簧12顶部的高度。

工作原理：本实用新型使用时，通过下安装板4和上安装板5将第一板簧7和第二板簧12进行固定，板簧套6套在第一板簧7和第二板簧12的表面并与其紧密连接，进而达到了使得第一板簧7和第二板簧12更加稳定，减小了车辆在行驶过程中，由于颠簸造成第一板簧7和第二板簧12变形，有利于第一板簧7和第二板簧12的正常使用，同时，一旦出现剧烈的震动，第一板簧7和第二板簧12产生形变时，第一减震器10和第二板簧12起到减震的作用，大大增加了第一板簧7和第二板簧12的抗震性能，汽车刹车时，刹车片19带动转杆17转动，转杆17带动凸轮18转动，凸轮18转动时拉动气刹16，气刹16起到刹车的作用，增加了刹车时的稳定性，使得刹车时的舒适度更高，结构简单合理，便于使用和操作。

综上所述：该行走底盘，通过u型固定架3、下安装板4、上安装板5和板簧套6，便于使用者进行安装和检修，通过第一减震器10、第二减震器14、气刹16、转杆17和凸轮18的配合使用，能够使得该底盘采用气压制动方式，增加制动时的可靠性能和稳定性，增加底盘减震性，同时使得该底盘更加的安全，增加驾驶制动时的舒适度，结构设计合理，能够稳定的安装车身，检修时给使用者带来了便利，增加了使用者的工作效率，解决了现有的行走底盘结构复杂，不便于进行安装和检修，稳定性低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。