一种轮式装甲车调平机构及轮式装甲车的制作方法

本实用新型涉及装甲车结构技术领域，具体涉及一种轮式装甲车调平机构及轮式装甲车。

背景技术：

在现有技术中，雷达指挥车的调平机构与雷达基座一起，这主要是全防护装甲车底盘空间有限导致的，这种调平机构操作复杂，且在越野或山地地区需要花很长时间进行调平。因此在本调平支腿机构，在设计时考虑上述问题，经过对悬架板簧位移的详细计算，利用支腿对整个车辆进行调平，进而对雷达调平。这样的调平机构简单、可靠、方便快捷。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种轮式装甲车调平机构及轮式装甲车，通过独特的调平机构设计来以对车辆整体的调节来实现对车辆雷达的调平。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型首先提供一种轮式装甲车调平机构，其包括支撑梁总成、高度调节装置和支撑梁支架，支撑梁总成通过支撑梁支架连接至车架上，支撑梁总成两端分别连接一个高度调节装置，整个调平机构以车辆中轴线为对称轴对称布置，所述横梁和调平装置的布置位置与悬架板簧的位移相适应。

进一步，每一个高度调节装置包括一个千斤顶焊接总成，所述千斤顶焊接总成由千斤顶与千斤顶固定架焊接而成。

进一步，千斤顶焊接总成与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接，支撑梁支架与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接。

进一步，所述千斤顶为液压千斤顶。

进一步，所述支撑梁总成采用方钢结构。

进一步，所述支撑梁总成包括前支撑梁总成和后支撑梁总成，支撑梁支架包括前支撑梁支架和后支撑梁支架，所述千斤顶焊接总成包括前千斤顶焊接总成和后千斤顶焊接总成，前支撑梁总成和后支撑梁总成分别设置在车辆底盘的前悬架和后悬架处，前支撑梁总成两端分别连接一个前千斤顶焊接总成，后支撑梁总成两端分别连接一个后千斤顶焊接总成。

本实用新型进一步提供一种轮式装甲车，包含前述调平机构，装甲车上配置雷达装置，所述雷达装置经出厂调平后固定安装在装甲车上。

进一步，所述雷达装置配置水平仪，水平仪与车内显示屏电气连接。

进一步，装甲车出厂配置为车辆保持水平平衡。

本实用新型的调平机构，直接作用于整车，操作人员站在千斤顶附近，使用调平把手便可以快速准确地对车辆进行调平工作，并且由于千斤顶支撑在地面上，可以大大减轻雷达在工作时对悬架的压力，同时使用方钢等型材作为支撑结构，并将调平机构连接固定在车辆底盘上，能够快速准确地进行调平，使用和维护均方便快捷。

附图说明

图1所示为本实用新型的调平机构的示意图；

图2所示为本实用新型的调平机构的另一示意图。

图中：

1-前千斤顶焊接总成；4-后千斤顶焊接总成；

2-前支撑梁总成；5-后支撑梁总成；

3-前支撑梁支架；6-后支撑梁支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例加以说明：

实施例1：

本实施例提供一种轮式装甲车调平机构，其包括支撑梁总成、高度调节装置和支撑梁支架，支撑梁总成通过支撑梁支架连接至车架上，支撑梁总成两端分别连接一个高度调节装置，整个调平机构以车辆中轴线为对称轴对称布置，所述横梁和调平装置的布置位置与悬架板簧的位移相适应。

优选实施例中，每一个高度调节装置包括一个千斤顶焊接总成，所述千斤顶焊接总成由千斤顶与千斤顶固定架焊接而成。

为方便零部件替换，在优选实施例中，千斤顶焊接总成与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接，支撑梁支架与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接。

在优选实施例中，所述千斤顶为液压千斤顶。

在优选实施例中，所述支撑梁总成采用方钢结构。

在优选实施例中，为更全面地实现调平，在车辆底盘的前后悬架处各设置一组调平机构，如图1和图2所示，支撑梁总成包括前支撑梁总成2和后支撑梁总成5，支撑梁支架包括前支撑梁支架3和后支撑梁支架6，前支撑梁总成和后支撑梁总成分别设置在车辆底盘的前悬架和后悬架处，前支撑梁总成2两端分别连接一个前千斤顶焊接总成1，后支撑梁总成5两端分别连接一个后千斤顶焊接总成4。在装甲车需要进行调平时，调节前千斤顶焊接总成1和后千斤顶焊接总成4，对车辆整体进行调平，随着车辆的调平雷达装置也得到调平，避免了单独对雷达装置进行调平的复杂操作。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上进一步提供一种轮式装甲车，该装甲车包含实施例1所述的调平机构，装甲车上配置雷达装置，所述雷达装置经出厂调平后固定安装在装甲车上。所述雷达装置配置水平仪，水平仪与车内显示屏电气连接，装甲车出厂配置为车辆保持水平平衡。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

1.一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，所述调平机构包括支撑梁总成、高度调节装置和支撑梁支架，支撑梁总成通过支撑梁支架连接至车架上，支撑梁总成两端分别连接一个高度调节装置，整个调平机构以车辆中轴线为对称轴对称布置，所述支撑梁总成和高度调节装置的布置位置与悬架板簧的位移相适应。

2.根据权利要求1所述的一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，每一个高度调节装置包括一个千斤顶焊接总成，所述千斤顶焊接总成由千斤顶与千斤顶固定架焊接而成。

3.根据权利要求2所述的一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，千斤顶焊接总成与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接，支撑梁支架与支撑梁总成之间通过螺栓可拆卸地连接。

4.根据权利要求2所述的一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，所述千斤顶为液压千斤顶。

5.根据权利要求2所述的一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，所述支撑梁总成采用方钢结构。

6.根据权利要求2—4任一所述的一种轮式装甲车调平机构，其特征在于，所述支撑梁总成包括前支撑梁总成和后支撑梁总成，支撑梁支架包括前支撑梁支架和后支撑梁支架，所述千斤顶焊接总成包括前千斤顶焊接总成和后千斤顶焊接总成，前支撑梁总成和后支撑梁总成分别设置在车辆底盘的前悬架和后悬架处，前支撑梁总成两端分别连接一个前千斤顶焊接总成，后支撑梁总成两端分别连接一个后千斤顶焊接总成。

7.一种轮式装甲车，其特征在于，包含权利要求1—6任一所述的一种轮式装甲车调平机构，装甲车上配置雷达装置，所述雷达装置经出厂调平后固定安装在装甲车上。

8.根据权利要求7所述的一种轮式装甲车，其特征在于，所述雷达装置配置水平仪，水平仪与车内显示屏电气连接。

9.根据权利要求8所述的一种轮式装甲车，其特征在于，装甲车出厂配置为车辆保持水平平衡。

技术总结
本实用新型提供一种轮式装甲车调平机构，其包括支撑梁总成、高度调节装置和支撑梁支架，支撑梁总成通过支撑梁支架连接至车架上，支撑梁总成两端分别连接一个高度调节装置，整个调平机构以车辆中轴线为对称轴对称布置，所述横梁和调平装置的布置位置与悬架板簧的位移相适应；本实用新型同时提供一种包含前述调平机构的轮式装甲车，装甲车上配置雷达装置，所述雷达装置经出厂调平后固定安装在装甲车上。本实用新型的调平机构，直接作用于整车，使用调平把手便可以快速准确地对车辆进行调平工作，并且可以大大减轻雷达在工作时对悬架的压力，能够快速准确地进行调平，使用和维护均方便快捷。

技术研发人员：廉政;刘天罡
受保护的技术使用者：陕西保利特种车制造有限公司
技术研发日：2019.03.21
技术公布日：2020.04.14