轮式装甲车90°单边制动转向结构的制作方法

本技术涉及轮式装甲车，尤其涉及轮式装甲车90°单边制动转向结构。

背景技术：

1、装甲车是一种具有装甲防护的履带或者轮式军用车辆，装甲车在行驶时，需由多个操作人员同时操控，以保证坦克的正常行驶；操作人员一般包括控制装甲车行驶速度和方向的驾驶员以及观察外部环境的车长等，目前现有的轮式装甲车在需要转向时，只能通过转动方向盘进行转向，但因装甲车的快速移动，突然的转弯会导致装甲车侧翻的问题出现。

2、目前现有的轮式装甲车在执行需要紧急转向且装甲车车速过快时，会因为驾驶人员猛打方向盘而导致装甲车侧翻，从而影响到驾驶人员的安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轮式装甲车90°单边制动转向结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：轮式装甲车90°单边制动转向结构，包括轮胎，所述轮胎内部固定连接有连接轴，所述连接轴右端固定连接有刹车盘，所述刹车盘右端均匀开设有刹车孔，所述连接轴右端位于刹车盘的内侧固定连接有驱动轴，所述驱动轴外部右侧设置有限位套筒，所述限位套筒左端固定连接有支板，所述支板左端的前后两侧均固定连接有卡钳，所述卡钳内部左右两端均的前后两侧均开始有开槽，所述开槽内部均安装有活塞，所述卡钳内部左右两端均设置有刹车片，前后两侧所述刹车片相背一端的两侧分别固定连接在前后两侧所述活塞的相对一端。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述轮胎为耐磨防滑材料，所述轮胎外部一周均匀设置有多个防滑纹。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述连接轴与驱动轴同轴设置。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述限位套筒外部顶端转动连接有减震器。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述刹车孔每三个为一组均匀开设。

11、所述支板长度大于刹车盘的长度。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述卡钳开口相对设置。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述刹车片之间距离大于刹车盘的高度。

16、本实用新型具有如下有益效果：

17、1、本实用新型中，在装甲车现有的刹车基础上多加设一个单边制动刹车器，当装甲车需要紧急转向时，通过操作单边制动刹车器进行转向，可以有效地减少装甲车因速度过快侧翻的目的，从而通过提高装甲车转向时的稳定性，来实现保护装甲车内部驾驶人员的安全。

技术特征：

1.轮式装甲车90°单边制动转向结构，包括轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)内部固定连接有连接轴(2)，所述连接轴(2)右端固定连接有刹车盘(4)，所述刹车盘(4)右端均匀开设有刹车孔(3)，所述连接轴(2)右端位于刹车盘(4)的内侧固定连接有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)外部右侧设置有限位套筒(6)，所述限位套筒(6)左端固定连接有支板(8)，所述支板(8)左端的前后两侧均固定连接有卡钳(10)，所述卡钳(10)内部左右两端均的前后两侧均开始有开槽(12)，所述开槽(12)内部均安装有活塞(11)，所述卡钳(10)内部左右两端均设置有刹车片(9)，前后两侧所述刹车片(9)相背一端的两侧分别固定连接在前后两侧所述活塞(11)的相对一端。

2.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述轮胎(1)为耐磨防滑材料，所述轮胎(1)外部一周均匀设置有多个防滑纹。

3.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述连接轴(2)与驱动轴(7)同轴设置。

4.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述限位套筒(6)外部顶端转动连接有减震器(5)。

5.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述刹车孔(3)每三个为一组均匀开设。

6.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述支板(8)长度大于刹车盘(4)的长度。

7.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述卡钳(10)开口相对设置。

8.根据权利要求1所述的轮式装甲车90°单边制动转向结构，其特征在于：所述刹车片(9)之间距离大于刹车盘(4)的高度。

技术总结
本技术涉及轮式装甲车技术领域，公开了轮式装甲车90°单边制动转向结构，包括轮胎，所述轮胎内部固定连接有连接轴，所述连接轴右端固定连接有刹车盘，所述刹车盘右端均匀开设有刹车孔，所述连接轴右端位于刹车盘的内侧固定连接有驱动轴，所述驱动轴外部右侧设置有限位套筒，所述限位套筒左端固定连接有支板，所述支板左端的前后两侧均固定连接有卡钳，所述卡钳内部左右两端均的前后两侧均开始有开槽，所述开槽内部均安装有活塞。本技术中，通过操作单边制动刹车器进行转向，可以有效地减少装甲车因速度过快侧翻的目的，从而通过提高装甲车转向时的稳定性，来实现保护装甲车内部驾驶人员的安全。

技术研发人员：刘开森,栗伟
受保护的技术使用者：重庆祺森安科技有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/13