座椅衬垫以及座椅的制作方法

本实用新型涉及一种座椅衬垫以及座椅。

背景技术：

座椅的靠背或坐垫的衬垫，通常包括软垫元件，且软垫元件可内置有可填充流体而膨胀的空心体，例如气囊装置，通过气囊的充气膨胀，座椅可以对乘员进行按摩的作用，增加乘员的舒适感；或在发生碰撞情况下对乘员进行缓冲。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种座椅衬垫。

本实用新型的另一个目的在于提供一种座椅。

根据本实用新型一方面的一种座椅衬垫，包括软垫元件，包括主体部以及位于所述主体部的侧边的侧壁部；调节组件，内嵌于所述侧壁部，包括空心体，可填充流体而膨胀；以及细长支撑元件，支撑着所述空心体，以迫使所述空心体在填充流体时朝乘员侧进行膨胀。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述主体部的两侧边的侧壁部定义为第一侧壁部、第二侧壁部，所述第一侧壁部、第二侧壁部分别内嵌有所述调节组件，所述第一侧壁部、第二侧壁部内的所述调节组件的细长支撑元件分别定义为第一细长支撑元件、第二细长支撑元件；

所述座椅衬垫还包括连接部，所述连接部与所述第一细长支撑元件以及第二细长支撑元件分别连接，并嵌入所述主体部。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述连接部的形状为线状，所述连接部、所述第一细长支撑元件以及第二细长支撑元件整体呈u形构造。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述空心体具有主膨胀方向，所述空心体沿所述主膨胀方向的膨胀量要大于其它方向的膨胀量，所述细长支撑元件在所述空心体的主膨胀方向的相反一侧支撑着所述空心体。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述空心体具有主膨胀方向，所述空心体沿所述主膨胀方向的膨胀量要大于其它方向的膨胀量，所述细长支撑元件在所述空心体的主膨胀方向的相反一侧支撑着所述空心体。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述侧壁部包括朝乘员侧敞开的凹槽，所述空心体设置于所述凹槽内，在填充流体时朝所述凹槽的开口方向膨胀。

在所述座椅衬垫的实施例中，所述空心体为气囊，所述软垫元件为泡沫材料。

根据本实用新型另一方面的一种座椅，包括上述任意一项所述的座椅衬垫。

在所述座椅的实施例中，所述座椅为车辆座椅。

在所述座椅的实施例中，所述座椅衬垫为座椅的靠背衬垫或座椅的坐垫衬垫。

本实用新型的有益效果在于，座椅衬垫中采用细长支撑元件支撑空心体的结构，对提供空心体提供了可靠的支撑，使其填充流体时向乘员侧膨胀，同时，空心体受到乘员的反作用力后，由于细长支撑元件的存在，空心体也可以保持位置的稳定，采用细长支撑元件，其占用空间少，节省了侧壁部内的宝贵的内部空间，使得整体的座椅衬垫结构紧凑。采用上述座椅衬垫的座椅，由于空心体在填充流体时朝乘员侧进行膨胀，能起到对乘员的良好的按摩/缓冲等效果。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1a以及图1b为一实施例的座椅衬垫的结构示意图；

图2为根据图1a的侧向视图；

图3为沿图2的a-a向剖视图。

附图标记：

100-座椅衬垫

200-乘员

1-软垫元件

10-主体部

11-侧壁部

111-第一侧壁部

112-第二侧壁部

113-较薄部

114-较厚部

2-空心体

3-细长支撑元件

31-第一细长支撑元件

32-第二细长支撑元件

4-连接部

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

另外，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本实用新型保护范围的限制。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

下述实施例中，座椅以车辆座椅为例，但本领域技术人员可以理解到，实施例中座椅的应用不限于车辆座椅，例如固定式的按摩座椅，例如其他交通工具，例如飞机、轮船以及列车的座椅等等。下述实施例中所述乘员，泛指坐在座椅的人员，不仅包括乘坐交通工具的人员，也可以包括坐在座椅驾驶交通工具的人员，以及其它的坐在座椅的人员。

参考图1a、图1b、图2以及图3，在一实施例中，座椅衬垫100为座椅的靠背衬垫，但不以此为限，也可以是其他形式，例如座椅的坐垫衬垫。座椅衬垫100包括软垫元件1以及调节组件，调节组件包括空心体2以及细长支撑元件3。软垫元件1包括主体部10以及位于主体部10的侧边的侧壁部11，在一实施例中，软垫元件1可以是泡沫材料，例如发泡聚丙烯等常用泡沫材料，但不以此为限，采用泡沫材料具有易于加工成形，成本低等优点。

调节组件包括空心体2以及细长支撑元件3，内嵌于侧壁部11。空心体2可填充流体而膨胀。在一实施例中，空心体2的具体形式可以是气囊，但不以此为限。通过气动泵系统，以及相应的气管以及阀门(均未图示)控制输送的气体量，以控制气囊的膨胀程度。采用气囊的结构，其膨胀量易于控制，成本低，且可以快速膨胀，灵敏度高。可以理解到，空心体2除了实施例中所示气囊外，也可以填充除了空气以外的其他流体，例如填充水或者乙二醇混合液体，或低粘度的油类液体，采用液体易于调整温度，可以增加相应的加热或冷却系统，通过液体的冷热变化，给乘员提供需要的温暖感或凉爽感，从而优化乘员的体验。

细长支撑元件3支撑空心体2，参考图1a以及图3，座椅的乘员200一般乘坐在对应软垫元件1的主体部10位置，图3所示的空心体2处于未膨胀状态，当空心体2填充流体进行膨胀，细长支撑元件3迫使空心体2在填充流体时朝着乘员200乘坐的主体部10一侧，即乘员侧膨胀以使得乘员更多地受到因空心体2膨胀提供的缓冲和/或按摩等作用。从上述介绍可知，采用细长支撑元件3支撑空心体2，其有益效果在于对提供空心体2可靠的支撑，使其填充流体时向乘员侧膨胀，同时，空心体2受到乘员的反作用力后，由于细长支撑元件3的存在，空心体2也可以保持位置的稳定，采用细长支撑元件3，其占用空间少，节省了侧壁部11的宝贵的内部空间。

继续参考图1a以及图1b，在一实施例中，细长支撑元件3支撑空心体2的具体结构可以是，空心体2具有主膨胀方向，图1b中的箭头x方向所示，空心体2沿主膨胀方向的膨胀量要大于其它方向的膨胀量，细长支撑元件3在空心体2的主膨胀方向的相反一侧支撑着空心体2。可以理解到，空心体2还存在其它的膨胀方式，例如在乘员侧的各个方向膨胀量均匀，呈球形放射状的膨胀。而采用空心体2具有主膨胀方向的有益效果在于，可以使得细长支撑元件3仅需要在一个方向提供较大的支撑力，支撑效果更好。

继续参考图1a以及图1b，在一实施例中，座椅衬垫100的具体结构的例子可以是，主体部10的两侧边的侧壁部分别定义为第一侧壁部111、第二侧壁部112，两者分别对应内嵌有调节组件，调节组件的细长支撑元件分别定义为第一细长支撑元件31以及第二细长支撑元件32分别对应嵌入第一侧壁部111、第二侧壁部112，座椅衬垫100还包括连接部4，连接部4的分别与第一细长支撑元件31以及第二细长支撑元件32连接，并嵌入主体部10。可以理解到，还存在其它结构的例子，例如仅存在一个侧壁部或者多个细长支撑元件之间没有连接部连接而单独支撑等座椅衬垫的具体结构。采用连接部4连接第一细长支撑元件31以及第二细长支撑元件32，其有益效果在于，对空心体2提供更为可靠的支撑，将细长支撑元件3所受的反作用力至少一部分转移至连接部4，减少了细长支撑元件3朝其所受反作用力方向，即朝乘员侧的相反侧方向的位移，细长支撑元件3的支撑作用更为稳定。

继续参考图1a以及图1b，在一实施例中，连接部4的具体结构可以是线状，连接部4、连接部4的两端分别与所述第一细长支撑元件31的第一端以及第二细长支撑元件32的第一端连接，即第一细长支撑元件31以及第二细长支撑元件32整体呈u形构造。可以理解到，连接部4还可以存在其他具体结构，例如连接部4为板状，例如连接部4的两端分别的第一细长支撑元件31的第一端以及第二细长支撑元件32的第二端连接，形成类似n型的结构，连接部4的两端分别的第一细长支撑元件31以及第二细长支撑元件32的中点连接，形成类似h型的结构。采用近似u型结构的实施例的有益效果在于，连接部4占用的空间少，且支撑效果好。连接部4与第一细长支撑元件31、第二细长支撑元件32可以是一体成形，也可以是分开组装，设计者可以根据实际的工程需要进行选择，采用一体成形的连接结构，简化了加工工艺以及减少了需要的零件数量，而分开组装的连接结构，可以对连接部4与与第一细长支撑元件31、第二细长支撑元件32的连接处进行特别的加强。

参考图1a以及图3，在一实施例中，空心体2内嵌于侧壁部11、细长支撑元件3嵌入软垫元件1的具体结构可以是，侧壁部11包括位于与空心体2的乘员侧接触的较薄部113以及乘员侧的相反侧接触的较厚部114，细长支撑元件3嵌入较厚部114。如此可以使空心体2的膨胀传递至侧壁部11的较薄部113再传递至乘员，如此可以使得空气体2的膨胀更为平缓地传递至乘员200。

参考图3，在另一实施例中，侧壁部11的具体结构可以是侧壁部11包括朝乘员侧敞开的凹槽115(如虚线框所示)，空心体2设置于凹槽115内，在填充流体时朝凹槽115的开口方向膨胀，此时空心体2填充流体膨胀可以更为直接、快速地将膨胀传递至乘员200，如此设置的优点之一在于，可以使得空心体2更好地起到在紧急情况例如碰撞情况下的缓冲的作用。

综上，采用上述实施例的座椅衬垫以及座椅的有益效果包括采用细长支撑元件支撑空心体的结构，对提供空心体提供了可靠的支撑，使其填充流体时向乘员侧膨胀，同时，空心体受到乘员的反作用力后，由于细长支撑元件的存在，空心体也可以保持位置的稳定，采用细长支撑元件，其占用空间少，节省了侧壁部内的宝贵的内部空间。上述座椅衬垫的座椅，采用上述座椅衬垫的座椅，由于空心体在填充流体时朝乘员侧进行膨胀，能起到对乘员的良好的按摩和/或缓冲等效果，对于车辆座椅而言，提高了车辆对乘客以及驾驶员的舒适性和/或安全性保障。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。