一种安全拉手安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种安全拉手安装支架。

背景技术：

汽车的安全拉手是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件，其安装质量非常重要。安全拉手通常安装在侧位内板上，但有时因内板空间不足，需在侧围上焊接支架以安装安全拉手。

安全拉手通常设有两个安装点，两个安装点因不同机型车身布置的差异，可能会分布在相邻的两块侧围板上，传统的安装方式则需要在两个侧围内板上分别焊接支架，然后再组焊在一起完成安全拉手的安装。但是进一步的组焊会使夹具的累计误差被放大，间接影响支架安装面的平行度，产生平面度差的问题，进而使安全拉手装配后拉手两端转轴不同轴，当拉手拉开后，手柄卡滞，复位困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种安全拉手安装支架，该安装支架的安装面平行度好，平面度误差小，安装简单，定位精准，安装效率高。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全拉手安装支架，为一体成型的安装板，所述安装板的两端分别向上凸起形成“几”字形安装端，所述“几”字形安装端的顶部均开设有安全拉手安装孔，所述“几”字形安装端的开放侧均设有限位安装孔，两个所述“几”字形安装端之间开设有紧固孔，所述紧固孔与两个所述限位安装孔位于同一平面，所述拉手安装支架通过分别通过两个所述限位安装孔以及所述紧固孔安装于汽车侧围内板上。

优选地：每个所述安全拉手安装孔的旁侧均开设有定位孔，所述定位孔与安全拉手的定位销相适配。

优选地：两个所述限位安装孔分别为y向限位孔和x+y向限位孔。

进一步地：所述y向限位孔为条形过孔，所述x+y向限位孔为圆形定位孔。

更进一步地：所述紧固孔为圆形过孔，所述圆形过孔的直径大于所述圆形定位孔的直径。

优选地：两个所述“几”字形安装端的开放侧均设有倒扣，以预定位所述安装板。

进一步地：所述倒扣的尺寸为5mm*5mm。

优选地：所述安装板的周侧具有内侧翻边。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的安全拉手安装支架为螺接在侧围内板上的一体式安装支架，主要用于固定拉手部位为设置在安装板两端的“几”字形安装端，在此基础上固定安装的拉手具有弹性、不易变形或断裂。另外由于安装支架为一体式，即采用同一工序冲压而成，因此保证了安装端顶部安装面的平行度，使其平面度误差小；

另外本实用新型的安装支架结构简单，无需焊装夹具工装，直接通过总装装配即可完成，在安装时直接通过两个限位安装孔和一个紧固孔螺接在汽车侧围内板上；两个限位孔与一个紧固孔位于同一个平面上，三个安装孔的设置保证了安装支架的定位精度，可快速高效的完成安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型图1的主视图；

图3为本实用新型图1的俯视图。

附图标记说明：

1、“几”字形安装端；2、安全拉手安装孔；3、限位安装孔；31、y向限位孔；32、x+y向限位孔；4、紧固孔；5、定位孔；6、倒扣；7、内侧翻边。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种安全拉手安装支架，为一体成型的安装板，安装板的两端分别向上凸起形成“几”字形安装端1，“几”字形安装端1的顶部均开设有安全拉手安装孔2，“几”字形安装端1的开放侧均设有限位安装孔3，两个“几”字形安装端1之间开设有紧固孔4，紧固孔4与两个限位安装孔3位于同一平面，拉手安装支架通过分别通过两个限位安装孔3以及紧固孔4安装于汽车侧围内板上。

本实用新型提供的安全拉手安装支架为螺接在侧围内板上的一体式安装支架，主要用于固定拉手部位为设置在安装板两端的“几”字形安装端1，在此基础上固定安装的拉手具有弹性、不易变形或断裂。另外由于安装支架为一体式，即采用同一工序冲压而成，因此保证了“几”字形安装1端顶部安装面的平行度，使其平面度误差小；另外本实用新型的安装支架结构简单，无需焊装夹具工装，直接通过总装装配即可完成，在安装时直接通过两个限位安装孔3和一个紧固孔4螺接在汽车侧围内板上；两个限位安装孔3与一个紧固孔4位于同一个平面上，三个安装孔的设置保证了安装支架的定位精度，可快速高效的完成安装。

作为较优的实施例，为了提高本实用新型的安装精度，可以在每个安全拉手安装孔2的旁侧均开设定位孔5，其中定位孔5与安全拉手的定位销相适配，如此，在安装安全拉手时，可以先将安全拉手上定位销插入定位孔5中进行预定位，再将安全拉手铆接在拉手安装孔2中。

其中，如图3所示，在本实施例中，两个限位安装孔3分别为y向限位孔31和x+y向限位孔32，y向限位孔31可以为条形过孔，x+y向限位孔32可以为圆形定位孔，当然y向限位孔31也可以为矩形过孔，x+y向限位孔32可以为方形过孔，而紧固孔4统一为圆形过孔，且圆形过孔的直径大于圆形定位孔的直径。如此设置，可以进一步的提高本实用新型的安装精度。

为了提升安装效率，还可以在两个“几”字形安装端1的开放侧设置倒扣6，当将安装支架固定在侧围内板上时，以预定位于内板钣金上，倒扣6的尺寸可以根据实际情况进行设置，在本实施例中优选5mm*5mm。

考虑到安装支架的材质问题，为了避免侧气帘爆炸时割破气帘，因此还可以在安装板的周侧设置内侧翻边7，当然，内侧翻边7的设置还可以进一步提升安装支架的强度。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。