一种用于房车的刹车装置的制作方法

本实用新型属于房车器械技术领域，具体涉及一种用于房车的刹车装置。

背景技术：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。目前随着我国高速公路的蓬勃发展，道路通行的平整性和高速性充分满足了房车行驶的平顺性要求，房车旅游也随之发展起来，但是现有的牵引式房车在随着牵引车在高速公路上行驶时，牵引装置一般连接在牵引车与房车的下端，当需要减速刹车的时候，如果单单是牵引车刹车，在惯性的作用下容易造成造成牵引装置因房车部分的挤压而损坏，如果单单是房车刹车，在惯性的作用下容易造成牵引装置因牵引车的拉扯而断裂，这两种情况均容易造成了较大的安全隐患。

因此，需要一种能缓解牵引装置刹车压力的用于房车的刹车装置。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种用于房车的刹车装置，将牵引车上的刹车控制件和房车上的刹车控制件通过连接杆和支撑杆作用到助刹车轮上，使得当牵引车刹车时，助刹车轮协助牵引车同时进行刹车动作，当房车刹车时，助刹车轮协助房车同时进行刹车动作，从而避免对牵引车与房车之间的牵引装置造成压迫，最终损坏牵引装置的后果。支撑杆的第一伸缩杆和第二伸缩杆伸展开时，其总长度大于所述缓冲机构下端到地面的距离，使得支撑杆与地面形成一定的角度，相较于支撑杆垂直与地面时，大大增加了助刹车轮的刹车效率，并且不容易损坏助刹车轮和支撑杆。连接杆的前端设置有一突出的垫块，在刹车的过程中，当连接杆与缓冲装置发生相对位移时，垫块可缓冲连接杆与缓冲装置之间的碰撞力。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于房车的刹车装置，包括助刹车轮，所述助刹车轮固定设置在支撑杆的下端，所述支撑杆的内部开设有刹车件通孔，所述支撑杆的上端焊接在连接杆的下沿，所述连接杆的内部也开设有与所述刹车件通孔适配的通孔，所述支撑杆与所述连接杆的焊接处被缓冲机构包围，所述缓冲机构的前端开设有与牵引车连接的牵引连接孔，所述缓冲机构的后端开设有供所述连接杆穿过的活动连接孔，所述缓冲机构的下端开设有供所述支撑杆穿过的支撑连接孔，所述缓冲机构的两侧还开设有连接显示孔，限位螺栓同时贯穿所述缓冲机构两侧的连接显示孔和开设在所述连接杆上的限位孔，所述连接杆后端通过承接件活动连接在连接板上，所述连接板上开设有若干房车连接孔，所述连接板通过所述房车连接孔与房车连接，刹车控制件分别从牵引车处依次穿过所述连接杆和支撑杆作用于所述助刹车轮。

进一步的，所述支撑杆为可伸缩支撑杆，该可伸缩支撑杆内部依次收纳有第一伸缩杆和第二伸缩杆。

进一步的，所述连接杆的前端设置有一突出的垫块。

进一步的，所述限位螺栓的两端分别螺纹连接有与其适配的螺母。

进一步的，所述支撑杆的第一伸缩杆和第二伸缩杆伸展开时，其总长度大于所述缓冲机构下端到地面的距离。

进一步的，所述支撑连接孔在前后方向上的长度是所述支撑杆横截面长度的2倍。

进一步的，所述支撑连接孔在前后方向上的长度小于所述连接显示孔在前后方向上的长度。

进一步的，所述牵引连接孔处适配安装有一大型挂钩。

本实用新型的有益技术效果是：(1)、将牵引车上的刹车控制件和房车上的刹车控制件通过连接杆和支撑杆作用到助刹车轮上，使得当牵引车刹车时，助刹车轮协助牵引车同时进行刹车动作，当房车刹车时，助刹车轮协助房车同时进行刹车动作，从而避免对牵引车与房车之间的牵引装置造成压迫，最终损坏牵引装置的后果。

(2)、支撑杆的第一伸缩杆和第二伸缩杆伸展开时，其总长度大于所述缓冲机构下端到地面的距离，使得支撑杆与地面形成一定的角度，相较于支撑杆垂直与地面时，大大增加了助刹车轮的刹车效率，并且不容易损坏助刹车轮和支撑杆。

(3)、连接杆的前端设置有一突出的垫块，在刹车的过程中，当连接杆与缓冲装置发生相对位移时，垫块可缓冲连接杆与缓冲装置之间的碰撞力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的去掉缓冲结构的结构示意图。

图3为本实用新型的支撑杆的横截面示意图。

图4为本实用新型的支撑杆伸展开的结构示意图。

图5为本实用新型的缓冲机构的后端面示意图。

其中，助刹车轮5

支撑杆4

牵引连接孔6

缓冲机构1

连接显示孔7

连接杆2

连接板3

刹车件通孔41

活动连接孔12

支撑连接孔9

限位螺栓8

限位孔21

承接件10

房车连接孔11

垫块22

第一伸缩杆401

第二伸缩杆402。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1～5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于房车的刹车装置，包括助刹车轮5，该助刹车轮用于配合牵引车或房车完成刹车操作，所述助刹车轮5固定设置在支撑杆4的下端，如图3所示，所述支撑杆4的内部开设有刹车件通孔41，刹车控制件则是通过该刹车件通孔延伸作用于助刹车轮，如图2所示，所述支撑杆4的上端焊接在连接杆2的下沿，所述连接杆2的内部也开设有与所述刹车件通孔41适配的通孔，该通孔一方面可供来自于牵引车的刹车控制件穿过，另一方面可供来自于房车的刹车控制件穿过，所述支撑杆4与所述连接杆2的焊接处被缓冲机构1包围，缓冲机构可以缓解因刹车引起的挤压力还可以加强房车与牵引车之间的牵引关系，所述缓冲机构1的前端开设有与牵引车连接的牵引连接孔6，如图5所示，所述缓冲机构1的后端开设有供所述连接杆2穿过的活动连接孔12，所述缓冲机构1的下端开设有供所述支撑杆4穿过的支撑连接孔9，所述缓冲机构1的两侧还开设有连接显示孔7，限位螺栓8同时贯穿所述缓冲机构1两侧的连接显示孔7和开设在所述连接杆2上的限位孔21，通过限位螺栓的相对位置便可以观测到连接杆和支撑杆的相对位置，所述连接杆2后端通过承接件10活动连接在连接板3上，连接杆可以承接件为支点沿各个方向转动，所述连接板3上开设有若干房车连接孔11，所述连接板3通过所述房车连接孔11与房车连接，刹车控制件分别从牵引车处依次穿过所述连接杆2和支撑杆4作用于所述助刹车轮5，即可实现当牵引车刹车时，助刹车轮协助牵引车同时进行刹车动作，当房车刹车时，助刹车轮协助房车同时进行刹车动作，从而避免对牵引车与房车之间的牵引装置造成压迫，最终损坏牵引装置的后果。

本实施例中进一步的，所述支撑杆4为可伸缩支撑杆，该可伸缩支撑杆内部依次收纳有第一伸缩杆401和第二伸缩杆402，当需要助刹车轮协助刹车时，可控制第一伸缩杆401和第二伸缩杆402伸展开来，使得助刹车轮着地，当不需要助刹车轮协助刹车时，可控制第一伸缩杆401和第二伸缩杆402收缩起来，避免助刹车轮对地面产生阻力，影响牵引车和房车的动力。

本实施例中进一步的，所述连接杆2的前端设置有一突出的垫块22，在刹车的过程中，当连接杆与缓冲装置发生相对位移时，垫块可缓冲连接杆与缓冲装置之间的碰撞力。

本实施例中进一步的，所述限位螺栓8的两端分别螺纹连接有与其适配的螺母。

本实施例中进一步的，如图4所示，所述支撑杆4的第一伸缩杆401和第二伸缩杆402伸展开时，其总长度大于所述缓冲机构1下端到地面的距离，使得支撑杆与地面形成一定的角度，相较于支撑杆垂直与地面时，大大增加了助刹车轮的刹车效率，并且不容易损坏助刹车轮和支撑杆。

本实施例中进一步的，所述支撑连接孔9在前后方向上的长度是所述支撑杆4横截面长度的2倍，支撑杆会在支撑连接孔内进行前后位移。

本实施例中进一步的，所述支撑连接孔9在前后方向上的长度小于所述连接显示孔7在前后方向上的长度，因为限位螺栓与连接显示孔之间没有设置由于缓冲的部件，所以当支撑杆相对于缓冲机构移动时，限位螺栓也会相对于连接显示孔移动，为了限位螺栓不与连接显示孔的边缘发生碰撞，需将支撑连接孔在前后方向上的长度设置来小于所述连接显示孔在前后方向上的长度。

本实施例中进一步的，所述牵引连接孔6处适配安装有一大型挂钩，通过该挂钩与牵引车连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。