一种汽车门槛连接件的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车门槛连接件。

背景技术：

在乘用车的车门位置，往往都设计有门槛结构。汽车门槛饰板是安装在车身侧围钣金上的内饰零部件，并且两者之间一般会有线束穿过。由于门槛z向安装、且门槛装饰板与侧围钣金之间空间有限，所以如何合理利用两者之间的空间来保证线束能良好的穿过，同时能满足门槛的安装要求及保护线束不受损伤成为门槛装饰板布置和设计的关键。

现有技术中，门槛饰板为了安装牢固，一般采用金属卡子卡接到车身侧围钣金上，金属卡子会与固定在钣金上的线束直接接触。当门槛饰板在装配过程中，一方面金属卡子容易划伤钣金漆面；另一方面，地板线束容易窜动，金属卡子与线束发生挤压，长时间容易刮破线束造成安全隐患；同时，由于门槛饰板中间穿设有线束，这样导致门槛饰板的金属卡接结构只能两侧分开设计，当门槛饰板被来回踩踏时，由于中间部分缺少支撑容易产生塌陷，造成外观变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门槛连接件，本实用新型解决的技术问题是如何对线束和侧围钣金起到保护的同时防止门槛塌陷。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门槛连接件，包括用于与车身钣金连接的连接头、用于供线束穿设的环体和位于环体两侧并用于连接门槛饰板的卡座，所述环体包括下环座和铰接在下环座上的上盖体，所述上盖体的自由端与下环座卡接，且两个卡座分别布置在上盖体和下环座上。

区别于现有技术，本汽车门槛连接件通过以上设计，使用时，可以先通过连接头将连接件安装到车身钣金上，然后打开上盖体并将线束放置到下环座内，此时合上上盖体使得线束约束在连接件环体内，最后将门槛饰板卡到对应的卡座上，从而完成了安装；通过上述分析可知，通过本连接件，使得车身钣金不容易受到门槛饰板安装时的刮擦，同时也很好的对线束进行约束保护，避免线束发生割破；并且，上述上盖体的设计，一方面使得线束安装方便；另一方面，由于两个卡座分别布置在上盖体和下环座上，即其中一个卡座位于上盖体上，也就是说，门槛饰板不仅连接在上盖体上，而且能够使上盖体和下环座更加可靠的配合，这样使得上盖体能够为门槛提供支撑，从而使得门槛不容易发生塌陷，并且使线束得到更可靠的约束，进一步避免线束因移动产生刮擦，进而使得线束得到进一步的保护。

在上述的汽车门槛连接件中，所述下环座远离铰接端的一侧具有卡接座，所述上盖体的自由端具有卡接头；当所述卡接头与卡接座卡接时，所述上盖体自由端上的卡座位于卡接座的上方。通过以上卡座的位置设计，使得上盖体能够更好受压，从而使得上盖体和下环座的连接更加可靠，使得线束能够得到更可靠的约束，从而使得线束得到进一步的保护。

在上述的汽车门槛连接件中，所述上盖体和下环座之间形成有穿线孔，所述下环座上还具有与穿线孔相通的缓冲腔，所述缓冲腔位于穿线孔的斜下方。通过以上缓冲腔的设计，能够防止环体受到门槛饰板或者线束挤压时产生压溃失效，从而有利于提高本连接件的使用可靠性。

在上述的汽车门槛连接件中，所述下环座和连接头之间具有弹性孔。通过以上弹性孔设计，能够进一步避免本连接件在使用过程中受压失效，从而有利于提高本连接件的使用可靠性。

在上述的汽车门槛连接件中，所述连接头外套设有海绵垫片。通过以上设计，能够进一步为车身钣金漆面提供保护。

在上述的汽车门槛连接件中，所述穿线孔的一侧或者两侧孔壁上具有加强槽，所述加强槽内具有加强筋。通过以上设计，有利于加强环体在竖直这一主要受力方向上的结构强度。

与现有技术相比，本汽车门槛连接件具有以下优点：本连接件结构简单、连接可靠、使用方便，使用本连接件即不会划伤侧围钣金，也能够避免线束被割破；同时，本连接件能够使门槛饰板得到有效的支撑，避免长时间使用后门槛饰板中间塌陷。

附图说明

图1是本汽车门槛连接件的结构示意图。

图2是本汽车门槛连接件与门槛饰板的爆炸剖视示意图。

图3是本汽车门槛连接件与门槛饰板配合的结构示意图。

图中，1、连接头；2、环体；21、下环座；211、卡接座；22、上盖体；221、卡接头；3、卡座；4、穿线孔；5、缓冲腔；6、弹性孔；7、海绵垫片；8、加强槽；9、加强筋；10、线束；11、门槛饰板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

具体来说，如图1、图2和图3所示，本汽车门槛连接件为塑料件，包括用于与车身钣金连接的连接头1、用于供线束10穿设的环体2和位于环体2两侧并用于连接门槛饰板11的卡座3。其中，连接头1外套设有海绵垫片7。环体2包括下环座21和铰接在下环座21上且呈拱形的上盖体22，其中一个卡座3位于上盖体22的自由端上，另一卡座3位于下环座21的外侧上。下环座21远离铰接端的一侧具有卡接座211，上盖体22的自由端具有卡接头221；当卡接头221与卡接座211卡接时，上盖体22自由端上的卡座3位于卡接座211的上方。

同时，上盖体22和下环座21之间形成有穿线孔4，本实施例中，穿线孔4的一侧孔壁上具有加强槽8，加强槽8内具有加强筋9。下环座21上还具有与穿线孔4相通的缓冲腔5，缓冲腔5位于穿线孔4的斜下方。作为优选，本实施例中，下环座21和连接头1之间还设有弹性孔6。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接头1、环体2、下环座21、卡接座211、上盖体22、卡接头221、卡座3、穿线孔4、缓冲腔5、弹性孔6、海绵垫片7、加强槽8、加强筋9、线束10、门槛饰板11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。