一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的制作方法

本实用新型涉及制动缸领域，特别是一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒。

背景技术：

传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的，所以制动缸尤为重要，传统的制动缸筒采用多个部件焊接而成，存在加工时间长、效率低、风险大等问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒，采用一体成型的缸筒本体，提高了加工效率，密封性更好；同时，采用不锈钢材质，提高了强度，增加了耐用度。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒，包括底座和一体成形的缸筒本体，所述底座上设有上进气口和下进气口，所述底座内设有两个横截面呈“y”形的第一橡胶密封圈，两个所述第一橡胶密封圈之间设有横截面呈“o”形的第二橡胶密封圈，所述缸筒本体侧壁上设有排气孔，所述底座通过螺纹与缸筒本体旋接，所述底座与所述缸筒本体之间设有横截面呈“o”形的第三橡胶密封圈。

进一步地，所述底座为铝合金材质。

进一步地，所述缸筒本体为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果是：

1、采用一体成型的缸筒本体，无需焊接加工，缸筒本体与底座只需要通过螺纹旋接在一起即可，减少了工序。

2、缸筒本体与底座之间设有密封圈，提高了密封性，进而提高了效率。

3、缸筒本体采用不锈钢材质，具有更好的强度和硬度，提高了耐用度，节约了成本。

4、底座采用铝合金材质，减轻了整体重量，在安装使用时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的主视图；

图2为本实用新型实施例一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的俯视图；

图3为本实用新型实施例一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的侧视图；

图4为本实用新型实施例一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的剖视图；

图5为本实用新型实施例的一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、缸筒本体；3、第一橡胶密封圈；4、第二橡胶密封圈；5、第三橡胶密封圈；6、上进气口；7、下进气口；8、排气孔；9、弹簧制动螺杆；10、制动弹簧；11、螺杆复原弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例

如图1-图4所示，一种用于停放制动缸的弹簧制动缸筒，包括底座1和一体成形的缸筒本体2，所述底座1上设有上进气口6和下进气口7，所述底座1内设有两个横截面呈“y”形的第一橡胶密封圈3，两个所述第一橡胶密封圈3之间设有横截面呈“o”形的第二橡胶密封圈4，所述缸筒本体2侧壁上设有排气孔8，所述底座1通过螺纹与缸筒本体2旋接，所述底座1与所述缸筒本体2之间设有横截面呈“o”形的第三橡胶密封圈5。

本装置作用于弹簧制动缸外部如图5所示，其工作原理为：通过上进气口6将压缩空气输入到缸筒本体2内部，缸筒本体2将压缩空气进行存储，当缸筒本体2内部的压缩空气的压力值到达一定值时，压缩制动弹簧10，并通过弹簧制动活塞将弹簧制动螺杆9向上推动，当需要将弹簧制动螺杆9向下移回到原位置时，通过排气口将空气排出到缸筒本体2外部，通过螺杆复原弹簧11使弹簧制动螺杆9向下移回原位；通过下进气口7将压缩空气输入到底座1下部，进而促进与底座1下部连接的部件进行工作。上述缸筒本体2为一体成型结构，结构简单，缸筒本体2外部设有螺纹，通过该螺纹与底座1旋接在一起，减少了加工工序，提高了工作效率；且缸筒本体2与底座1的四角连接处设有多个第三橡胶密封圈5，将缸筒本体2与底座1进行密封，提高了密封性，进一步保证了储能效果。底座1内部设有多个第一橡胶密封圈3和第二橡胶密封圈4，将底座1与弹簧制动螺杆9进行密封，进一步提高工作效果。

在其中一个实施例中，所述底座1为铝合金材质。采用铝合金材质，减轻了整体重量，在安装使用时更加方便。

在其中一个实施例中，所述缸筒本体2为不锈钢材质。采用不锈钢材质，具有更好的强度和硬度，提高了耐用度，节约了成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。