一种车用翻门的制作方法

本实用新型涉及消防车部件技术领域，尤其是涉及一种车用翻门。

背景技术：

消防车多采用厢式车身，其车身会配备多种救援工具以应对各种突发事故。为了使车内空间与外界隔离，及方便救援工具的取放，消防车的车身常采用卷帘门或翻门。卷帘门可以通过控制其展开幅度来配合不同尺寸车厢，其适应度高，但其强度低、结构复杂、成本高、易故障；翻门一般采用钢管和板材相焊接而成，其强度高、结构简单、皮实耐用，但其尺寸固定，需要针对不同车型尺寸专门设计、制作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种车用翻门，解决现有技术中消防车翻门尺寸固定、适用性差的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种车用翻门，包括门板单元，所述门板单元具有相对设置的上面板和下面板，所述门板单元的相对侧边设有用于卡接的公口结构和母口结构；

所述母口结构包括第一母扣和第二母扣；所述第一母扣的固定端与所述上面板的背面固连，其自由端与所述上面板的端部之间形成开口；所述第二母扣固连于所述下面板的背面；

所述公口结构包括第一公扣和第二公扣；所述第一公扣包括固连于所述上面板背面的搭接件和卡接凸起，所述搭接件与所述上面板平行，所述卡接凸起可与所述第一母扣的自由端卡接；所述第二公扣的固定端与所述下面板的背面固连，其自由端可与所述第二母扣卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：可以根据不同尺寸的消防车车厢，拼接不同尺寸的翻门，大大增强了产品的可塑性，尺寸多变、适用性广；翻门在拼接时简单方便，拼接后牢固可靠，同时便于拆卸，极大提高了翻门与车辆安装时的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是门板单元的结构示意图；

图3是相邻两门板单元的拼接示意图；

图4是本实用新型的使用状态图一；

图5是本实用新型的使用状态图二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车用翻门，包括门板单元100，所述门板单元具有相对设置的上面板110和下面板120，所述门板单元100的相对侧边设有用于卡接的公口结构130和母口结构140。

所述母口结构140包括第一母扣141和第二母扣142。所述第一母扣141的固定端141a与所述上面板110的背面固连，其自由端141b与所述上面板110的端部之间形成开口141c，具体的所述第一母扣141可以呈u形。所述第二母扣142固连于所述下面板120的背面。

所述公口结构130包括第一公扣131和第二公扣132。所述第一公扣131包括固连于所述上面板110背面的搭接件131a和卡接凸起131b，所述搭接件131a与所述上面板110平行，所述卡接凸起131b可与所述第一母扣141的自由端141b卡接。所述第二公扣132的固定端132a与所述下面板120的背面固连，其自由端132b可与所述第二母扣142卡接，具体的所述第二公扣132可以呈c形。

具体的，两相邻门板单元100(以下简称为a板和b板)拼接时，如图3所示，首先将a板第一公扣131的搭接件131a伸入b板第一母扣141的开口141c内，并使a板的上面板110与b板的上面板110端部相抵接，然后以该抵接点为轴使a板和b板相对旋转，以使a板第一公扣131的卡接凸起131b和第二公扣132的自由端132b分别对应卡接b板第一母扣141的自由端141b和第二母扣142。拼接完成后，a板第一公扣131的搭接件131a可以抵接或者靠近b板上面板110的背面，以实现对a板的上面板110与b板的上面板110端部相抵接提供限位作用，保证a板和b板拼接状态的稳定性。其中，公口结构130和母口结构140最好具有一定的过盈配合，以提高配合的牢固性。按前述方式将多块门板单元100逐步拼接成所需的幅度，以匹配车厢开口的封口需要。如图4所示，可将位于端部的门板单元100一边连接旋转连接件300或直接设计为旋转连接件300，以实现翻门与车体的可转动连接(例如铰接)，保证翻门开合时的运动稳定。还可以再配合包边件200，安装于拼接后的翻门周边，一来使翻门更为美观，二来可以包裹住门板单元100周边可能存在的尖锐部分，保护人员安全，当然还可使翻门更加整体。本翻门1装配于车厢2的状态如图5所示。

作为一种具体的方案：所述第二母扣142为立杆式结构，通过简单的结构实现卡接配合。

作为一种优化的方案：所述母口结构140还包括固连所述第一母扣141底部与所述下面板120背面的加强筋143。该加强筋143一方面对母口结构140提供支撑，保证母口结构140的强度，保证拼接时的强度；另一方面也可以减少母口结构140的变形，延长使用寿命。

作为一种优化的方案：所述第一母扣141内壁具有用于与所述第一公扣131的搭接件131a滑动配合的导向面141d。该导向面141d可以与第一公扣131的搭接件131a端部的运动轨迹相适应，以帮助a板和b板相对旋转过程中搭接件131a走位，保证a板的上面板110与b板的上面板110端部抵接充分，避免错位。

作为一种优化的方案：所述第一公扣131的搭接件131a端部具有用于抵接所述上面板110背面的抵接凸起131c。该抵接凸起131c可以使搭接件131a与上面板110背面形成一定的过瘾配合，提高拼接的牢固性；并且，随着使用时间的不断增加，搭接件131a可能会发生一定的变形，此时抵接凸起131c还可以帮助第一公扣131仍能抵接相邻门板单元100的背面，延长使用寿命。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。