一种新能源车辆线束设备的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车辆线束设备。

背景技术：

随着社会的进步，国家大力提倡新能源汽车的发展，如电动汽车和天然气能源汽车等，而在新能源汽车中，由于其主要动力源就是电，但是在通电的情况下，该新能源汽车的内部必然放置有多根电线，现有的新能源汽车中一般都是简单的通过束线器对电线进行固定，但是有些电线略微过长时，安装与车内只能将多出的部分搁置在束线器外部，使得此部分的电线与其他的电线也会发生缠绕的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电线之间易缠绕的缺点，而提出的一种新能源车辆线束设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源车辆线束设备，包括束线盒，所述束线盒的两侧分别开设有多个进线口和出线口，进线口与出线口一一对应，所述束线盒的内部均匀焊接有多个底座，底座的上部转动设置有束线管，束线管的上端焊接有旋转盖，旋转盖的侧壁均匀焊接有固定片，固定片通过螺杆固定于束线盒的上表面内部，束线管的外壁在靠近上端的位置焊接有固定板，固定板的下方在束线管的外壁通过压缩弹簧活动设置有调节板，调节板的一侧在束线盒的侧壁滑动设置有滑块。

优选的，所述束线盒的上表面均匀开设有多个螺纹槽，螺纹槽呈圆环状。

优选的，所述底座的上部中间安插有转轴，转轴的上部置于束线管的底部。

优选的，所述底座的上表面焊接有压缩弹簧，压缩弹簧的上端与调节板的下表面焊接固定。

优选的，所述束线盒的侧壁开设有多个调节孔，调节孔与束线管一一对应，并且调节孔的内部滑动设置有滑块，滑块的一端焊接至调节板的侧壁。

相比于现有技术，本实用新型通过将电线从进线口穿入，并从出线口穿出，在束线盒内将多余的线缆部分绕卷在束线管上，并通过调节板与固定板对绕起的线缆部分进行限位夹固，防止其在束线盒内发生松动散开的情况，避免了多余的线缆置于束线盒外与其他线缆发生缠绕的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源车辆线束设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源车辆线束设备的内部侧视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源车辆线束设备的调节板活动示意图。

图中：1束线盒、11进线口、12出线口、13螺纹槽、14调节孔、2旋转盖、21固定片、3束线管、31固定板、32调节板、33压缩弹簧、4底座、41转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-3，一种新能源车辆线束设备，包括束线盒1，束线盒1的两侧分别开设有多个进线口11和出线口12，进线口11与出线口12一一对应，束线盒1的内部均匀焊接有多个底座4，底座4用于安装束线管3，底座4的上部转动设置有束线管3，束线管3用于对线缆进行收卷和固定，束线管3的上端焊接有旋转盖2，旋转盖2的作用是带动束线管3转动将多余的线缆绕起来，旋转盖2的侧壁均匀焊接有固定片21，固定片21用于固定旋转盖2，防止发生转动的意外使线缆松动，固定片21通过螺杆固定于束线盒1的上表面内部，束线管3的外壁在靠近上端的位置焊接有固定板31，固定板31的下方在束线管3的外壁通过压缩弹簧33活动设置有调节板32(调节板32呈圆盘状，并且在其中间开设有与束线管3等大的圆孔)，固定板31和调节板32用于固定收卷起来的线缆，调节板32的一侧在束线盒1的侧壁滑动设置有滑块，滑块的作用是带动调节板32移动调节。

具体的，束线盒1的上表面均匀开设有多个螺纹槽13，螺纹槽13呈圆环状。

另外的，底座4的上部中间安插有转轴41，转轴41的上部置于束线管3的底部，底座4的上表面焊接有压缩弹簧33，压缩弹簧33对调节板32起复位作用，压缩弹簧33的上端与调节板32的下表面焊接固定。

此外，束线盒1的侧壁开设有多个调节孔14，调节孔14与束线管3一一对应，并且调节孔14的内部滑动设置有滑块，滑块的一端焊接至调节板32的侧壁。

本实施例中，将线缆从进线口11穿入，并从对应的出线口12穿出(线缆绕束线管3一圈后穿出)，穿出后，将线缆的两端连接至对应的器件上，接着取下固定片21与螺纹槽13之间的螺杆，顺时针转动旋转盖2，使其带动束线管3绕着转轴41转动，从而将多余的线缆部分一点一点收卷在束线管3上，当线缆两端连接后处于不松弛的状态时(即接近绷直的状态)，停止转动旋转盖2，并将螺杆再次插入固定片21与螺纹槽13内将旋转盖2固定住即可。

其中，在线缆收卷的时候，先从束线盒1外壁的调节孔14内向下拨动滑块，滑块带动调节板32向下压动压缩弹簧33，当线缆收卷后，松开滑块，在松开的一刻，压缩弹簧33产生弹力，将调节板32向上弹起，调节板32沿着束线管32向上滑动至线缆的底部，配合固定板31将收卷起来的线缆夹固住。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源车辆线束设备，包括束线盒(1)，所述束线盒(1)的两侧分别开设有多个进线口(11)和出线口(12)，进线口(11)与出线口(12)一一对应，其特征在于，所述束线盒(1)的内部均匀焊接有多个底座(4)，底座(4)的上部转动设置有束线管(3)，束线管(3)的上端焊接有旋转盖(2)，旋转盖(2)的侧壁均匀焊接有固定片(21)，固定片(21)通过螺杆固定于束线盒(1)的上表面内部，束线管(3)的外壁在靠近上端的位置焊接有固定板(31)，固定板(31)的下方在束线管(3)的外壁通过压缩弹簧(33)活动设置有调节板(32)，调节板(32)的一侧在束线盒(1)的侧壁滑动设置有滑块。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆线束设备，其特征在于，所述束线盒(1)的上表面均匀开设有多个螺纹槽(13)，螺纹槽(13)呈圆环状。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆线束设备，其特征在于，所述底座(4)的上部中间安插有转轴(41)，转轴(41)的上部置于束线管(3)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆线束设备，其特征在于，所述底座(4)的上表面焊接有压缩弹簧(33)，压缩弹簧(33)的上端与调节板(32)的下表面焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆线束设备，其特征在于，所述束线盒(1)的侧壁开设有多个调节孔(14)，调节孔(14)与束线管(3)一一对应，并且调节孔(14)的内部滑动设置有滑块，滑块的一端焊接至调节板(32)的侧壁。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车辆线束设备，解决现有技术中存在的电线之间易缠绕的缺点，包括束线盒，所述束线盒的两侧分别开设有多个进线口和出线口，进线口与出线口一一对应，所述束线盒的内部均匀焊接有多个底座，底座的上部转动设置有束线管，束线管的上端焊接有旋转盖，旋转盖的侧壁均匀焊接有固定片，固定片通过螺杆固定于束线盒的上表面内部，束线管的外壁在靠近上端的位置焊接有固定板，本实用新型不仅能防止线缆在束线盒内发生松动散开的情况，而且还避免了多余的线缆置于束线盒外与其他线缆发生缠绕的情况。

技术研发人员：邹向锋;张丽娜
受保护的技术使用者：张丽娜
技术研发日：2019.04.29
技术公布日：2020.06.26