一种新能源汽车的动力电池组件安装结构的制作方法

本实用新型涉及电池组件安装技术领域，具体是一种新能源汽车的动力电池组件安装结构。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。现有的新能源汽车在动力电池安装以及更换时大多需要到维修店将车辆升起并在专业机械臂作用下完成电池的组装，不仅操作复杂，而且易造成更换以及使用成本的增加，使用效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，包括底架横梁、调节机构、固定架，所述底架横梁的底部表面一端通过开设矩形状的安装槽固定设置有多个液压杆，所述调节机构包括滑轨、安装板、驱动电机，所述滑轨通过连接螺栓固定设置在液压杆远离底架横梁的一端表面，所述滑轨的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆，所述安装板通过前后侧表面中部设置的滑轮活动设置在滑轨内侧开设的c形滑槽内部，所述安装板侧面滑轮一侧固定设置有梯形状的限位块，所述驱动电机通过安装座固定设置在滑轨前侧表面上部一端设置的隔板表面，所述固定架固定设置在安装板顶部表面中部，所述固定架的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板，所述固定架侧壁均匀开设有多个圆形换热孔。

优选的，所述底架横梁的横截面为凸字形结构，所述调节机构活动设置在前后排座椅之间的底架横梁底部表面。

优选的，所述底架横梁底部表面固定设置有至少三个液压杆，所述固定架采用焊接工艺与安装板顶部表面整合成一个整体。

优选的，所述缓冲板与固定架内壁之间活动设置有多个减震弹簧，所述缓冲板底部表面减震弹簧的外侧固定设置有稳定杆。

优选的，所述驱动电机为伺服电机，所述驱动电机输出端处的电机轴通过传动件与滑轨内侧传动螺杆的一端表面啮合连接。

优选的，所述安装板的底部表面一端中部固定设置有传动座，所述传动座与传动螺杆的一端表面啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在底架横梁的底部表面一端固定设置有多个液压杆，调节机构包括滑轨、安装板、驱动电机，滑轨的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆，固定架的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板，使用时通过汽车控制端启动液压杆，液压杆的伸缩带动滑轨上下移动以实现对电池组件位置的转移，固定架脱离底架横梁的安装槽后启动驱动电机，驱动电机转动带动滑轨内侧传动螺杆转动，并在传动座作用下左右移动安装板，进而实现对动力电池组件的自动拆卸与安装，减小对维修店升降台的需求，有效提高工作效率的同时减少更换成本，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型调节机构的俯视图。

图3为本实用新型调节机构的仰视图。

图中：1-底架横梁、2-固定架、3-液压杆、4-滑轨、5-安装板、6-驱动电机、7-传动螺杆、8-限位块、9-缓冲板、10-换热孔、11-减震弹簧、12-稳定杆、13-传动座、14-滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，包括底架横梁1、调节机构、固定架2，底架横梁1的底部表面一端通过开设矩形状的安装槽固定设置有多个液压杆3，调节机构包括滑轨4、安装板5、驱动电机6，滑轨4通过连接螺栓固定设置在液压杆3远离底架横梁1的一端表面，滑轨4的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆7，安装板5通过前后侧表面中部设置的滑轮14活动设置在滑轨4内侧开设的c形滑槽内部，安装板5侧面滑轮一侧固定设置有梯形状的限位块8，驱动电机6通过安装座固定设置在滑轨4前侧表面上部一端设置的隔板表面，固定架2固定设置在安装板5顶部表面中部，固定架2的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板9，固定架2侧壁均匀开设有多个圆形换热孔10；底架横梁1的横截面为凸字形结构，调节机构活动设置在前后排座椅之间的底架横梁1底部表面，保证使用性能；底架横梁1底部表面固定设置有至少三个液压杆3，固定架2采用焊接工艺与安装板5顶部表面整合成一个整体，增强使用安全性；缓冲板9与固定架2内壁之间活动设置有多个减震弹簧11，缓冲板9底部表面减震弹簧11的外侧固定设置有稳定杆12，有效增强电池组件安装时的稳定性；驱动电机6为伺服电机，驱动电机6输出端处的电机轴通过传动件与滑轨4内侧传动螺杆7的一端表面啮合连接，保证调节的可控性；安装板5的底部表面一端中部固定设置有传动座13，传动座13与传动螺杆7的一端表面啮合连接，通过传动螺杆7转动带动安装板5左右移动。

本实用新型的工作原理是：底架横梁1的底部表面一端固定设置有多个液压杆3，调节机构包括滑轨4、安装板5、驱动电机6，滑轨4的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆7，固定架2的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板9，使用时通过汽车控制端启动液压杆3，液压杆3的伸缩带动滑轨4上下移动以实现对电池组件位置的转移，固定架2脱离底架横梁1的安装槽后启动驱动电机6，驱动电机6转动带动滑轨4内侧传动螺杆7转动，并在传动座13作用下左右移动安装板5，进而实现对动力电池组件的自动拆卸与安装，减小对维修店升降台的需求，有效提高工作效率的同时减少更换成本，使用效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，包括底架横梁(1)、调节机构、固定架(2)，其特征在于:所述底架横梁(1)的底部表面一端通过开设矩形状的安装槽固定设置有多个液压杆(3)，所述调节机构包括滑轨(4)、安装板(5)、驱动电机(6)，所述滑轨(4)通过连接螺栓固定设置在液压杆(3)远离底架横梁(1)的一端表面，所述滑轨(4)的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆(7)，所述安装板(5)通过前后侧表面中部设置的滑轮(14)活动设置在滑轨(4)内侧开设的c形滑槽内部，所述安装板(5)侧面滑轮一侧固定设置有梯形状的限位块(8)，所述驱动电机(6)通过安装座固定设置在滑轨(4)前侧表面上部一端设置的隔板表面，所述固定架(2)固定设置在安装板(5)顶部表面中部，所述固定架(2)的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板(9)，所述固定架(2)侧壁均匀开设有多个圆形换热孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，其特征在于：所述底架横梁(1)的横截面为凸字形结构，所述调节机构活动设置在前后排座椅之间的底架横梁(1)底部表面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，其特征在于：所述底架横梁(1)底部表面固定设置有至少三个液压杆(3)，所述固定架(2)采用焊接工艺与安装板(5)顶部表面整合成一个整体。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，其特征在于：所述缓冲板(9)与固定架(2)内壁之间活动设置有多个减震弹簧(11)，所述缓冲板(9)底部表面减震弹簧(11)的外侧固定设置有稳定杆(12)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，其特征在于：所述驱动电机(6)为伺服电机，所述驱动电机(6)输出端处的电机轴通过传动件与滑轨(4)内侧传动螺杆(7)的一端表面啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，其特征在于：所述安装板(5)的底部表面一端中部固定设置有传动座(13)，所述传动座(13)与传动螺杆(7)的一端表面啮合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车的动力电池组件安装结构，包括底架横梁、调节机构、固定架，所述底架横梁的底部表面一端固定设置有多个液压杆，所述调节机构包括滑轨、安装板、驱动电机，所述滑轨的内侧左右两端中部通过设置支撑杆横向活动设置有传动螺杆，所述固定架的内壁底端中部通过连接件活动设置有缓冲板。本实用新型液压杆的伸缩带动滑轨上下移动以实现对电池组件位置的转移，固定架脱离底架横梁的安装槽后启动驱动电机，驱动电机转动带动滑轨内侧传动螺杆转动，并在传动座作用下左右移动安装板，进而实现对动力电池组件的自动拆卸与安装，减小对维修店升降台的需求，有效提高工作效率的同时减少更换成本，使用效果好。

技术研发人员：刘国祥
受保护的技术使用者：刘国祥
技术研发日：2019.05.08
技术公布日：2020.07.10