一种汽车安全气囊总成结构的制作方法

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，尤其涉及一种汽车安全气囊总成结构。

背景技术：

汽车安全气囊总成是汽车被动防护技术中的高技术产品，它的防护效果已被人们普遍认识，汽车安全气囊总成结构包括壳体、气囊盛放盒、气囊和气体发生器等部件，在汽车发生猛烈碰撞时，气体发生器快速给气囊充气，使气囊从气囊盛放盒的内部弹出，使车内人员的头部、胸部等直接与较为柔软的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减少人员受到的伤害。气囊在弹出的瞬间会给气囊盛放盒巨大的反作用力，使气囊盛放盒产生向下运动的趋势。

现有的汽车安全气囊总成结构缓冲效果差，气囊盛放盒与壳体之间的安装结构强度低，在气囊弹出的瞬间，气囊与气囊盛放盒之间的反作用力会使气囊盛放盒与壳体之间连接部位断裂，从而使气囊盛放盒向下运动，此时气囊弹开后会向气囊盛放盒和壳体之间的内腔膨胀，影响了气囊向上膨胀弹开，同时气囊易碰到坚硬物而破损，降低了气囊对人员的保护效果。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车安全气囊总成结构，本实用新型具有结构强度高、对人员的保护效果好等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车安全气囊总成结构，以解决现有技术中汽车安全气囊总成的结构强度低，对人员的保护效果差等技术问题，本实用新型具有结构强度高、对人员的保护效果好等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车安全气囊总成结构，包括壳体、气囊盛放盒、气囊和气体发生器，气囊盛放盒固定安装在壳体的内腔中，气囊位于气囊盛放盒的内腔中，气体发生器固定安装在壳体内腔的底部，并且气体发生器的顶部穿过气囊盛放盒的底部与气囊的开口密封连接；壳体四周的内侧壁上均设置有安装柱，气囊盛放盒四周的外侧壁上均设置有挂耳，挂耳位于安装柱的上部，并且挂耳与安装柱通过螺栓固定连接，壳体内腔的底部设置有缓冲垫，缓冲垫的上部设置有安装板，安装柱的底端与安装板的顶端固定连接，安装板的中部开设有安装槽，气体发生器的底端固定安装在安装槽内，气囊盛放盒的底端开设有通孔，气体发生器的顶部穿过通孔与气囊底部的开口密封连接，气体发生器的顶端设置有出气口，气囊盛放盒的底端与安装板之间设置有弹簧，壳体的顶部设置有翻盖，翻盖的后端与壳体后侧壁的顶部铰接，翻盖的前端与壳体的前侧壁卡合，翻盖底端的中部开设有凹槽，气囊盛放盒的顶部位于凹槽内。

进一步的，为了使气囊更好的弹开翻盖，壳体前侧壁外部的顶部设置有凸块，翻盖前部的内侧壁上设置有凹槽，翻盖通过凸块和凹槽扣合在壳体的顶部。通过设置凸块的大小和凹槽的深浅方便调节翻盖与壳体顶部的扣合力，从而使发生猛烈碰撞时，气囊能够轻松弹开翻盖。

进一步的，为了对气囊进行更好的保护，气囊盛放盒的内壁和凹槽内均设置有橡胶垫。气囊是采用柔软尼龙织物制成，为防止气囊与坚硬的气囊盛放盒以及壳体之间产生磨擦而破损，气囊盛放盒的内壁和翻盖底部的凹槽内均设置有橡胶垫，橡胶垫可以对气囊进行保护。

进一步的，为了减小汽车行驶过程中，汽车安全气囊总成结构受到的震动，气囊盛放盒与安装柱之间还设置有减震弹簧片，减震弹簧片通过螺钉固定安装在安装柱的侧壁上。减震弹簧片可以减小气囊盛放盒的前后左右晃动。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在气囊盛放盒和壳体之间设置安装柱和挂耳，加强气囊盛放盒和壳体之间的结构强度，通过在安装板和壳体底部之间设置缓冲垫，在气囊盛放盒的底部和安装板之间设置弹簧，对气囊弹开时，气囊盛放盒受到的反作用力进行缓冲，防止气囊盛放盒和壳体之间连接部断裂后气囊盛放盒向下运动，而使气囊弹开后向气囊盛放盒和壳体之间的内腔膨胀，影响气囊向上膨胀弹开，同时避免气囊向气囊盛放盒和壳体之间的内腔膨胀时碰到坚硬物而破损，因此，本实用新型可以使气囊更好的向上膨胀弹开，提高气囊对人员的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为气囊盛放盒结构示意图；

图3为翻盖结构示意图；

图4为壳体正视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车安全气囊总成结构，如图1所示，包括壳体1、气囊盛放盒2、气囊3和气体发生器4，气囊盛放盒2固定安装在壳体1的内腔中，气囊3折叠位于气囊盛放盒2的内腔中，气体发生器4固定安装在壳体1内腔的底部，并且气体发生器4的顶部穿过气囊盛放盒2的底部与气囊3底部的开口密封连接；壳体1四周的内侧壁上均设置有安装柱11，气囊盛放盒2四周的外侧壁上均设置有挂耳21，挂耳21位于安装柱11的上部，并且挂耳21与安装柱11通过螺栓5固定连接，气囊盛放盒2与安装柱11之间还设置有减震弹簧片6，减震弹簧片6通过螺钉固定安装在安装柱11的侧壁上，减震弹簧片6可以减小汽车行驶过程中，气囊盛放盒2受到的震动，壳体1内腔的底部设置有缓冲垫12，缓冲垫12的上部设置有安装板13，安装柱11的底端与安装板13的顶端固定连接，安装板13的中部开设有安装槽131，气体发生器4的底端固定安装在安装槽131内；如图2所示，气囊盛放盒2的底端开设有通孔22，气体发生器4的顶部穿过通孔22与气囊3底部的开口密封连接，气体发生器4的顶端设置有出气口41，气囊盛放盒2的底端与安装板13之间设置有弹簧7，壳体1的顶部设置有翻盖14，翻盖14的后端与壳体1后侧壁的顶部铰接，翻盖14的前端与壳体1的前侧壁卡合；如图1和图3所示，翻盖14底端的中部开设有凹槽141，气囊盛放盒2的顶部位于凹槽141内，气囊盛放盒2的内壁和凹槽141内均设置有橡胶垫8；如图3和图4所示，壳体1前侧壁外部的顶部设置有凸块15，翻盖14前部的内侧壁上设置有凹槽142，翻盖14通过凸块15和凹槽142扣合在壳体1的顶部。

本实用新型的工作原理如下：当汽车受到猛烈的碰撞时，气体发生器4工作产生气体，气体迅速通过出气口41冲入气囊3内，从而使气囊3膨胀，使翻盖14向远离人员的一侧弹开，从而气囊3弹出，对人员进行保护，本实用新型通过在气囊盛放盒2和壳体1之间设置安装柱13和挂耳21，加强气囊盛放盒2和壳体1之间的结构强度，通过在安装板13和壳体1底部之间设置缓冲垫12，在气囊盛放盒2的底部和安装板13之间设置弹簧7，对气囊3弹开时，气囊盛放盒2受到的反作用力进行缓冲，防止气囊盛放盒2和壳体1之间连接部断裂后气囊盛放盒2向下运动，而使气囊3弹开后会向气囊盛放盒2和壳体1之间的内腔膨胀，影响气囊3向上膨胀弹开，同时避免气囊3向气囊盛放盒2和壳体1之间的内腔膨胀时碰到坚硬物而破损，因此，本实用新型可以使气囊3更好的向上膨胀弹开，提高气囊3对人员的保护效果。