本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种三角窗饰板组件。
背景技术：
为了拓展汽车的视野和采光，经常在一些无法安装大面积车窗的位置布置三角窗。
目前汽车三角窗一般包括三角窗饰板和三角窗钣金，三角窗钣金安装在车身钣金上，三角窗饰板一般通过两个金属紧固卡扣安装到三角窗钣金的对应安装孔中。由于三角窗饰板的造型是一个细长的尖锐三角形状，而三角窗饰板在尖端部没有布置紧固点，从而容易导致三角窗饰板出现松动。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种安装稳定的三角窗饰板组件。
本实用新型技术方案提供一种三角窗饰板组件，包括三角窗钣金和组装在所述三角窗钣金上的三角窗饰板；
所述三角窗饰板通过至少两个连接卡扣连接在所述三角窗钣金上；
在所述三角窗饰板的一个尖端上设置有限位卡扣；
在所述三角窗钣金的一个尖端上设置有限位翻板；
所述限位翻板至少部分卡紧在所述限位卡扣内。
进一步地，所述限位卡扣包括间隔设置的第一限位板和第二限位板，在所述第一限位板与所述第二限位板之间形成有限位卡槽，在所述第二限位板的端部上朝向所述限位卡槽侧延伸有止档板；
所述限位翻板包括翻板立板和翻板横板，所述翻板立板与所述三角窗钣金连接，所述翻板横板连接在所述翻板立板上，并朝向所述限位卡扣侧延伸；
所述翻板横板卡紧在所述限位卡槽内，所述翻板横板远离所述翻板立板的一端与所述第二限位板接触，所述翻板立板与所述第一限位板接触；
所述翻板横板通过所述止档板限位在所述限位卡槽内。
进一步地，在所述第一限位板上设置有用于引导所述翻板立板插入所述限位卡槽内的导向斜面。
进一步地，所述翻板立板与所述翻板横板一体成型；
所述第一限位板、所述第二限位板和所述止档板一体成型。
进一步地，所述连接卡扣包括卡扣主体、钣金连接端和饰板连接端，所述钣金连接端和所述饰板连接端相对地设置在所述卡扣主体的两侧；
在所述三角窗饰板上设置有饰板卡扣，所述饰板卡扣与所述饰板连接端可拆卸连接；
在所述三角窗钣金上设置有钣金通孔，所述钣金连接端穿过所述钣金通孔，所述钣金通孔的孔壁卡接在所述钣金连接端上。
进一步地，所述钣金连接端包括与所述卡扣主体连接的钣金连接端主体；
在所述钣金连接端主体上朝向所述卡扣主体侧延伸有卡爪，所述卡爪与所述卡扣主体之间形成有孔壁卡槽；
所述钣金通孔的孔壁卡接在所述孔壁卡槽内。
进一步地，所述卡爪在所述钣金连接端主体上倾斜延伸，在沿着从所述钣金连接端至所述卡扣主体的方向上，所述卡爪与所述钣金连接端主体之间的距离逐渐变大；
在所述卡爪的末端上还朝向所述钣金连接端主体侧倾斜延伸有卡爪翻边，所述卡爪翻边至少部分穿过所述钣金通孔，所述孔壁卡接在所述卡爪翻边上。
进一步地，在所述卡扣主体上还朝向所述孔壁卡槽侧延伸有用于对所述孔壁进行限位的限位唇边。
进一步地，所述饰板卡扣包括卡扣翻边，在所述饰板连接端上设置有连接端卡槽，所述卡扣翻边卡接在所述连接端卡槽内。
进一步地，所述饰板卡扣还包括u形主体，所述卡扣翻边设置在所述u形主体的边缘上，并朝向所述u形主体的u形腔内延伸；
所述卡扣翻边上设置有用于卡持所述饰板连接端的翻边卡槽，所述饰板连接端至少部分卡紧在所述翻边卡槽内。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的三角窗饰板组件，通过在三角窗饰板的尖端上布置限位卡扣，在三角窗钣金的尖端上布置限位翻板，组装时，三角窗饰板通过连接卡扣连接在三角窗钣金上，同时限位翻板与限位卡扣卡接在一起，从而提高了连接结构的稳定性，防止三角窗饰板转动及松动。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的三角窗饰板组件的结构示意图；
图2为三角窗饰板的结构示意图；
图3为图2所示的区域b中的限位卡扣的立体图；
图4为三角窗钣金的结构示意图；
图5为图4所示的区域c中的限位翻板的立体图；
图6为图1所示的a-a向的剖视图；
图7为限位卡扣的剖视图；
图8为三角窗钣金的剖视图；
图9为三角窗饰板组件的剖视图；
图10为连接卡扣的剖视图；
图11为饰板卡扣的立体图；
图12为图9所示的d区域的放大图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的三角窗饰板组件，包括三角窗钣金1和组装在三角窗钣金1上的三角窗饰板2。
三角窗饰板2通过至少两个连接卡扣3连接在三角窗钣金1上。
在三角窗饰板2的一个尖端上设置有限位卡扣21，在三角窗钣金1的一个尖端上设置有限位翻板11。限位翻板11至少部分卡紧在限位卡扣21内。
三角窗钣金1和三角窗饰板2分别呈三角形，一般为比较细长的三角形结构。三角窗钣金1为车身钣金上的一部分，其可以与车身钣金后续焊接连接，也可以与车身钣金一体成型。
限位卡扣21设置在三角窗饰板2的一个尖端上，限位翻板11设置在三角窗钣金1的一个尖端上。组装时，三角窗饰板2通过连接卡扣3连接在三角窗钣金1上，同时限位翻板11与限位卡扣21卡接在一起，从而提高了连接结构的稳定性，防止三角窗饰板2转动及松动。
较佳地，如图3-8所示，限位卡扣21包括间隔设置的第一限位板211和第二限位板212，在第一限位板211与第二限位板212之间形成有限位卡槽213，在第二限位板212的端部上朝向限位卡槽213侧延伸有止档板214。
限位翻板11包括翻板立板111和翻板横板112，翻板立板111与三角窗钣金1连接，翻板横板112连接在翻板立板111上，并朝向限位卡扣21侧延伸。
翻板横板112卡紧在限位卡槽213内，翻板横板112远离翻板立板111的一端与第二限位板212接触，翻板立板111与第一限位板211接触，翻板横板112通过止档板214限位在限位卡槽213内。
限位卡扣21用于卡持住限位翻板11。限位卡扣21的限位卡槽213位于第一限位板211和第二限位板212之间。止档板214设置在第二限位板212的端部上，其朝向限位卡槽213延伸，用于对翻板横板112限位。
限位翻板11由翻板立板111和翻板横板112组成，翻板立板111连接在三角窗钣金1上，其与三角窗钣金1呈一定角度，形成台阶。翻板横板112连接在翻板立板111，其朝向限位卡扣21延伸，用于卡持在限位卡槽213内。
组装时，将翻板横板112插入在限位卡槽213内，使其端部顶紧在第二限位板212上，翻板立板111贴紧在第一限位板211上，同时翻边横板112被止档板214限位在限位卡槽213内，避免限位翻板11与限位卡扣21脱离，提高了连接的稳定性，可以避免三角窗饰板2松动产生异响。
较佳地，如图3和图6-7所示，在第一限位板211上设置有用于引导翻板立板111插入限位卡槽213内的导向斜面215，方便将翻板横板112和翻板横板111引导至限位卡槽213内，也方便将限位翻板11从限位卡槽213中移出，方便安装和拆卸。
优选地，翻板立板111与翻板横板112一体成型，提高限位翻板11的结构强度，延长了使用寿命。
第一限位板211、第二限位板212和止档板214一体成型，提高限位卡扣21的结构强度，延长了使用寿命。
较佳地，如图4和图9-12所示，连接卡扣3包括卡扣主体31、钣金连接端33和饰板连接端32，钣金连接端33和饰板连接端32相对地设置在卡扣主体31的两侧。
在三角窗饰板2上设置有饰板卡扣22，饰板卡扣22与饰板连接端32可拆卸连接。
在三角窗钣金1上设置有钣金通孔12，钣金连接端33穿过钣金通孔12，钣金通孔12的孔壁121卡接在钣金连接端33上。
连接卡扣3主要由卡扣主体31、钣金连接端33和饰板连接端32组成。钣金连接端33和饰板连接端32连接在卡扣主体31的两侧。钣金连接端33用于与三角窗钣金1连接，饰板连接端32用于与三角窗饰板2连接。
在三角窗钣金1上设置有钣金通孔12，钣金通孔12的孔壁121为三角窗钣金1的一部分。
饰板卡扣22设置在三角窗饰板2上，组装时，饰板卡扣22与饰板连接端32连接，钣金连接端33穿过钣金通孔12，使得钣金通孔12的孔壁121卡接在钣金连接端33上，从而通过连接卡扣3将三角窗钣金1和三角窗饰板2装配在一起。
较佳地，如图10和图12所示，钣金连接端33包括与卡扣主体31连接的钣金连接端主体331。在钣金连接端主体331上朝向卡扣主体31侧延伸有卡爪332，卡爪332与卡扣主体31之间形成有孔壁卡槽333，钣金通孔12的孔壁121卡接在孔壁卡槽333内。
组装时，卡爪332随着钣金连接端33穿过钣金通孔12，使得钣金通孔12的孔壁121卡接在孔壁卡槽333内，从而将三角窗钣金1紧固在连接卡扣3上。
较佳地，如图10所示，卡爪332在钣金连接端主体331上倾斜延伸，在沿着从钣金连接端33至卡扣主体31的方向上，卡爪332与钣金连接端主体331之间的距离逐渐变大。在卡爪332的末端上还朝向钣金连接端主体331侧倾斜延伸有卡爪翻边334，卡爪翻边334至少部分穿过钣金通孔12，孔壁121卡接在卡爪翻边334上。
卡爪332在钣金连接端主体331上呈锥形，在从钣金连接端33至卡扣主体31的方向上，卡爪332与钣金连接端主体331之间的距离逐渐变大，使得卡爪332穿过钣金通孔12时会朝向钣金连接端主体331侧变形，在穿过钣金通孔12后，卡爪332在复位，从而使得孔壁121卡在孔壁卡槽333内。
孔壁121面向饰板连接端32的表面与卡扣主体31贴紧，孔壁121面向钣金连接端33的表面与卡爪332接触，从而将孔壁121紧固在孔壁卡槽333内。
卡爪翻边334设置在卡爪332的末端上，其朝向钣金连接端主体331侧倾斜延伸，在卡爪332穿过钣金通孔12时，卡爪翻边334至少部分穿过钣金通孔12，使得孔壁121或钣金通孔12的内环面卡接在卡爪翻边334上，提高了连接结构的稳定性。
较佳地，如图10和图12所示，在卡扣主体31上还朝向孔壁卡槽333侧延伸有用于对孔壁121进行限位的限位唇边311，其顶紧在孔壁121面向饰板连接端32的表面上，从而将孔壁121紧固在孔壁卡槽333内。
较佳地，如图10-12所示，饰板卡扣22包括卡扣翻边222，在饰板连接端32上设置有连接端卡槽321，卡扣翻边222卡接在连接端卡槽321内，使得饰板卡扣22与连接卡扣3连接在一起，从而将三角窗饰板2组装在连接卡扣3上，通过连接卡扣3将三角窗饰板2与三角窗钣金1装配在一起。
较佳地，如图11-12所示，饰板卡扣22还包括u形主体221，卡扣翻边222设置在u形主体221的边缘上，并朝向u形主体221的u形腔内延伸。卡扣翻边222上设置有用于卡持饰板连接端32的翻边卡槽223，饰板连接端32至少部分卡紧在翻边卡槽223内，从而将饰板卡扣22与连接卡扣3紧固在一起，提高了两者连接的稳定性，使得连接卡扣3将三角窗饰板2与三角窗钣金1紧固在一起。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。