一种叉车转向桥体的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车转向桥体。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运和测量，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，转向桥体装置是叉车的重要部件之一，转向桥体的作用主要是控制叉车的驱动轮转向，即承担转向任务的车桥。

传统的叉车转向桥体采用一体成型式的支撑架结构，但是一体成型式的结构对高低不平道路情况的适应性较差而导致影响驾驶舒适性，同时传统的叉车的转向桥体结构易发生损坏，传统一体式的结构导致损坏发生时维修和更换不便，以导致转向桥体整体结构需要进行更换而造成资源的浪费。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路适应性好并且可拆卸的叉车转向桥体。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种叉车转向桥体，包括左转向机构和右转向机构；

所述左转向机构和右转向机构分别包括支撑板、油缸、转向组件和车轮，支撑板远离车轮的一端上设置有连接孔，连接孔通过连接轴与车身固定连接，支撑板上还设置有弹性支撑架与车身弹性连接，油缸固定安装在支撑板上，油缸的输出轴与转向组件相连，转向组件的输出端与车轮相连，转向组件可拆卸的与支撑板相连，转向桥体由左转向机构和右转向机构组成，并且通过弹性支撑架与车身弹性连接实现了左转向机构和右转向机构分别可以相对于车身的竖直方向实现一定程度的摆动，从而实现对不同路面情况的适应，以提高驾驶的舒适性；

设置在左转向机构和右转向机构上的油缸的输出轴反向设置，且两油缸之间通过输油管连通，且两油缸分别与转向器连通；

所述转向组件包括转向杆和转向节，转向杆的一端与油缸的输出轴铰接，另一端与转向节的一端铰接固定，转向节通过转轴与支撑板转动连接，转向节还与车轮固定连接，转向组件设置为互相之间可拆卸的转向杆和转向节，不仅实现了转向的功能，同时在转向节或转向杆出现故障或损坏时能够快速的进行拆卸维修或更换，避免叉车转向桥体整体更换而造成的资源浪费。

工作原理：首先将左转向机构和右转向机构分别接入转向器(转向器分别与左转向机构和右转向机构的油缸的输出轴的一端连通)，转向器内的高压油进入左转向机构的油缸，油缸的输出轴推动左转向机构的转向杆向右运动，此时转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动车轮左转，同时高压油通过油缸经输油管输送进入右转向机构的油缸，油缸的输出轴推动右转向机构的转向杆向左顶出，转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动右边车轮左转，从而实现叉车的整体左转；

转向器内的高压油进入右转向机构的油缸，油缸的输出轴推动右转向机构的转向杆向左，此时转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动车轮右转，同时输油管输送高压油进入左转向机构的油缸，油缸的输出轴推动左转向机构的转向杆向左，转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动左边车轮右转，从而实现叉车的整体右转。

上述的叉车转向桥体，所述支撑板包括上板和下板，上板和下板之间通过侧板固定连接，上板、下板和侧板之间构成安装油缸的容纳腔，提高对油缸的保护性。

上述的叉车转向桥体，所述转轴从上到下依次穿过设置在上板上的通孔、转向节和设置在下板上的通孔。

上述的叉车转向桥体，所述转向节呈三角形结构。

上述的叉车转向桥体，所述油缸通过螺钉固定安装在下板上。

本实用新型的有益效果是：该转向桥体由左转向机构和右转向机构组成，并且通过弹性支撑架与车身弹性连接实现了左转向机构和右转向机构分别可以相对于车身的竖直方向实现一定程度的摆动，从而实现对不同路面情况的适应，以提高驾驶的舒适性，转向组件设置为互相之间可拆卸的转向杆和转向节，不仅实现了转向的功能，同时在转向节或转向杆出现故障或损坏时能够快速的进行拆卸维修或更换，避免叉车转向桥体整体更换而造成的资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、2所示，

一种叉车转向桥体，包括左转向机构1和右转向机构2；

所述左转向机构和右转向机构1分别包括支撑板11、油缸12、转向组件和车轮，支撑板远离车轮的一端上设置有连接孔14，连接孔通过连接轴与车身固定连接，支撑板上还设置有弹性支撑架与车身弹性连接，油缸固定安装在支撑板上，油缸的输出轴与转向组件相连，转向组件的输出端与车轮相连，转向组件可拆卸的与支撑板相连，转向桥体由左转向机构和右转向机构组成，并且通过弹性支撑架与车身弹性连接实现了左转向机构和右转向机构分别可以相对于车身的竖直方向实现一定程度的摆动，从而实现对不同路面情况的适应，以提高驾驶的舒适性；

设置在左转向机构和右转向机构上的油缸的输出轴反向设置，且两油缸之间通过输油管3连通，且两油缸分别与转向器连通；

所述转向组件包括转向杆131和转向节132，转向杆的一端与油缸的输出轴121铰接，另一端与转向节的一端铰接固定，转向节通过转轴与支撑板转动连接，转向节还与车轮固定连接，转向组件设置为互相之间可拆卸的转向杆和转向节，不仅实现了转向的功能，同时在转向节或转向杆出现故障或损坏时能够快速的进行拆卸维修或更换，避免叉车转向桥体整体更换而造成的资源浪费。

工作原理：首先将左转向机构和右转向机构分别接入转向器(转向器分别与左转向机构和右转向机构的油缸的输出轴的一端连通)，转向器内的高压油进入左转向机构的油缸，油缸的输出轴推动左转向机构的转向杆向右运动，此时转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动车轮左转，同时高压油通过油缸经输油管输送进入右转向机构的油缸，油缸的输出轴推动右转向机构的转向杆向左顶出，转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动右边车轮左转，从而实现叉车的整体左转；

转向器内的高压油进入右转向机构的油缸，油缸的输出轴推动右转向机构的转向杆向左，此时转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动车轮右转，同时输油管输送高压油进入左转向机构的油缸，油缸的输出轴推动左转向机构的转向杆向左，转向节绕着转轴转动，转向节的另一端推动左边车轮右转，从而实现叉车的整体右转。

所述支撑板包括上板111和下板112，上板和下板之间通过侧板113固定连接，上板、下板和侧板之间构成安装油缸的容纳腔，提高对油缸的保护性。

在本实用新型中，所述转轴从上到下依次穿过设置在上板上的通孔、转向节和设置在下板上的通孔。

所述转向节呈三角形结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述油缸通过螺钉固定安装在下板上。

该转向桥体由左转向机构和右转向机构组成，并且通过弹性支撑架与车身弹性连接实现了左转向机构和右转向机构分别可以相对于车身的竖直方向实现一定程度的摆动，从而实现对不同路面情况的适应，以提高驾驶的舒适性，转向组件设置为互相之间可拆卸的转向杆和转向节，不仅实现了转向的功能，同时在转向节或转向杆出现故障或损坏时能够快速的进行拆卸维修或更换，避免叉车转向桥体整体更换而造成的资源浪费。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。