一种防弹玻璃密封改进结构的制作方法

本实用新型涉及防弹玻璃密封领域，尤其涉及一种防弹玻璃密封改进结构。

背景技术：

国内整车厂家采用的橡胶板密封结构基本是将防弹玻璃密封和金属框做成一个整体，再用平面橡胶板将防弹玻璃与前风窗本体通过螺栓紧固件进行连接。常见的平面橡胶板机械性能好，但硬度较高，硅橡胶硬度范围大但机械性能差、成本高，所以使用率低，聚氨酯橡胶耐高温性能差。这种密封方式往往还需要在与本体接缝处再涂抹玻璃密封胶，玻璃密封胶是一种硅酮胶，易老化，长时间可能脱落或断开，存在漏雨风险。而且硅酮胶同样施胶工艺复杂，不可涂饰，在一定程度上也影响防弹玻璃的更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种防弹玻璃密封改进结构，采用本实用新型的结构，设计有两道密封防水线，第一道8mm厚的的第一密封构件能弥补平面差，起到密封作用，第二道圆柱状胶条为空心胶条，其变形量更大，在拐角处进一步对雨水进行阻隔，通过设计有导水和阻水结构，无需现场施胶，保证了防水性，且防弹玻璃组合模块易于更换，螺栓连接处不存在漏水隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防弹玻璃密封改进结构，包括有防弹玻璃组合模块、前风窗本体、导水槽、橡胶板、第二密封构件、第一密封构件、压框挡板、螺栓紧固件；所述前风窗本体与导水槽为一体化结构，导水槽包括有槽底一侧槽边，导水槽的另一侧为前风窗本体；所述槽底下方设置有防弹玻璃组合模块，该防弹玻璃组合模块包括有防弹玻璃、防弹玻璃压框以及连接两者的黑胶层，防弹玻璃压框设置为折线形，防弹玻璃压框由固定段、压紧段组成，压紧段覆盖压紧在防弹玻璃端面黑胶层上，固定段与导水槽的侧槽边采用螺栓紧固件连接，同时压框挡板也被固定；所述压框挡板为倒l型结构，l型结构长边被固定且端部覆盖黑胶层搭接在防弹玻璃上，短边设置在侧槽边上方，压框挡板的长边与固定段间还设置有橡胶板；所述固定段的另一侧与导水槽的侧槽边间设置有第一密封构件，该第一密封构件为平面密封条，第一密封构件粘贴在固定段内侧；所述第一密封构件下方设置有第二密封构件，第二密封构件粘贴在防弹玻璃压框转角处，且第二密封构件为柱状密封条。

作为优选，所述第一密封构件与第二密封构件均为材质较软的海绵橡胶密封条，第一密封构件的厚度为8mm，第二密封构件为空心胶条。

作为优选，所述黑胶层为高强度聚氨酯胶层。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的结构，设计有两道密封防水线，第一道8mm厚的的第一密封构件能弥补平面差，起到密封作用，第二道圆柱状胶条为空心胶条，其变形量更大，在拐角处进一步对雨水进行阻隔，通过设计有导水和阻水结构，无需现场施胶，保证了防水性，且防弹玻璃组合模块易于更换，螺栓连接处不存在漏水隐患。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。

图1一种防弹玻璃密封改进结构示意图。

图2为防弹玻璃组合模块示意图。

其中：1为防弹玻璃组合模块、2为前风窗本体、3为导水槽、4为橡胶板、5为第二密封构件、6为第一密封构件、7为压框挡板、8为螺栓紧固件、11为防弹玻璃、12为黑胶层、13为防弹玻璃压框。

具体实施方式

结合附图1-2，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-2所示，一种防弹玻璃密封改进结构，包括有防弹玻璃组合模块1、前风窗本体2、导水槽3、橡胶板4、第二密封构件5、第一密封构件6、压框挡板7、螺栓紧固件8；所述前风窗本体2与导水槽3为一体化结构，导水槽3包括有槽底一侧槽边，导水槽3的另一侧为前风窗本体2；所述槽底下方设置有防弹玻璃组合模块1，该防弹玻璃组合模块1包括有防弹玻璃11、防弹玻璃压框13以及连接两者的黑胶层12，防弹玻璃压框13设置为折线形，防弹玻璃压框13由固定段、压紧段组成，压紧段覆盖压紧在防弹玻璃11端面黑胶层12上，固定段与导水槽3的侧槽边采用螺栓紧固件8连接，同时压框挡板7也被固定；所述压框挡板7为倒l型结构，l型结构长边被固定且端部覆盖黑胶层12搭接在防弹玻璃11上，短边设置在侧槽边上方，压框挡板7的长边与固定段间还设置有橡胶板4；所述固定段的另一侧与导水槽3的侧槽边间设置有第一密封构件6，该第一密封构件6为平面密封条，第一密封构件6粘贴在固定段内侧；所述第一密封构件6下方设置有第二密封构件5，第二密封构件5粘贴在防弹玻璃压框13转角处，且第二密封构件5为柱状密封条。

具体实施时，所述第一密封构件6与第二密封构件5均为材质较软的海绵橡胶密封条，第一密封构件6的厚度为8mm，第二密封构件5为空心胶条。

具体实施时，所述黑胶层12为高强度聚氨酯胶层。