滑移式储物盒及汽车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种滑移式储物盒及具有该滑移式储物盒的汽车。

背景技术：

汽车作为日常生活不可缺少的交通工具，顾客对汽车内部储物功能及便利性的要求越来越高，更要求汽车内饰具有精致感和高级感。目前，大部分车型的副仪表板为了增加储物空间，在为驾驶员的手臂提供支撑的肘枕下方设计有存储物品的扶手箱，在扶手箱上设计有敞口式的固定储物盒或可拆卸式的储物盒，部分高级车型为了提升精致感，设计的储物盒带有翻盖、卷帘或者滑盖。

固定式储物盒若设计卷帘或滑盖提升精致感，其内部结构一般由巻簧和滑道组成，这种储物盒不仅结构复杂，而且当用户操作时，易出现滑移不顺畅、异响等问题，影响使用的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑移式储物盒，以解决现有技术中存在的储物盒滑移不顺畅的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种滑移式储物盒，包括：盒体、弹性卡紧组件和导轨，盒体滑移设置在用于储物的扶手箱上，其左右两侧对称设有支撑筋，所述支撑筋上设有卡接孔；弹性卡紧组件数量为两组，对称设置于左右两侧的所述支撑筋上，所述弹性卡紧组件具有用于与对应的所述卡接孔连接的卡接件和用于弹性卡紧的第一弹片；导轨数量为两个，对称设置于所述扶手箱的左右两侧，用于所述盒体滑行移动，两个所述导轨相对的两内侧分别设有用于对应的所述支撑筋和所述弹性卡紧组件伸入并配合的滑槽，所述第一弹片与所述滑槽的内壁竖向弹性卡紧；所述盒体借助所述支撑筋的支撑沿所述导轨滑移，并借助所述弹性卡紧组件与所述导轨卡紧实现平稳滑动。

进一步地，所述卡接件为u型结构，具有用于与所述卡接孔卡接的卡接部和用于连接所述第一弹片的连接部，所述第一弹片的板面与所述连接部平行，所述卡接件横向插于所述支撑筋上，所述支撑筋位于所述卡接部和连接部之间。

进一步地，所述卡接部位于所述支撑筋的下方，所述连接部和所述第一弹片位于所述支撑筋的上方。

进一步地，所述弹性卡紧组件还包括用于横向卡紧所述滑槽的第二弹片，所述第二弹片的板面与所述连接部垂直，所述第二弹片位于所述卡接件的开口处，所述第一弹片远离所述卡接件的开口设置。

进一步地，所述第一弹片的两端分别设有用于与所述滑槽的内壁弹性接触的第一卡紧部，所述第二弹片的两端分别设有用于与所述滑槽开口端面弹性接触的第二卡紧部。

进一步地，所述卡接部具有用于卡入所述卡接孔的卡凸，所述连接部具有用于连接所述第二弹片的折弯部，所述第二弹片的板面与所述折弯部平行。

进一步地，所述支撑筋上设有两个用于所述第一卡紧部上下变形避让的凹槽，所述凹槽对称分设于所述卡接孔的两侧。

进一步地，所述支撑筋上还设有两个用于限位所述第二弹片左右变形的限位块，两个所述限位块对称分设于所述卡接孔的两侧。

进一步地，所述滑槽的两端分别设有用于对所述盒体移动限位的缓冲块。

本实用新型还提供一种汽车，包括扶手箱，所述扶手箱上设有肘枕，所述扶手箱的前端设有杯托，所述肘枕的下方的所述扶手箱内设有所述的滑移式储物盒，所述滑移式储物盒的导轨延伸至所述杯托上方，以使所述盒体沿所述导轨向前移动至所述杯托上，遮盖所述杯托。

本实用新型提供的滑移式储物盒及汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型滑移式储物盒，在储物盒两侧设置第一弹片，第一弹片与滑槽弹性卡紧，当导轨受外力变形或加工误差，其部位的间隙出现变小时，储物盒两侧的第一弹片发生变形以适应此部位的变化，这种通过弹片与滑槽配合的结构能够规避卡滞、滑移不顺畅的问题。因此，本实用新型提供的储物盒，盒体借助支撑筋的支撑沿导轨滑移，并借助弹性卡紧组件与导轨卡紧，即可实现平稳滑动，提高用户使用的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图三；

图5为图4中a处的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图四；

图7为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图五；

图8为图7中b处的局部放大结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的滑移式储物盒的结构示意图六；

图10为本实用新型实施例提供的弹性卡紧组件的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的导轨和弹性卡紧组件的安装结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的汽车扶手箱的结构示意图一；

图13为本实用新型实施例提供的汽车扶手箱的结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

1-扶手箱；2-盒体；3-滑移扶手；4-导轨；5-杯托；6-水杯；7-支撑筋；8-缓冲块；9-弹性卡紧组件；91-折弯部；92-卡凸；93-卡接部；94-第二卡紧部；95-第二弹片；96-第一卡紧部；97-第一弹片；98-连接部；99-卡接件；10-滑槽；11-限位台阶；12-限位块；13-凹槽；14-卡接槽；15-卡接孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1，现对本实用新型提供的滑移式储物盒进行说明。所述滑移式储物盒，包括盒体2、弹性卡紧组件9和导轨4，盒体2滑移设置在用于储物的扶手箱1上，其左右两侧对称设有支撑筋7，支撑筋7上设有卡接孔15；弹性卡紧组件9数量为两组，对称设置于左右两侧的支撑筋7上，弹性卡紧组件9具有用于与对应的所述卡接孔15连接的卡接件99和用于弹性卡紧的第一弹片97；导轨4数量为两个，对称设置于扶手箱1的左右两侧，用于盒体2滑行移动，两个导轨4相对的两内侧分别设有用于对应的支撑筋7和弹性卡紧组件9伸入并配合的滑槽10，第一弹片97与滑槽10的内壁竖向弹性卡紧；盒体2借助支撑筋7的支撑沿导轨4滑移，并借助弹性卡紧组件9与导轨4卡紧实现平稳滑动。

本实用新型提供的滑移式储物盒，与现有技术相比，在储物盒两侧设置第一弹片97，第一弹片97与滑槽10弹性卡紧，当导轨4受外力变形或加工误差，其部位的间隙出现变小时，储物盒两侧的弹片就会变形来适应此部位的变化，这种通过弹片与滑槽10配合的结构能够规避卡滞或操作手感差的问题。因此，通过所述盒体2借助支撑筋7的支撑沿导轨4滑移，并借助弹性卡紧组件9与导轨4卡紧，即可实现平稳滑动，提升用户的使用效果。

当这种滑移式储物盒安装到扶手箱上时，储物盒将扶手箱分为上下两层，扶手箱内用于盛放不常用且大件物品，储物盒上可存放卡片、手机、钥匙等零碎的小物品，随着储物盒的滑移，杯托上没有放置水杯时，储物盒移动到杯托上方，代替杯托盖板，隐藏杯托，而储物盒上放置的零碎小物品，方便驾驶员使用，这种结构也做到了副仪表板结构的简化，节省制作成本。

为便于描述和便于理解，本实施例中以公知认知和正常使用状态为依据，使用了“前、后、左、右”等方位术语，其中本实施例中的左右方位以驾驶员的位置为参照分为左右侧，本实施例中的前后方位与汽车常规认知的前后方位一致；其中，对于本文中提到的竖向和横向的方位术语，是以三维坐标中的z轴方向为竖向，以y轴方向为横向，以前后方向为x轴方向。

请一并参阅图1、图4至图6、图10、图11，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，卡接件99为u型结构，具有用于与卡接孔15卡接的卡接部93和用于连接第一弹片97的连接部98，第一弹片97的板面与连接部98平行，卡接件99横向插于支撑筋7上，支撑筋7位于卡接部93和连接部98之间。本实施例中，第一弹片97实现对盒体2的上下方向的限位，也即z轴方向的限位。

请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，卡接部93位于支撑筋7的下方，连接部98和第一弹片97位于支撑筋7的上方。

参阅图4、图5及图10，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，弹性卡紧组件9还包括用于横向卡紧滑槽10的第二弹片95，第二弹片95的板面与连接部98垂直，第二弹片95位于卡接件99的开口处，第一弹片97远离卡接件99的开口设置。本实施例中第一弹片97和第二弹片95分别缓冲上下和左右变形，当储物盒滑动过程中，如果导轨4滑槽10受外力变形或制作加工误差等原因引起其间隙不均时，金属弹片的随之变形就可减小滑动过程的阻力，也可降低储物盒卡滞的风险，保证滑动平稳、无异响，增加精致感。

参阅图4、图5及图10，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，所述第一弹片97的两端分别设有用于与所述滑槽10的内壁弹性接触的第一卡紧部96，所述第二弹片95的两端分别设有用于与所述滑槽10开口端面弹性接触的第二卡紧部94。本实施例中第一弹片97和第二弹片95均一体成型，采用65mn材质制成，具有较好的弹性，也可以采用其他的金属材料制成。本实施例中，两个第一卡紧部96和两个第二卡紧部94均具有向接触部位凸起的弧度，因此两个卡紧部与滑槽10接触面积小，减少滑移阻力，保证滑动平稳流畅。

请参阅图10，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，卡接部93具有用于卡入卡接孔15的卡凸92，连接部98具有用于连接第二弹片95的折弯部91，第二弹片95的板面与所述折弯部91平行。

参阅图7至图9，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，支撑筋7上设有两个用于第一卡紧部96上下变形避让的凹槽13，凹槽13对称分设于卡接孔15的两侧。其中，在支撑筋7上的中间部位还设有用于安装卡接件99的卡接槽14，卡接件99凹陷在卡接槽14内，通过卡接孔15和卡接槽14对整个弹性卡紧组件9实现限位，限位弹性卡紧组件9的前后方向。其中，设置的凹槽13与第一卡紧部96对应，增加第一弹片97上下变形的空间，以应对导轨4滑槽10受外力变形或制作加工误差等原因引起其间隙不均时，金属弹片的随之变形就可减小滑动过程的阻力，也可降低储物盒卡滞的风险，保证滑动平稳、无异响，增加精致感。

请参阅图7至图8，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，支撑筋7上还设有两个用于限位第二弹片95左右变形的限位块12，两个限位块12对称分设于卡接孔15的两侧。弹性卡紧组件9的左右限位，通过对第二弹片95进行限位实现，也即在支撑筋7上的限位块12和在滑槽10上侧内壁外端处设置的限位台阶11，第二弹片95的两个卡紧部紧紧与限位台阶11的外端面卡紧，第二弹片95的靠近盒体2的一侧支撑在限位块12上，这样就不会出现金属弹片的过载变形，故它的变形量永远在可承受的范围之内，增加其耐久性和过程稳定性，例如，对于右侧的弹片，储物盒前后滑移时，弹片与导轨4侧壁接触位置y向可变形也即左右方向，充当阻尼，与导轨4侧壁接触位置z向也可变形，也即上下竖直方向的变形。

请参阅图1至图4、图6、图7及图9，作为本实用新型提供的滑移式储物盒的一种具体实施方式，滑槽10的两端分别设有用于对盒体2移动限位的缓冲块8。通过缓冲块8对盒体2的滑动前后止点进行限位，同时避免盒体2直接撞击滑槽10的两端的造成的冲击力，缓冲块8起到缓冲的作用，使盒体2平稳停止。

本实用新型还提供一种汽车，请参阅图12及图13，包括扶手箱1，扶手箱1上设有肘枕，扶手箱1的前端设有杯托5，肘枕的下方的扶手箱1内设有滑移式储物盒，滑移式储物盒的导轨4延伸至杯托5上方，以使盒体2沿导轨4向前移动至杯托5上，遮盖杯托5。本实施例中肘枕的结构未示出。

当这种滑移式储物盒安装到扶手箱1上时，储物盒将扶手箱1分为上下两层，扶手箱1内用于盛放不常用且大件物品，储物盒上可存放卡片、手机、钥匙等零碎的小物品，随着储物盒的滑移，杯托5上没有放置水杯6时，参见图12，储物盒移动到杯托5上方，代替杯托5盖板，隐藏杯托5，而储物盒上放置的零碎小物品，方便驾驶员使用，这种结构做到了副仪表板结构简化，节省开发成本。当杯托5放置了水杯6时，则储物盒沿导轨4向后移动到肘托的下方，也即隐藏在肘托的下方，同时，在盒体2前端设有滑移扶手3，盒体2前端的滑移扶手3能够止挡在肘托的外侧，在滑移储物盒时，用手向前后移动滑移扶手3，即可移动储物盒，使用方便。

通过储物盒的前后滑移，不会影响储物盒的储物功能和杯托5的功能，使有汽车内有限空间资源利用最大化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。