一种用于卡车上的空气弹簧支架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于卡车上的空气弹簧支架。

背景技术：

空气弹簧现在广泛用于汽车零配件中，空气弹簧相较于传统的钢板减震弹簧，可以提高整车的舒适性，和行驶中的平稳性。现有的空气弹簧支架上的固定板与车身安装的角度和间距都是固定不可调的，不适用于所有的车型，并且现有的支架一般为分体结构，其结构强度不能满足空气弹簧工作的空间要求，具有很大局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于卡车上的空气弹簧支架，以解决上述背景技术中支架上的固定板与车身安装的角度和间距都是固定不可调的，不适用于所有的车型，结构强度不能满足空气弹簧工作的空间要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于卡车上的空气弹簧支架，包括上支架和上转盘，所述上支架的下方安装有橡胶座，且上支架的上表面安装有转动轴，所述上支架的左右两侧固定有固定轴，且固定轴的下方连接有伸缩架，并且伸缩架的内部安装有减震弹簧，所述上转盘的下方开设有螺纹口，且螺纹口的下方连接有转动轴，所述上转盘的上表面开设有滑轨，且上转盘的上表面连接有上固定板，并且转盘的内部被通道贯穿，所述上固定板的下端面连接有滑轮，所述固定板的下方嵌入式安装在通道的内部，且固定板被丝杆贯穿，并且丝杆位于通道的内部，所述丝杆的两端连接有把手，所述固定板的表面安装有螺栓，所述伸缩架的下方连接有下支架，且下支架的下方安装有下转盘，并且下转盘的下方连接有下固定板。

优选的，所述上支架与固定轴构成滑动结构，且固定轴与伸缩架构成转动结构，并且伸缩架由3组“x”型结构叠加构成。

优选的，所述上支架通过转动轴与上转盘构成转动结构，且转动轴从上转盘的中心点贯穿。

优选的，所述上转盘与丝杆为螺纹连接，且上转盘内部通道的内径大于丝杆的外径。

优选的，所述上固定板通过下端面的滑轮与滑轨构成滑动结构，且该结构关于上转盘的中心线对称设置有2组。

优选的，所述丝杆与固定板为螺纹连接，且丝杆的长度大于上支架的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于卡车上的空气弹簧支架，

(1)上支架和下支架通过伸缩架连接构成一个整体结构，且伸缩架内部设置有减震弹簧，大大增加了整体结构的强度，并且上支架的下表面设置有减震的橡胶座，可以减轻空气弹簧的上表面受到的震动，增加空气弹簧的寿命；

(2)通过拉伸中间的伸缩架可以调节上支架与下支架中间的距离，不同尺寸的空气弹簧都能够安装，并且满足了空气弹簧的工作空间要求，增加了支架的实用性；

(3)通过转动把手带动固定板下方的滑轮在上转盘表面的滑轨进行移动，可以调节两个固定板中间的距离，使任何宽度的车架都适用。当车架的上下没有平行的时候，上转盘和下转盘均可以转动调节角度。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型上支架右侧结构示意图；

图4为本实用新型上支架剖面结构示意图。

图中：1、上支架；2、橡胶座；3、转动轴；4、固定轴；5、伸缩架；6、减震弹簧；7、螺纹口；8、上转盘；9、滑轨；10、通道；11、上固定板；12、滑轮；13、丝杆；14、把手；15、螺栓；16、下支架；17、下转盘；18、下固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于卡车上的空气弹簧支架，包括上支架1、橡胶座2、转动轴3、固定轴4、伸缩架5、减震弹簧6、螺纹口7、上转盘8、滑轨9、通道10、上固定板11、滑轮12、丝杆13、把手14、螺栓15、下支架16、下转盘17和下固定板18，上支架1的下方安装有橡胶座2，且上支架1的上表面安装有转动轴3，上支架1的左右两侧固定有固定轴4，且固定轴4的下方连接有伸缩架5，并且伸缩架5的内部安装有减震弹簧6，上支架1与固定轴4构成滑动结构，且固定轴4与伸缩架5构成转动结构，并且伸缩架由3组“x”型结构叠加构成，便于伸缩架5在上支架1表面进行滑动，有利于整体的稳定性；

上转盘8的下方开设有螺纹口7，且螺纹口7的下方连接有转动轴3，上支架1通过转动轴3与上转盘8构成转动结构，且转动轴3从上转盘8的中心点贯穿，便于转动轴3在上支架1表面转动；

上转盘8的上表面开设有滑轨9，且上转盘8的上表面连接有上固定板11，并且上转盘8的内部被通道10贯穿，上固定板11的下端面连接有滑轮12，上固定板11通过下端面的滑轮12与滑轨9构成滑动结构，且该结构关于上转盘8的中心线对称设置有2组，增加了滑轮12带动上固定板11在滑轨9上移动时的稳定性；

上固定板11的下方嵌入式安装在通道10的内部，且上固定板11被丝杆13贯穿，并且丝杆13位于通道10的内部，上转盘8与丝杆13为螺纹连接，且上转盘8内部通道10的内径大于丝杆13的外径，便于丝杆13在通道10的内部自由转动，从而带动上固定板11在滑轨9表面移动，以改变上固定板11的间距；

丝杆13的两端连接有把手14，丝杆13与上固定板11为螺纹连接，且丝杆13的长度大于上支架1的长度，便于转动把手14，提高了调节过程中的便利性，上固定板11的表面安装有螺栓15，伸缩架5的下方连接有下支架16，且下支架16的下方安装有下转盘17，并且下转盘17的下方连接有下固定板18。

工作原理：在使用该用于卡车上的空气弹簧支架时，首先将空气弹簧底部安装在下支架16上，空气弹簧上方与上支架1进行连接，然后转动把手14，通过把手14带动丝杆13在通道10内部转动，丝杆13表面的螺纹将带动2个上固定板11移动，上固定板11通过下端面的滑轮12在滑轨9上滑动，因此调整了2个上固定板11之间的距离，同理转动下转盘17侧面的把手14，调整下转盘17下方2个下固定板18之间的距离；

然后通过螺栓15从上固定板11表面穿过，使上固定板11固定在车架上方，同样将螺栓15从下固定板18表面穿过，使下固定板18固定在在车架下方，从而完成了整个支架与车身的连接；

在车身发生剧烈颠簸的时候，上支架1底部的橡胶座2可以减少空气弹簧对上支架1的缓冲，并且伸缩架5内部安装的减震弹簧6也减少了因为颠簸导致的伸缩架5各个结构之间的冲击，不仅减少了空气弹簧的磨损，也增加了支架的使用寿命，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。