一种汽车制动器用内嵌式冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制动器用内嵌式冷却装置，属于汽车制动器技术领域。

背景技术：

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。

汽车制动器对行车安全是至关重要的，汽车制动器在使用中面临的最大问题是突然的制动失灵，其中最主要的原因是刹车温度过高导致的。

技术实现要素：

为克服上述不足，本实用新型目的一种汽车制动器用内嵌式冷却装置。

本实用新型的方案如下：一种汽车制动器用内嵌式冷却装置，包括卡钳、刹车盘、主刹车片、副刹车机构、水箱、连接机构、液压机构，所述刹车盘设置在卡钳内，所述主刹车片对称设置在卡钳内壁上，所述副刹车机构对称设置在主刹车片上方，所述水箱对称设置在卡钳顶部，所述液压机构设置在连接机构一端，所述水箱和副刹车机构通过连接机构和液压机构连接，所述液压机构和刹车总泵连接，所述副刹车机构包括副刹车片、活动板、喷水口、活动杆、弹簧、水管、活动腔，所述活动腔设置在副刹车机构内，所述活动板设置在活动腔内，所述喷水口对称设置在活动板侧面，所述喷水口为多个，所述活动杆设置在活动板内侧，所述副刹车片设置在活动板外侧，所述弹簧设置在活动腔内包裹活动杆，所述喷水口通过水管和水箱连接，所述副刹车机构为两个，所述水箱包括进水口、单向阀、活塞，所述进水口设置在水箱顶部，所述单向阀设置在进水口内，所述活塞设置在水箱内，所述水箱为两个，所述连接机构包括横梁、水箱推杆、副刹车机构推杆，所述横梁一侧和液压机构连接，一侧上部和水箱推杆连接下部和副刹车机构推杆连接，所述连接机构为两个，所述水箱推杆和活塞连接，所述副刹车机构推杆和活动杆连接，所述活塞可在水箱内水平移动，所述活动板可在活动腔内水平移动，所述副刹车机构高度小于主刹车片高度，所述水管为软性材料制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单合理，刹车的同时液压装置推动水箱内的活塞使水流向喷水口，而副刹车机构的活动板也被推动使喷水口露出活动腔，喷水口即可喷出水对刹车盘降温，而活动板的外侧设置有副刹车片，当主刹车片磨损到一定程度时，副刹车片就可以工作，提供刹车补偿，最大限度的防止刹车失灵，保障行车安全。刹车时，主刹车片卡住刹车盘制动的同时液压装置推动连接机构，连接机构中的水箱推杆推动活塞，单向阀工作，使水箱内的水只能通过水管流向喷水口，此时连接机构中的副刹车机构推杆推动活动杆，活动杆推动活动板使得喷水口露出活动腔，喷水口即可喷出水对刹车盘降温，刹车结束后，活塞通过水压复位，而活动板通过弹簧复位，再次刹车时重复上述步骤，由于副刹车机构高度小于主刹车片高度，当主刹车片磨损到一定程度时，副刹车片就可以工作。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图，图2为副刹车机构结构示意图。

其中：1、卡钳；2、刹车盘；3、主刹车片；4、副刹车机构；5、水箱；6、连接机构；7、液压机构；41、副刹车片；42、活动板；43、喷水口；44、活动杆；45、弹簧；46、水管；47、活动腔；51、进水口；52、单向阀；53、活塞；61、横梁；63、水箱推杆；62、副刹车机构推杆。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型做进一步说明，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设

置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种汽车制动器用内嵌式冷却装置，包括卡钳1、刹车盘2、主刹车片3、副刹车机构4、水箱5、连接机构6、液压机构7，所述刹车盘2设置在卡钳1内，所述主刹车3片对称设置在卡钳2内壁上，所述副刹车机构4对称设置在主刹车片3上方，所述水箱5对称设置在卡钳1顶部，所述液压机构7设置在连接机构6一端，所述水箱5和副刹车机构6通过连接机构6和液压机构7连接，所述液压机构7和刹车总泵连接，所述副刹车机构4包括副刹车片41、活动板42、喷水口43、活动杆44、弹簧45、水管46、活动腔47，所述活动腔47设置在副刹车机构4内，所述活动板42设置在活动腔47内，所述喷水口43对称设置在活动板42侧面，所述喷水口43为多个，所述活动杆44设置在活动板42内侧，所述副刹车片41设置在活动板42外侧，所述弹簧45设置在活动腔内47包裹活动杆44，所述喷水口43通过水管46和水箱5连接，所述副刹车机构4为两个，所述水箱5包括进水口51、单向阀52、活塞53，所述进水口51设置在水箱5顶部，所述单向阀52设置在进水口51内，所述活塞53设置在水箱5内，所述水箱5为两个，所述连接机构6包括横梁61、水箱推杆63、副刹车机构推杆62，所述横梁61一侧和液压机构7连接，一侧上部和水箱推杆连接63下部和副刹车机构推杆62连接，所述连接机构6为两个，所述水箱推杆63和活塞53连接，所述副刹车机构推杆62和活动杆44连接，所述活塞53可在水箱5内水平移动，所述活动板42可在活动腔47内水平移动，所述副刹车机构4高度小于主刹车片3高度，所述水管46为软性材料制成。刹车时，主刹车片3卡住刹车盘2制动的同时液压装置7推动连接机构6，连接机构6中的水箱推杆63推动活塞53，单向阀52工作，使水箱5内的水只能通过水管流向喷水口43，此时连接机构6中的副刹车机构推杆62推动活动杆44，活动杆44推动活动板42使得喷水口43露出活动腔47，喷水口43即可喷出水对刹车盘2降温，刹车结束后，活塞53通过水压复位，而活动板42通过弹簧45复位，再次刹车时重复上述步骤，由于副刹车机构4高度小于主刹车片3高度，当主刹车片3磨损到一定程度时，副刹车41片就可以工作。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。