一种新型全电动自悬挂式移车电源装置的制作方法

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体涉及一种新型全电动自悬挂式移车电源装置。

背景技术：

大功率交流电力机车，在机车两侧设置有库用电源插座，该插座与机车主电路联接。地面电源可以通过该插座为机车主电路供电，进行后续的库内移车作业、辅助电路、电气和电机的调试试验等。

为了保证维修人员作业时人身安全，机车维修库房内不允许架设高压供电接触网。在机车库内移车作业时，地面电源采用地面拖线方式、通过库用电源插座给机车主电路供电，启动机车牵引电机，驱动机车在库房内轨道上缓慢行驶。

库房内机车移车作业，大概需要移动机车100m距离。采用地面拖线方式，机车缓慢行进中供电电缆在轨道附近的地面拖行。在拖行过程中，电缆容易与地面摩擦损坏、也可能被卷入行驶中的车轮下扎破，而出现这些问题将导致严重的人身安全事故。

交流机车库用电源插座，供电为直流600v或者ac380v，这个电压值远大于直流电力机车的75v。所以，现有地面拖线电缆的绝缘层很厚，电缆比较笨重，作业人员在收取和盘放这个电缆线时劳动强度很大。改变地面拖线电缆方式，使用一种全新的供电方式，是很有必要的。

综上所述，急需一种新型全电动自悬挂式移车电源装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种新型全电动自悬挂式移车电源装置，以解决机车在库房内移车作业时的供电问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型全电动自悬挂式移车电源装置，包括悬挂架、悬挂滑杆、提升螺杆、提升电机、蓄能电源、电动平板车和锁紧螺栓；提升电机固定在蓄能电源上；提升电机的输出端与提升螺杆连接，用以带动提升螺杆转动；悬挂架与提升螺杆螺纹连接；悬挂架与悬挂滑杆活动连接；悬挂滑杆固定在蓄能电源上。电动平板车设置在蓄能电源底部。锁紧螺栓用以固定悬挂架和悬挂滑杆。

优选地，所述悬挂架包括悬臂、垂直于悬臂的导柱以及设置在导柱上的螺杆座；螺杆座具有内螺纹孔，内螺纹孔的轴线方向与导柱的长度方向平行；螺杆座与提升螺杆相匹配；导柱与悬挂滑杆相匹配，用以相对滑动。

优选地，所述导柱为空心管，导柱的内径与悬挂滑杆的外径相匹配，悬挂滑杆套接在导柱的空腔内，用以沿导柱的长度方向相对滑动。

优选地，所述悬挂滑杆为空心管，悬挂滑杆的内径与导柱的外径相匹配，导柱套接在悬挂滑杆的空腔内，用以沿悬挂滑杆的长度方向相对滑动。

优选地，所述蓄能电源通过电缆与提升电机连接，用以驱动提升电机运转；所述蓄能电源通过电缆与电动平板车连接，用以驱动电动平板车行走。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过悬挂架移车电源装置可以直接悬挂在交流机车司机室门口，蓄能电源通过机车侧面的库用插座为机车主电路供电，缩短了供电距离。供电方式简捷、方便。

(2)本实用新型采用移车电源装置给机车供电，可以取消地面电源与机车库用插座之间的拖线电缆，消除了电缆破损带来的作业人身安全隐患。短电缆可以直接固定在机车侧面，随机车行驶而移动，不需要拖行。大大提高了电源使用的安全性。

(3)本实用新型中，设置有提升电机，提升螺杆与螺杆座螺纹连接，将提升电机的旋转运功转换为直线运动，可以实现移车电源装置的提升和下降，满足自己提升悬挂的要求。操作简捷、方便，可以节省机车库内移车作业时间，大大提高作业效率。

(4)本实用新型中，安装有电动平板，可以在机务段维修库房自由移动，给多股道多机车的库内移车作业带来便利。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是新型全电动自悬挂式移车电源装置总装配主视图；

图2是图1的左视图；

图3是新型全电动自悬挂式移车电源装置悬挂位置示意图；

图4是新型全电动自悬挂式移车电源装置进行机车库内移车作业示意图；

其中，1、悬挂架，1.1、悬臂，1.2、导柱，1.3、螺杆座，2、悬挂滑杆，3、提升螺杆，4、提升电机，5、蓄能电源，6、电动平板车，7、锁紧螺栓，8、移车电源装置，9、交流机车。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1～图4，一种新型全电动自悬挂式移车电源装置，本实施例用于为交流电力机车(单独车头)在机务段维修库房内移车作业时供电。

一种新型全电动自悬挂式移车电源装置包括悬挂架1、悬挂滑杆2、提升螺杆3、提升电机4、蓄能电源5、电动平板车6和锁紧螺栓7；提升电机4固定在蓄能电源5上；提升电机4的输出端与提升螺杆3连接，用以带动提升螺杆3转动；悬挂架1与提升螺杆3螺纹连接；悬挂架1与悬挂滑杆2活动连接；悬挂滑杆2固定在蓄能电源5上。电动平板车6设置在蓄能电源5底部。锁紧螺栓7用以固定悬挂架1和悬挂滑杆2。

所述悬挂架1包括悬臂1.1、垂直于悬臂的导柱1.2以及设置在导柱上的螺杆座1.3；螺杆座1.3具有内螺纹孔，内螺纹孔的轴线方向与导柱1.2的长度方向平行；螺杆座1.3与提升螺杆3相匹配；导柱1.2与悬挂滑杆2相匹配，用以相对滑动。

所述导柱1.2为空心管，导柱1.2的内径与悬挂滑杆2的外径相匹配，悬挂滑杆2套接在导柱1.2的空腔内，用以沿导柱1.2的长度方向相对滑动。

或者是悬挂滑杆2为空心管，悬挂滑杆2的内径与导柱1.2的外径相匹配，导柱1.2套接在悬挂滑杆2的空腔内，用以沿悬挂滑杆2的长度方向相对滑动。

上述一种新型全电动自悬挂式移车电源装置工作原理：

(1)电源装置的移动：机车移动电源装置的供电，大致需要50kw的短时功率输出和1-3度电的电能蓄存。能够满足以上技术要求的蓄能电源，在重量上都不会很轻。本蓄能电源的重量达到220kg以上。所以，怎样解决蓄能电源装置本身的移动问题，就很关键。这关系到以后产品使用的便捷性问题。电动平板，由载重平板、驱动电机、驱动齿轮机构、驱动车轮和转向车轮组成。蓄能电源，可以提供48v直流电能，为驱动电机供电。驱动电机获得电力，驱动电动平板载着蓄能电源做直线行驶。转动转向车轮，整个电源装置可以在行驶过程中转向。

(2)电源装置的悬挂：提升机构由螺杆座1.3、提升螺杆3和提升电机4组成。控制电动平板车，将移车电源装置8行驶到交流机车9司机室门口附近时，合上正向开关给提升电机4供电。提升电机4为额定电压48v直流电机，由蓄能电源5供电。合上正向开关后，把悬挂架1升高到最高位置(高出司机室门槛位置)；再把电源装置推向司机室门口，靠紧机车司机室侧面，悬挂架的限位卡伸进司机室门内；再合上反向开关给提升电机4供电，提升电机4带动提升螺杆3旋转，提升螺杆3与螺杆座1.3发生旋转运动、拉动螺杆座1.3，这时旋转运动转换为直线运动。螺杆座1.3固定在悬挂架1上，拉动悬挂架做向下的直线运动，悬挂架1沿提升滑杆向下滑动；当限位卡与司机室内的地板靠紧时，悬挂架1不再向下滑动，以悬挂架1的限位卡为支撑点，蓄能电源5以及固定在上面的其他部件被提升上来，继续往向升高；当电源装置电动平板车6车轮最低处提升到距离维修库房地面10cm-20cm高度时，断开反向开关。整个电源装置，就稳稳悬挂在交流机车司机室门口，如图3和图4所示。为了安全，需要锁紧3个锁紧螺栓7，以防机车行驶过程中提升机构松脱。

(3)电源装置的供电：蓄能电源5，由48v蓄能电池组、超级电容模组、dc-dc直流电源模块和dc-ac逆变电源模块组成。蓄能电源5，可以提供短时间的600vdc/50kw电能或3ac380v/50kw电能，也可以持续输出小功率电能，直到内部蓄存的1～3度电能释放完。通过短电缆和插头，可以直接与机车两侧的库用电源插座联接，把移车作业所需要的电能输送给机车主电路。在司机室操纵司机控制器手柄，启动机车牵引电机，驱动机车短距离慢速行驶，完成维修库房内机车库内移车作业。

(4)电源装置的卸除：机车库内移车作业完成后，卸下短电缆和供电插头，松开3个锁紧螺栓，合上正向开关给提升电机4供电，提升电机4带动提升螺杆3旋转，提升螺杆3与螺杆座1.3发生旋转运动、上推螺杆座1.3；螺杆座1.3固定在悬挂架1上，反推蓄能电源5以及固定在上面的其他部件向下落；当电源装置电动平板车6车轮最低处落地时，以车轮为支撑点螺杆座1.3推动悬挂架1沿提升滑杆向上滑动，悬挂架1开始升高，高于司机室门槛5cm-10cm即可。启动驱动电机，带动电动平板车6以及固定在上面的其他部件，行驶离开机车司机室。

(5)电源装置的充电：电源装置移动到充电管理位置，通过第三方地面充电机，可以给蓄能电源充电，为下次的机车库内移车作业作好准备。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。