一种便携式汽车尾板的制作方法

本实用新型涉及汽车尾板技术领域，尤其涉及一种便携式汽车尾板。

背景技术：

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，目前，汽车尾板适用于微型客货车，轻型卡车和重型物流卡车等多种车型，改变了车载起重尾板式货运车型的专属的使用性质，应用范围，特别适用于多件、零散型货物的装卸及大、中型重物的搬运；外藏式尾板分量重，要直接安装于车厢外部的先，车厢底部需要一定的改装，费时费力，因此市场上出现了一种内藏式汽车尾板，其在使用后能够把汽车尾板翻转竖直然后收入汽车车厢内，竖直放置的汽车尾板能够极大的降低占用空间，达到便携实用的目的。

但是不论是外藏式汽车尾板还是内藏式汽车尾板，其都不具备辅助向汽车车厢内部推料的功能，使得尾板在升起与汽车车厢平齐后，需要人员搬动物料进入汽车车厢内，而在此时则是最危险的，尾板两侧与车厢相比，其两侧不存在遮挡物，在抬运较重物料时，人员容易因手滑造成从汽车尾板两侧掉落摔伤，存在极大的安全隐患，不能满足使用需求，因此我们提出了一种便携式汽车尾板用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式汽车尾板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便携式汽车尾板，包括固定安装在汽车车厢底部内壁上的两个第一液压缸，第一液压缸的伸出端固定安装有与汽车车厢底部内壁滑动安装的第二液压缸，汽车车厢的一侧设有尾板主体，尾板主体的两侧均转动安装有l形杆，l形杆的内侧顶部与对应的第二液压缸的伸出端固定连接，两个l形杆相互靠近的一侧均转动安装有第三液压缸，且第三液压缸的伸出端与尾板主体对应的一侧转动安装，所述尾板主体的顶部一侧设为倾斜截面，尾板主体的顶部开设有矩形槽，且矩形槽靠近汽车车厢的一侧设置为开口，矩形槽内滑动安装有第一板，且第一板的底部开设有两个滑槽，滑槽的两侧内壁上固定连接有同一个定位杆，所述定位杆上滑动套设有与矩形槽底部内壁固定连接的固定座，所述矩形槽的底部内壁上开设有安装槽，尾板主体的底部一侧开设有一侧为开口设置的收纳槽，且收纳槽与安装槽相连通，所述收纳槽的顶部内壁上固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出轴延伸至安装槽内并固定连接有螺杆的一端，螺杆的另一端与安装槽远离收纳槽的一侧内壁转动安装，所述螺杆上螺纹套设有移动座，且移动座的顶部与第一板的底部一侧固定安装，所述移动座的底部嵌套有多个滚珠，且滚珠的底部与安装槽的底部内壁滚动接触，所述矩形槽的底部内壁上开设有一侧为开口设置的收纳孔，且收纳孔与收纳槽相连通，所述第一板的底部另一侧转动安装有多个滚轮，滚轮的底部贯穿收纳孔并延伸至收纳槽内。

优选的，所述移动座的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆螺纹连接。

优选的，所述安装槽的一侧内壁上开设有转动槽，且转动槽内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与螺杆的外侧固定套装。

优选的，所述固定座的一侧开设有方孔，且方孔与对应的定位杆滑动连接。

优选的，所述尾板主体的两侧均焊接有两个销轴，第三液压缸的伸出端焊接有第二轴承，l形杆的底端焊接有第三轴承，且第三轴承和第二轴承的内圈分别与对应的销轴的外侧固定套装。

优选的，所述第三液压缸的顶端固定连接有连接座，l形杆的一侧焊接有圆轴，连接座的一侧开设有圆孔，圆孔内固定套设有第四轴承，第四轴承的内圈与对应的圆轴的外侧固定套装。

优选的，所述汽车车厢的底部内壁上固定安装有两个导轨，第二液压缸的底部固定安装有滑块，且滑块的底部开设有两侧均为开口设置的导槽，导槽与对应的导轨滑动连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过尾板主体、第一板、定位杆、固定座、收纳槽、安装槽、伺服电机、螺杆、移动座、滚珠、滚轮、第一液压缸、第二液压缸、l形杆与第三液压缸相配合，启动两个第二液压缸带动两个l形杆向下移动，两个l形杆带动两个第三液压缸和尾板主体下移至与地面平齐时，把物料放置在第一板上，再启动两个第二液压缸带动尾板主体与汽车车厢平齐时，控制器正向启动伺服电机，伺服电机带动螺杆转动，在螺纹孔的作用下，螺杆转动带动移动座移动，移动座带动多个滚珠在安装槽的底部内壁上滚动，移动座还通过第一板带动物料移入汽车车厢内，第一板带动多个滚轮移动至汽车车厢内，当汽车车厢内部深度较深时，此时启动两个第一液压缸带动两个第二液压缸向远离尾板主体的方向移动，两个第二液压缸通过两个l形杆带动尾板主体向汽车车厢内移动，达到加大移动距离，物料搬运完成后，反向启动伺服电机，同上述正向启动伺服电机相反的运动带动第一板收回矩形槽内，对尾板主体收纳时，启动两个第三液压缸，两个第三液压缸拉动尾板主体在两个l形杆之间向上翻转至竖直并完全位于汽车车厢内。

本实用新型结构简单，操作方便，便于辅助人员向汽车车厢内部推料，避免人员搬运中手滑时因两侧没有遮挡物掉落地面，且便于在使用后把尾板主体向上翻转至竖直并处于汽车车厢内，竖直的尾板主体能够极大的降低占用空间，达到便于携带的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便携式汽车尾板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便携式汽车尾板的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便携式汽车尾板的a部分剖视结构示意图。

图中：1尾板主体、2矩形槽、3第一板、4滑槽、5定位杆、6固定座、7收纳槽、8安装槽、9伺服电机、10螺杆、11移动座、12滚珠、13滚轮、14第一液压缸、15第二液压缸、16l形杆、17第三液压缸、18收纳孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便携式汽车尾板，包括固定安装在汽车车厢底部内壁上的两个第一液压缸14，第一液压缸14的型号为rod32，第一液压缸14的伸出端固定安装有与汽车车厢底部内壁滑动安装的第二液压缸15，第二液压缸15的型号为rod32，汽车车厢的一侧设有尾板主体1，尾板主体1的两侧均转动安装有l形杆16，l形杆16的内侧顶部与对应的第二液压缸15的伸出端固定连接，两个l形杆16相互靠近的一侧均转动安装有第三液压缸17，且第三液压缸17的伸出端与尾板主体1对应的一侧转动安装，第三液压缸17的型号为rod32，尾板主体1的顶部一侧设为倾斜截面，尾板主体1的顶部开设有矩形槽2，且矩形槽2靠近汽车车厢的一侧设置为开口，矩形槽2内滑动安装有第一板3，且第一板3的底部开设有两个滑槽4，滑槽4的两侧内壁上固定连接有同一个定位杆5，定位杆5上滑动套设有与矩形槽2底部内壁固定连接的固定座6，矩形槽2的底部内壁上开设有安装槽8，尾板主体1的底部一侧开设有一侧为开口设置的收纳槽7，且收纳槽7与安装槽8相连通，收纳槽7的顶部内壁上固定安装有伺服电机9，伺服电机9的型号为qxss-04010e，伺服电机9的内部安装有控制器，控制器的型号为6es721ab230xbb，且伺服电机9的输出轴延伸至安装槽8内并固定连接有螺杆10的一端，螺杆10的另一端与安装槽8远离收纳槽7的一侧内壁转动安装，螺杆10上螺纹套设有移动座11，且移动座11的顶部与第一板3的底部一侧固定安装，移动座11的底部嵌套有多个滚珠12，且滚珠12的底部与安装槽8的底部内壁滚动接触，矩形槽2的底部内壁上开设有一侧为开口设置的收纳孔18，且收纳孔18与收纳槽7相连通，第一板3的底部另一侧转动安装有多个滚轮13，滚轮13的底部贯穿收纳孔18并延伸至收纳槽7内，通过尾板主体1、第一板3、定位杆5、固定座6、收纳槽7、安装槽8、伺服电机9、螺杆10、移动座11、滚珠12、滚轮13、第一液压缸14、第二液压缸15、l形杆16与第三液压缸17相配合，启动两个第二液压缸15带动两个l形杆16向下移动，两个l形杆16带动两个第三液压缸17和尾板主体1下移至与地面平齐时，把物料放置在第一板3上，再启动两个第二液压缸15带动尾板主体1与汽车车厢平齐时，控制器正向启动伺服电机9，伺服电机9带动螺杆10转动，在螺纹孔的作用下，螺杆10转动带动移动座11移动，移动座11带动多个滚珠12在安装槽8的底部内壁上滚动，移动座11还通过第一板3带动物料移入汽车车厢内，第一板3带动多个滚轮13移动至汽车车厢内，当汽车车厢内部深度较深时，此时启动两个第一液压缸14带动两个第二液压缸15向远离尾板主体1的方向移动，两个第二液压缸15通过两个l形杆16带动尾板主体1向汽车车厢内移动，达到加大移动距离，物料搬运完成后，反向启动伺服电机9，同上述正向启动伺服电机9相反的运动带动第一板3收回矩形槽2内，对尾板主体1收纳时，启动两个第三液压缸17，两个第三液压缸17拉动尾板主体1在两个l形杆16之间向上翻转至竖直并完全位于汽车车厢内，本实用新型结构简单，操作方便，便于辅助人员向汽车车厢内部推料，避免人员搬运中手滑时因两侧没有遮挡物掉落地面，且便于在使用后把尾板主体1向上翻转至竖直并处于汽车车厢内，竖直的尾板主体1能够极大的降低占用空间，达到便于携带的目的。

本实用新型中，移动座11的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆10螺纹连接，安装槽8的一侧内壁上开设有转动槽，且转动槽内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与螺杆10的外侧固定套装，固定座6的一侧开设有方孔，且方孔与对应的定位杆5滑动连接，尾板主体1的两侧均焊接有两个销轴，第三液压缸17的伸出端焊接有第二轴承，l形杆16的底端焊接有第三轴承，且第三轴承和第二轴承的内圈分别与对应的销轴的外侧固定套装，第三液压缸17的顶端固定连接有连接座，l形杆16的一侧焊接有圆轴，连接座的一侧开设有圆孔，圆孔内固定套设有第四轴承，第四轴承的内圈与对应的圆轴的外侧固定套装，汽车车厢的底部内壁上固定安装有两个导轨，第二液压缸15的底部固定安装有滑块，且滑块的底部开设有两侧均为开口设置的导槽，导槽与对应的导轨滑动连接，通过尾板主体1、第一板3、定位杆5、固定座6、收纳槽7、安装槽8、伺服电机9、螺杆10、移动座11、滚珠12、滚轮13、第一液压缸14、第二液压缸15、l形杆16与第三液压缸17相配合，启动两个第二液压缸15带动两个l形杆16向下移动，两个l形杆16带动两个第三液压缸17和尾板主体1下移至与地面平齐时，把物料放置在第一板3上，再启动两个第二液压缸15带动尾板主体1与汽车车厢平齐时，控制器正向启动伺服电机9，伺服电机9带动螺杆10转动，在螺纹孔的作用下，螺杆10转动带动移动座11移动，移动座11带动多个滚珠12在安装槽8的底部内壁上滚动，移动座11还通过第一板3带动物料移入汽车车厢内，第一板3带动多个滚轮13移动至汽车车厢内，当汽车车厢内部深度较深时，此时启动两个第一液压缸14带动两个第二液压缸15向远离尾板主体1的方向移动，两个第二液压缸15通过两个l形杆16带动尾板主体1向汽车车厢内移动，达到加大移动距离，物料搬运完成后，反向启动伺服电机9，同上述正向启动伺服电机9相反的运动带动第一板3收回矩形槽2内，对尾板主体1收纳时，启动两个第三液压缸17，两个第三液压缸17拉动尾板主体1在两个l形杆16之间向上翻转至竖直并完全位于汽车车厢内，本实用新型结构简单，操作方便，便于辅助人员向汽车车厢内部推料，避免人员搬运中手滑时因两侧没有遮挡物掉落地面，且便于在使用后把尾板主体1向上翻转至竖直并处于汽车车厢内，竖直的尾板主体1能够极大的降低占用空间，达到便于携带的目的。

工作原理：使用时，启动两个第二液压缸15带动两个l形杆16向下移动，两个l形杆16带动两个第三液压缸17和尾板主体1向下移动，当尾板主体1向下移动至与地面平齐时，此时把物料放置在第一板3上，再启动两个第二液压缸15带动两个l形杆16向上移动，两个l形杆16带动尾板主体1与汽车车厢平齐时，控制器正向启动伺服电机9，伺服电机9的输出轴带动螺杆10转动，在螺纹孔的作用下，螺杆10转动带动移动座11向靠近汽车车厢的方向移动，移动座11带动多个滚珠12在安装槽8的底部内壁上滚动，滚珠12的设置能够在对移动座11支撑的同时降低移动座11移动时产生的摩擦力，移动座11带动第一板3移动，第一板3带动两个定位杆5分别在对应的方孔内滑动，第一板3还带动多个滚轮13移动至汽车车厢内，滚轮13的设置便于在与汽车车厢的底部内壁接触时进行支撑和降低摩擦，同时第一板3带动物料移动至汽车车厢内，当汽车车厢内部深度较深时，此时启动两个第一液压缸14，两个第一液压缸14带动两个第二液压缸15向远离尾板主体1的方向移动，两个第二液压缸15带动两个l形杆16移动，l形杆16带动尾板主体1向汽车车厢内移动，达到加大移动距离，此时物料完全位于汽车车厢内，此时人员搬动物料时则能够避免手滑时因两侧没有遮挡物掉落摔伤的现象发生，且降低了劳动强度，物料搬运完成后，反向启动伺服电机9，同上述正向启动伺服电机9相反的运动带动第一板3收回矩形槽2内，对尾板主体1收纳时，启动两个第三液压缸17，两个第三液压缸17拉动尾板主体1在两个l形杆16之间向上翻转，尾板主体1翻转至竖直时，此时尾板主体1完全位于汽车车厢内，此时竖直放置的尾板主体1能够极大的降低占用空间，达到便于携带的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。