能升降翻转的汽车后尾板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种能升降翻转的汽车后尾板。
【背景技术】
[0002]目前，载货汽车货厢的后尾板一般采用将后尾板的下端铰接在货厢下端，然后手动打开后尾板以及手动锁紧将后尾板关闭，也有后尾板通过油缸等自动打开的结构。但是这样的后尾板结构所起到的作用仅限于将车厢关闭以及打开，方便卸货。对上下货起到的帮助较小。往往在上货时较费力，需要单独的液压升降平台来帮助完成。
[0003]为了克服上述问题，我们将后尾板设计成可以上下移动，如中国专利ZL201120556056.7公开的一种双层平板型道路清障车后尾板装置，将后尾板装置设计成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板铰接，让第一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻开第二后尾板，这样后尾板装置就相当于一个升降平台，可以将货物推到后尾板上，然后后尾板升起，再将货物推进车厢。当上货完毕后，再将后尾板装置翻转，用于将车厢封闭。
[0004]这样的话，设计一个升降水平支撑结构以及合适的翻转机构成为我们首选需要考虑的问题。
[0005]中国专利ZL201120556056.7公开的翻转控制机构包括两个油缸，两个油缸分别于清障车平板的两侧铰接，两个油缸的推杆分别于第一后尾板的两侧铰接，通过两个油缸来实现翻转，这样一方面油路系统控制系统较复杂，另一方面成本较高。通过撑脚来支撑后尾板，需要手动操作。
【发明内容】
[0006]针对现有的问题，本发明的目的在于提供一种成本低、省力的能升降翻转的汽车后尾板。
[0007]为了实现上述目的，本发明的技术方案为:一种能升降翻转的汽车后尾板，包括后尾板本体、升降翻转机构和辅助翻转机构，后尾板本体包括第一后尾板和第二后尾板，所述第一后尾板和第二后尾板铰接，其特征在于:
[0008]所述升降翻转机构包括撑架和油缸，所述油缸通过第一销子铰接在支撑架中间的油缸安装支耳上，所述油缸安装支耳两侧的支撑架上分别设有两个支撑臂安装支耳，每侧的两个支撑臂安装支耳之间通过第二销子铰接有支撑臂和第一连杆，其中支撑臂位于靠近所述油缸的一侧，所述支撑臂的一端连接在第二销子上，另一端通过销子与第一后尾板下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支撑臂之间连接有连接支撑杆，所述油缸的活塞杆通过第四销子与连接支撑杆中部的连接支耳铰接；
[0009]所述第一连杆的一端连接在第二销子上，另一端通过第三销子与第二连杆的一端相连，所述第二连杆的另一端通过销子与第一后尾板下表面的连杆安装座铰接；
[0010]所述支撑架的下侧设有限位调节螺栓，所述限位调节螺栓位于第一连杆的后方。
[0011]辅助翻转机构包括支撑座，所述支撑座设置在第一后尾板下表面，支撑块的一端通过销子铰接在支撑座上，所述后尾板本体的后部下表面还设有拉簧，所述拉簧的一端连接在后尾板本体上，另一端与连杆的端部相连，所述连杆与拉簧相连的一端通过销子与拉杆相连，所述连杆另一端与支撑块相连，在后尾板本体的后方设有翻转架，所述翻转架位于升降翻转机构上方，拉动拉杆，所述支撑块伸到翻转架下方。
[0012]采用上述方案，如图1所示，我们采用单油缸升降机构控制后尾板装置上升和下降，当上下货时，拉簧处于自然状态，支撑块在连杆的作用下，处于收缩状态，不会与翻转架发生干涉，可以实现后尾板装置的自由上升和下降。
[0013]将支撑架安装在车架上，将支撑臂和第二连杆通过销子铰接在第一后尾板下端的安装座上。
[0014]当需要升上去时，油缸活塞杆缩回，支撑臂和两个连杆共同作用将后尾板装置升起。
[0015]当需要向下降时，油缸活塞杆伸长，支撑臂和两个连杆带动后尾板向下移动，当第一连杆抵到限位调节螺栓时，停止下降，通过调节限位调节螺栓的位置来调节后尾板水平的位置，同时限位调节螺栓也起到一个水平支撑的作用。当下降到头时，翻开第二后尾板，第二后尾板的前端着地，便可以方便的将货物推到后卫板装置上，再将后尾板装置升到与车厢水平，便可方便的将货物推到车厢内。当卸货时则是相反的操作程序。
[0016]当上下货完毕后，需要将后尾板翻转，使得车厢封闭，此时，拉动拉杆，弹簧伸长，连杆跟着拉杆移动，连杆带动支撑块伸出，支撑块伸到翻转架下方，升降机构继续向上的动作，支撑块被翻转架阻挡，后尾板就被翻转，直至竖直状态，然后将后尾板用车厢后端的锁紧机构锁紧便可。此时，支撑块和滚轮脱离，弹簧回位，拉杆带动支撑块回位。
[0017]在上述技术方案中:所述翻转架包括横向梁，在横向梁的侧面的中部设有纵向梁，所述纵向梁的端部设有两个滚轮安装支耳，两个滚轮安装支耳左右对称设置，在两个滚轮安装支耳之间通过销轴安装有滚轮，拉动拉簧时，所述支撑块伸到滚轮下方。横向梁安装在车架上，支撑块抵住滚轮使得后尾板翻转，支撑块与滚轮配合，避免硬碰硬的现象，装置不易损坏。
[0018]在上述方案中，所述纵向梁的端部设有端板，所述滚轮安装支耳安装在端板上。这样更方便安装。
[0019]在上述方案中:所述纵向梁和横向梁之间连接有加强筋。增加纵向梁和横向梁之间的连接强度。
[0020]在上述方案中，所述后尾板本体的下表面设有拉杆固定块，所述拉杆固定块上设有供拉杆穿过的通孔，所述拉杆远离拉簧的一端设置有折弯部。设置拉杆固定块，方便固定拉杆，使得拉杆不吊起。在拉杆上设置折弯，方便操作。
[0021]在上述方案中:所述第二连杆与第一连杆相连的一端设有开口，所述第一连杆伸到该开口中，并通过第三销子连接。这样方便连接第一连杆和第二连杆，使得连接点的支撑强度更好。
[0022]在上述方案中:所述支撑架包括横梁，在横梁的两端分别设有将支撑架装配在车架上的吊装支耳，所述油缸、支撑臂以及第一连杆安装子横梁上。这样在安装时，只需要将吊装支耳安装到车架上，装配容易。
[0023]在上述方案中:所述支撑臂和第二连杆的远离支撑架的一端均向上弯折，所述支撑臂和第二连杆的远离支撑架的一端均设有销孔。销孔用于与第一后尾板铰接。支撑臂和第二连杆的端部均向上弯折这样有利于操作后尾板装置翻转。
[0024]在上述方案中:所述支撑臂和连接支撑杆之间设置有加强筋板。用以增加连接支撑杆的强度。
[0025]本发明的有益效果是:本发明结构简单，使用方便，通过支撑臂和第一第二连杆以及一个油缸起到升降和水平支撑的作用，成本大大降低，并且我们将支撑和升降合二为一，操作简单容易。通过支撑块和翻转架的共同作用，使得在实现后尾板翻转时更省力，可以采用单个油缸便可完成翻转动作，成本低。
【附图说明】
:
[0026]图1为本发明的结构示意图。
[0027]图2为后侧结构示意图。
[0028]图3为翻转架的结构示意图。
[0029]图4为升降机构的结构示意图。
[0030]图5为升降机构的后侧结构示意图。
[0031]图6为升降机构和翻转辅助机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述:
[0033]本发明的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
[0034]实施例1
[0035]如图1-6所示:本发明的汽车后尾板包括后尾板本体1，升降机构和辅助翻转机构。
[0036]后尾板本体I包括第一后尾板1-1和第二后尾板1-2，第二后尾板1-2和第一后尾板1-1铰接，并且通过锁紧装置锁紧，图中未画出锁紧装置。
[0037]辅助翻转机构包括支撑座3，第一后尾板1-1靠近后端的下表面的中间设有支撑座3，支撑块4的一端通过销子铰接在支撑座3上，具体说:支撑座3呈L形，其纵向板固定在后尾板本体I上，其横向板上通过纵向销子铰接支撑块4。
[0038]第一后尾板1-1下表面还设有拉簧6，拉簧6的一端连接在后尾板本体I上，如图所不，拉簧6位于支撑座3的左前方，拉簧6另一端与连杆7的端部相连，连杆7与拉簧6相连的一端通过销子与拉杆8相连，后尾板本体I的下端设有拉杆固定块9，拉杆固定块9上设有供拉杆8穿过的通孔，拉杆8穿过拉杆固定块9上的通孔，拉杆8远离拉簧6的一端设置有折弯部。设置折弯部方便手拉，方便操作。连杆7另一端与支撑块4相连，连杆7焊接在支撑块4的中部。
[0039]在后尾板本体I的后方设有翻转架2，翻转架2包括横向梁21，在横向梁21的侧面的中部设有纵向梁22，纵向梁22和横向梁21之间连接有加强筋26。纵向梁22的端部设有端板25，端板25上设有两个滚轮安装支耳23，两个滚轮安装支耳23左右对称设置，在两个滚轮安装支耳23之间通过销轴安装有滚轮24。横向梁21安装车架的后端。
[0040]初始状态时，拉簧6处于自然状态，在拉杆8的作用下，支撑块4与后尾板本体I平行，位于后尾板本体I下方。拉动拉杆8时，连杆7带动支撑块4向外伸出，支撑块4伸到滚轮24下方。松开拉杆8时，拉簧6回位，连杆7回位，支撑块4回位。
[0041]升降机构由支撑架10-1、油缸10-2、油缸安装支耳10-3、支撑臂安装支耳10_4、第一销子10-5、支撑臂10-6、第一连杆10-7、连接支撑杆10-8、第二销子10_9、第三销子10-10、第二连杆10-11、连接支耳10-12、第四销子10-13、限位调节螺栓10-14、加强筋板10-15等部件组成。
[0042]支撑架10-1包括支撑筒10-1-1，在支撑筒1