0-1-1的两端分别设有将支撑架10_1装配在车架上的吊装支耳10-1-2，支撑架10-1通过其两端的吊装支耳10-1-2吊装在车架上。支撑架10-1安装于翻转架2的下方。
[0043]支撑架10-1的支撑筒10-1-1中间设有两个油缸安装支耳10-3，油缸安装支耳10-3位于支撑筒10-1-1的侧面的中间靠上部的位置，两个油缸安装支耳10-3相对设置，两个油缸安装支耳10-3之间有距离，油缸10-2的尾端通过第一销子10-5铰接在两个油缸安装支耳10-3之间。油缸安装支耳10-3两侧的支撑架10-1的支撑筒10-1-1上分别设有两个支撑臂安装支耳10-4，支撑臂安装支耳10-4位于支撑筒10-1-1的侧面，支撑臂安装支耳10-4的位置略低于油缸安装支耳10-3。两个支撑臂安装支耳10-4相对设置，每侧的两个支撑臂安装支耳10-4之间通过第二销子10-9铰接有支撑臂10-6和第一连杆10-7。其中支撑臂10-6位于靠近油缸10-2的一侧，支撑臂10-6的一端连接在第二销子10-9上，另一端伸到支撑架10-1前方，支撑臂10-6的另一端靠近端部的位置向上弯折，并且在该端也设有销孔，该销孔用于与第一后尾板1-1下端的支撑臂安装座铰接。在两侧的支撑臂10-6之间连接有连接支撑杆10-8，连接支撑杆10-8位于靠近弯折部的位置，连接支撑杆10-8和支撑臂10-6之间连接有加强筋板10-15。加强筋板10-15呈三角形。加强筋板10-15增加连接支撑杆10-8与支撑臂10-6的连接强度。连接支撑杆10-8的中部设有两个连接支耳10-12，油缸10-2的活塞杆通过第四销子10-13铰接在两个连接支耳10-12之间。
[0044]第一连杆10-7的一端连接在第二销子10-9上，另一端通过第三销子10_10与第二连杆10-11的一端相连。第二连杆10-11与第一连连杆10-7相连的一端设有开口，第一连杆10-7伸到该开口中，并通过第三销子10-10连接。第二连杆10-11远离支撑架10-1的端部均向上弯折，并在该端设有销孔，该销孔用于与第一后尾板1-1下表面的连杆安装座铰接。
[0045]支撑架10-1的下侧设有限位调节螺栓10-14，限位调节螺栓10_14位于第一连杆10-7的后方。
[0046]具体:如图1所示，将支撑架10-1安装在车架上，在支撑座3两侧的第一后尾板本体1-1上分别设有连杆安装座和支撑臂安装座，连杆安装座和支撑臂安装座由三块左右对称的安装板组成，三块安装板之间有间隙。支撑臂10-6和第二连杆10-11分别通过销子铰接在三块安装板之间的两个间隙中。
[0047]当需要升上去时，油缸10-2活塞杆缩回，支撑臂10-6和两个连杆共同作用将后尾板装置升起。
[0048]当需要向下降时，油缸10-2活塞杆伸长，支撑臂6和两个连杆带动后尾板向下移动，当第一连杆10-7抵到限位调节螺栓10-14时，停止下降，通过调节限位调节螺栓10-14的位置来调节后尾板下降的位置，同时限位调节螺栓10-14也起到一个水平支撑的作用。当下降到头时，翻开第二后尾板，第二后尾板的前端着地，可以方便的将货物推到后卫板装置上，再将后尾板装置升到与车厢水平，便可方便的将货物推到车厢内。当卸货时则是相反的操作程序。
[0049]当需要将后尾板本体I翻转到车厢上，用于将车厢封闭时。在升降机构上升动作时，拉动拉杆8时，连杆7带动支撑块4向外伸出，支撑块4伸到滚轮24下方。升降机构继续上升，支撑块4被滚轮24抵住，后尾板本体I翻转，直至后尾板本体I竖直，然后通过车厢后端的锁紧机构将后尾板本体I锁紧，同时将第一后尾板和第二后尾板锁紧。此时，支撑块4和滚轮24脱离，弹簧6回位，拉杆8带动支撑块4回位。
[0050]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种能升降翻转的汽车后尾板，包括后尾板本体(I)、升降翻转机构和辅助翻转机构，后尾板本体(I)包括第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)，所述第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)铰接，其特征在于: 所述升降翻转机构包括撑架(10-1)和油缸(10-2)，所述油缸(10-2)通过第一销子(10-5)铰接在支撑架(10-1)中间的油缸安装支耳(10-3)上，所述油缸安装支耳(10-3)两侧的支撑架(10-1)上分别设有两个支撑臂安装支耳(10-4)，每侧的两个支撑臂安装支耳(10-4)之间通过第二销子(10-9)铰接有支撑臂(10-6)和第一连杆(10-7)，其中支撑臂(10-6)位于靠近油缸(10-2)的一侧，所述支撑臂(10-6)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过销子与第一后尾板(1-1)下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支撑臂(10-6)之间连接有连接支撑杆(10-8)，所述油缸(10-2)的活塞杆通过第四销子(10-13)与设置在连接支撑杆(10-8)中部的连接支耳(10-12)铰接； 所述第一连杆(10-7)的一端连接在第二销子(10-9)上，另一端通过第三销子(10-10)与第二连杆(10-11)的一端相连，所述第二连杆(10-11)的另一端通过销子与设置在第一后尾板(1-1)下表面的连杆安装座铰接； 所述支撑架(10-1)的下侧设有限位调节螺栓(10-14)，所述限位调节螺栓(10-14)位于第一连杆(10-7)的后方； 所述辅助翻转机构包括支撑座(3)，所述支撑座(3)设置在第一后尾板(1-1)下表面，支撑块(4)的一端通过销子铰接在支撑座(3)上，所述第一后尾板(1-1)的下表面还设有拉簧(6)，所述拉簧(6)的一端连接在后尾板本体(I)上，另一端与连杆(7)的端部相连，所述连杆(7)与拉簧(6)相连的一端通过销子与拉杆(8)相连，所述连杆(7)另一端与支撑块(4)相连，在后尾板本体(I)的后方设有翻转架(2)，所述翻转架(2)位于升降翻转机构上方，拉动拉杆(8)，所述支撑块(4)伸到翻转架(2)下方。
2.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述翻转架(2)包括横向梁(21)，在横向梁(21)的侧面的中部设有纵向梁(22)，所述纵向梁(22)的端部设有两个滚轮安装支耳(23)，两个滚轮安装支耳(23)左右对称设置，在两个滚轮安装支耳(23)之间通过销轴安装有滚轮(24)，拉动拉杆(8)时，所述支撑块(4)伸到滚轮(24)下方。
3.根据权利要求2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述纵向梁(22)的端部设有端板(25)，所述滚轮安装支耳(23)安装在端板(25)上。
4.根据权利要求3或2所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述纵向梁(22)和横向梁(21)之间连接有加强筋(26)。
5.根据权利要求4所述能升降翻转的汽车后尾板，所述后尾板本体(I)的下端设有拉杆固定块(9)，所述拉杆固定块(9)上设有供拉杆(8)穿过的通孔，所述拉杆(8)远离拉簧(6)的一端设置有折弯部。
6.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述支撑座(3)位于后尾板下表面的中间，所述支撑臂安装座和连杆安装座设置在支撑座(3)的两侧。
7.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述第二连杆(10-11)与第一连杆(10-7)相连的一端设有开口，所述第一连杆(10-7)伸到该开口中，并通过第三销子(10-10)铰接。
8.根据权利要求7所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述支撑架(10-1)包括横梁(10-1-1)，在横梁(10-1-1)的两端分别设有将支撑架(10-1)装配在车架上的吊装支耳(10-1-2)，所述油缸(10-2)、支撑臂(10-6)以及第一连杆(10-7)安装子横梁(10-1-1)上。
9.根据权利要求8所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述支撑臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均向上弯折，所述支撑臂(10-6)和第二连杆(10-11)的远离支撑架(10-1)的一端均设有销孔。
10.根据权利要求1所述能升降翻转的汽车后尾板，其特征在于:所述支撑臂(10-6)和连接支撑杆(10-8)之间设置有加强筋板(10-15)。
【专利摘要】本发明公开了一种能升降翻转的汽车后尾板，升降翻转机构包括撑架，油缸铰接在支撑架上，支撑架两侧分别设有支撑臂安装支耳，在支撑臂安装支耳上铰接有支撑臂和第一连杆，支撑臂与第一后尾板下表面的支撑臂安装座铰接，在支撑臂之间连接有连接支撑杆，油缸的活塞杆与连接支撑杆相连；第一连杆与第二连杆铰接，第二连杆与连杆安装座铰接，支撑架下侧第一连杆的后方设有限位调节螺栓，辅助翻转机构包括支撑座，支撑座设置在第一后尾板下表面，支撑块铰接在支撑座上，第一后尾板下表面还设有拉簧，拉簧与连杆相连，连杆通过销子与拉杆相连，连杆另一端与支撑块相连，在后尾板本体的后方设有翻转架，支撑块能伸到翻转架下方。该后尾板装置省力，成本低。
【IPC分类】B60P1-43
【公开号】CN104723937
【申请号】CN201510121010
【发明人】杨辉
【申请人】重庆创隆实业有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月19日