一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体的，涉及一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构。

背景技术：

汽车座椅就是汽车上的座椅，是汽车座椅的重要组成部分，也是影响汽车座椅舒适性和安全性的重要因素，它在结构与质量上的提升将会对汽车座椅的舒适性和和安全性带来很大的提高，汽车的零件很多，其中汽车座椅减震弹簧就是其中之一，汽车座椅减震弹簧用来对汽车的座椅进行减震，是驾驶者不易疲劳，而现有技术中的汽车座椅存在减震能力不足，弹簧在经过长时间的使用过后，会慢慢的发生变形，出现弹力不足等问题。因此，需要在汽车座椅的基础上进一步的研究，提供一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构。

技术实现要素：

该种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构解决上述提出的减震能力不足，弹簧在经过长时间的使用过后，会慢慢的发生变形，出现弹力不足的问题，提供一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构，该结构中的缓冲弹簧其内部填充有水，当缓冲弹簧被压缩后，缓冲弹簧中的水会被挤入活塞筒中，缓冲弹簧和活塞筒中的水压增加，水的压力均匀的作用在缓冲弹簧的内壁，起到增加缓冲弹簧弹力的目的，同时水的压力能够起到分担压力，避免缓冲弹簧在长时间的使用过后发生变形，起到增加缓冲弹簧使用寿命和弹力的作用。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构，包括骨架、软垫层、软板、垫板、缓冲弹簧、载板、活塞筒、短弹簧、活塞板、橡胶片和橡胶环，所述骨架的顶部缝纫连接有软垫层，所述软垫层的底部缝纫连接有软板，所述软板的底部通过胶水粘接有若干个垫板，所述垫板的底部均通过胶水粘接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧均焊接设置在载板的顶部，所述载板的底部无缝焊接有若干个活塞筒，所述骨架内壁的底部焊接设置有若干个大小不一的短弹簧，所述活塞筒的内壁均无缝滑动有活塞板，所述活塞板的外侧均嵌入粘接有橡胶片和橡胶环，所述缓冲弹簧的内部开口设置有缓冲孔。

进一步的优选方案：所述活塞筒的内部填充有形状不定的水，且活塞筒分别位于缓冲弹簧的正下方，并且载板的内部开口设置有若干个流水孔。

进一步的优选方案：所述缓冲弹簧间隔等距均匀分别在载板的顶部，且缓冲弹簧在缓冲孔中填充有形状不定的水，并且缓冲孔的底部与流水孔向对接。

进一步的优选方案：所述短弹簧大小不一的两个套在一起，且短弹簧分别焊接设置在活塞板的底部。

进一步的优选方案：所述橡胶片紧贴在活塞筒的内壁，且橡胶片呈曲面状，并且橡胶片环绕在活塞板的外侧。

进一步的优选方案：所述橡胶环呈曲面状，且橡胶环紧贴在橡胶片的内侧，并且橡胶环环绕在活塞板的外侧。

有益效果：缓冲弹簧其内部填充有水，当缓冲弹簧被压缩后，缓冲弹簧中的水会被挤入活塞筒中，缓冲弹簧和活塞筒中的水压增加，水的压力均匀的作用在缓冲弹簧的内壁，起到增加缓冲弹簧弹力的目的，同时水的压力能够起到分担压力，避免缓冲弹簧在长时间的使用过后发生变形，起到增加缓冲弹簧使用寿命和弹力的作用，活塞板底部的两个大小不一的短弹簧，短弹簧挤压在活塞板的底部，能够增加活塞筒中水的水压，使缓冲弹簧中的水压更大，使水的水压更好的起到增加弹力和保护缓冲弹簧的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型图1中a处的放大示意图。

图3为本实用新型图2中b处的放大示意图。

图4为本实用新型图2中c处的放大示意图。

图1-4中：骨架1、软垫层2、软板3、垫板4、缓冲弹簧5、缓冲孔501、载板6、活塞筒7、短弹簧8、活塞板9、橡胶片10、橡胶环11。

具体实施方式

请参阅图1至4中，本实用新型实施例中，一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构，包括骨架1、软垫层2、软板3、垫板4、缓冲弹簧5、载板6、活塞筒7、短弹簧8、活塞板9、橡胶片10和橡胶环11，骨架1的顶部缝纫连接有软垫层2，软垫层2的底部缝纫连接有软板3，软板3的底部通过胶水粘接有若干个垫板4，垫板4的底部均通过胶水粘接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5均焊接设置在载板6的顶部，载板6的底部无缝焊接有若干个活塞筒7，骨架1内壁的底部焊接设置有若干个大小不一的短弹簧8，活塞筒7的内壁均无缝滑动有活塞板9，活塞板9的外侧均嵌入粘接有橡胶片10和橡胶环11，缓冲弹簧5的内部开口设置有缓冲孔501。

优选的，活塞筒7的内部填充有形状不定的水，且活塞筒7分别位于缓冲弹簧5的正下方，并且载板6的内部开口设置有若干个流水孔，缓冲弹簧5间隔等距均匀分别在载板6的顶部，且缓冲弹簧5在缓冲孔501中填充有形状不定的水，当缓冲弹簧5被压缩后，缓冲弹簧5中的水会被挤入活塞筒7中，缓冲弹簧5和活塞筒7中的水压增加，水的压力均匀的作用在缓冲弹簧5的内壁，起到增加缓冲弹簧5弹力的目的，同时水的压力能够起到分担压力，避免缓冲弹簧5在长时间的使用过后发生变形，起到增加缓冲弹簧5使用寿命和弹力的作用，并且缓冲孔501的底部与流水孔向对接，短弹簧8大小不一的两个套在一起，能够在有限的空间中大大增加短弹簧8的弹力，且短弹簧8分别焊接设置在活塞板9的底部，橡胶片10紧贴在活塞筒7的内壁，短弹簧8挤压在活塞板9的底部，能够增加活塞筒7中水的水压，使缓冲弹簧5中的水压更大，使水的水压更好的起到增加弹力和保护缓冲弹簧5的作用，且橡胶片10呈曲面状，并且橡胶片10环绕在活塞板9的外侧，橡胶环11呈曲面状，且橡胶环11紧贴在橡胶片10的内侧，并且橡胶环11环绕在活塞板9的外侧。

工作原理：

在使用本实用新型一种汽车骨架座椅弹簧减震底座结构时，首先，当人们坐在软垫层2上后，软垫层2受到压力发生变形，软垫层2和软板3起到缓冲压力的作用同时挤压垫板4，垫板4在骨架1中向下移动，缓冲弹簧5被压缩，缓冲弹簧5挤压变形，缓冲弹簧5中缓冲孔501的容量变形，缓冲孔501中的水水压变强，水被挤入活塞筒7中，使活塞筒7中的水压增加，水的压力施加在活塞板9上，两个短弹簧8缓冲压力，同时由于力的作用是相互的，水压增加后，水的压力会的作用在缓冲弹簧5的内壁，起到增加缓冲弹簧5使用寿命和弹力的作用。