一种塞拉门风道装饰组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种塞拉门风道装饰组件。

背景技术：

目前，塞拉门的应用越来越普遍，是客车发展的一个重要方向。客车塞拉门摆臂活动空间大，需要在风道门板上开设长条型缺口，作为塞拉门摆臂的滑槽，从而保证塞拉门摆臂的活动需求。现有客车塞拉门的风道滑槽开孔往往设置得比较大，并且没有设置相关的装饰部件，一定程度上影响了客车的整体美观性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种塞拉门风道装饰组件，其主要目的在于解决因客车塞拉门的风道滑槽开孔处未设置相关的装饰部件，从而导致客车整体美观性较差的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种塞拉门风道装饰组件，包括风道门板，上述风道门板的右侧可翻转地设置于车顶架，左侧开设有供塞拉门摆臂活动的条形缺口，还包括装饰板和连接组件，上述装饰板通过上述连接组件设置于侧围骨架和风道门板之间，并且该装饰板在上述条形缺口上方开设有供塞拉门摆臂活动的滑槽。

进一步，上述连接组件包括v形连接板、连接臂和固定支架，两上述固定支架的一端均固设于侧围骨架，另一端为自由端，延伸至装饰板右侧上方；上述v形连接板的左侧壁两端通过上述连接臂可调节地连接于上述固定支架的自由端；还包括l形连接板，上述装饰板的左侧通过该l形连接板固设于侧围骨架，右侧可调节地连接于上述v形连接板的左侧壁。

进一步，上述风道门板的左侧通过复数个锁固装置可拆卸地设置于所述v形连接板的右侧壁。

进一步，该塞拉门风道装饰组件还包括z形外饰板，上述装饰板的背面左侧边缘处设置有复数个螺丝支架，复数个上述螺丝支架设有用于装配螺丝的螺孔，并且装饰板在螺孔正下方设有便于拆装螺丝的通孔；上述z形外饰板的一侧贴合固设于侧围骨架，另一侧延伸至装饰板的左侧上方，并通过螺丝锁固于螺丝支架。

更进一步，上述螺丝支架包括匚形板块，该匚形板块两端均设有一固定板，匚型板块的中部设有上述螺孔，两上述固定板固设于装饰板的背面左侧边缘。

进一步，上述装饰板右侧设有与上述滑槽相通的安装缺口。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

其一，本实用新型通过在风道门板的条形缺口上方设置装饰板，并沿塞拉门摆臂的运动轨迹在装饰板上开设滑槽，从而在保证塞拉门摆臂正常活动的前提下，可对风道门板的条形缺口进行装饰处理，由此能遮挡塞拉门风道内部组件，有助于提高客车车厢内的整体美观度。

其二，本实用新型通过将固定支架与连接臂之间、连接臂与v形连接板之间、以及形连接板与装饰板之间的连接方式设计为可调节连接，从而可实现调节滑槽大小的目的，进而在保证塞拉门摆臂正常活动的前提下，尽可能缩小滑槽与塞拉门摆臂之间的间隙，并且可以消除装饰板在制造过程中累计下来的误差，保证滑槽与塞拉门摆臂之间的间隙均匀。

其三，本实用新型通过设置螺丝支架，可实现装饰板和z形外饰板的隐藏式固定安装，从而避免固定点外漏，有利于提升客车车厢内的整体美观度。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图一（未画出风道门板）。

图2为本实用新型的立体视图二（未画出风道门板）。

图3为本实用新型中装饰板的结构示意图。

图4为本实用新型的安装示意图。

图5为本实用新型安装后的效果图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

参照图1、图2、图3、图4和图5，一种塞拉门风道装饰组件，包括风道门板5、装饰板1和连接组件，风道门板5的右侧可翻转地设置于车顶架，左侧开设有供塞拉门摆臂活动的条形缺口51；装饰板1通过连接组件设置于侧围骨架4和风道门板5之间，并且该装饰板1在风道门板5的条形缺口51上方开设有供塞拉门摆臂6活动的滑槽11。通过在风道门板5的条形缺口51上方设置装饰板1，并沿塞拉门摆臂6的运动轨迹在装饰板1上开设滑槽11，从而在保证塞拉门摆臂6正常活动的前提下，可对风道门板5的条形缺口51进行装饰处理，由此能遮挡塞拉门风道内部组件，有助于提高客车车厢内的整体美观度。

参照图1、图2、图3和图4，连接组件包括v形连接板22、连接臂23和固定支架24，两固定支架24的一端均固设于侧围骨架4，另一端为自由端，延伸至装饰板1右侧上方；v形连接板22的左侧壁两端通过连接臂23可调节地连接于固定支架24的自由端；还包括l形连接板21，装饰板1的左侧通过该l形连接板21固设于侧围骨架4，右侧可调节地连接于v形连接板22的左侧壁。

参照图1、图2、图3和图4，作为一种具体的可调节连接方式：两固定支架24的自由端均设有一带第二腰形孔241的连接部240，连接臂23上端设有第三腰形孔232，且连接臂23上端通过第三螺栓233配合第二腰形孔241和第三腰形孔232可调节地锁固于连接部240；v形连接板22的左侧壁设置有复数个第一腰形孔221，连接臂23下端设有螺栓孔（图中未体现），且连接臂23下端通过第二螺栓231配合螺栓孔和第一腰形孔221可调节地锁固于v形连接板22的左侧壁两端；装饰板1大致为匚形，其右侧壁的两端均设有一让位缺口12，用于避让第二螺栓231，中部设有复数个第四腰形孔13，并通过第一螺栓222配合第一腰形孔221和第四腰形孔13可调节地锁固于v形连接板22的左侧壁。通过将固定支架24与连接臂23之间、连接臂23与v形连接板22之间、以及v形连接板22与装饰板1之间的连接方式设计为可调节连接，从而可实现调节滑槽11大小的目的，进而在保证塞拉门摆臂6正常活动的前提下，尽可能缩小滑槽11与塞拉门摆臂6之间的间隙，并且可以消除装饰板1在制造过程中累计下来的误差，保证滑槽11与塞拉门摆臂6之间的间隙均匀。

参照图4和图5，风道门板5的右侧通过复数个铰链54可翻转地设置于车顶架的风道上型材55，左侧通过复数个锁固装置52可拆卸地设置于v形连接板22的右侧壁。其中，铰链54为客车常规部件，其具体结构与本实用新型无关，故在此不加赘述。锁固装置52包括固定座521、z形连接板522和第四螺栓523，固定座521固设于风道门板5背面的条形缺口51边缘处，z形连接板522的一端固设于v形连接板22的右侧壁，另一端延伸至固定座521上方，并通过预埋的螺母524配合第四螺栓523连接于固定座521；风道门板5在固定座521下方设置有一便于拆装第四螺栓的让位孔53。锁固装置52的设置实现了风道门板5与v形连接板22的隐藏式可拆卸连接，解决了现有风道门板5因固定点外露，而影响整体美观的问题。

参照图1、图2、图3和图4，该塞拉门风道装饰组件还包括z形外饰板3；装饰板1的背面左侧边缘处设置有复数个螺丝支架14，螺丝支架14包括匚形板块142，该匚形板块142两端均设有一固定板143，匚型板块142的中部设有用于装配螺丝140的螺孔141，两固定板143固设于装饰板1的背面左侧边缘，并且装饰板1在螺孔141正下方设有便于拆装螺丝140的通孔15；z形外饰板3的一侧贴合固设于侧围骨架4，另一侧延伸至装饰板1的左侧上方，并通过螺丝140锁固于螺丝支架14。l形连接板21的一阳角面固设于侧围骨架4，另一阳角面通过螺丝140锁固于z形外饰板3上方。装饰板1在左右调节安装时，其左侧与侧围骨架4之间会产生一定的缝隙，通过设置z形外饰板3可以有效地遮挡并装饰这个缝隙，此外，z形外饰板3也可以起到装饰塞拉门上方门框的作用。而通过设置螺丝支架14，可实现装饰板1和z形外饰板3的隐藏式固定安装，从而避免固定点外漏，有利于提高客车车厢内的整体美观度。

参照图2和图3，作为优选方案：装饰板1右侧设有与滑槽11相通的安装缺口16。安装时，沿着安装缺口16使得塞拉门摆臂6卡入装饰板1的滑槽11中，再通过通过连接组件将装饰板1装配于侧围骨架4和风道门板5之间，由此实现装饰板1的快速安装，操作简单。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。