基于蓝牙的客车氢燃料电池的现场装车调试系统的制作方法

本实用新型涉及氢燃料电池控制领域，更为具体地说是指一种基于蓝牙的客车氢燃料电池的现场装车调试系统。

背景技术：

在氢燃料客车研制和运营过程中需要现场调试，包括采集分析氢燃料电池的各种工作数据，以便掌握电池工作特性和分析故障，而传统的氢燃料电池的采集方法为人工记录氢燃料电池数据的工作状况。传统的方法的缺陷是无法动态实时分析相关数据和故障、工作效率低。

申请号201711021141.1的中国发明专利公开了一种氢燃料电池的监控系统,包括氢燃料电池，采用氢气和氧气发电；燃料电池控制器，用于采集氢燃料电池的数据并将该数据通过无线网络发送至远程监控服务器；远程监控服务器，用于接收燃料电池控制器发送的数据并将该数据发送至处理终端；所述处理终端对数据进行处理，输出氢燃料电池的运行状态和/或故障报告。该专利发明通过燃料电池控制器采集氢燃料电池的数据并将该数据通过无线网络发送至远程监控服务器，再通过远程监控服务器发送至处理终端，达到对氢燃料电池的运行状态进行监控并及时对故障分析提示、报警的目的，但存在数据接收延时、控制命令延时，不能满足实时性要求比较高的现场调试需求。

申请号cn201410267606.1的中国发明专利公开了一种燃料电池电源的现场检测维护系统，包括控制操作单元、供电单元，与控制操作单元相连接的交流电转化直流电单元、检测气体单元、电子负载单元、通讯接口单元，通讯端口连接通讯接口单元，通讯端口通过通讯接口单元与控制操作单元进行数据交换，检测气体单元还连接氢燃料接口，电子负载单元还与燃料电池电源输出接口相连接，控制操作单元设有电压检测模块、电流检测模块、功率检测模块、压力检测模块、传感器检测模块，该发明能够快速的对现场的燃料电池电源进行传感器标定、气密性检测，燃料电池极化特性检测、以及燃料电池性能活化等检测维护工作，该发明所述的系统不适合整车调试。

技术实现要素：

本实用新型提供一种基于蓝牙的客车氢燃料电池现场装车调试系统，以解决现有氢燃料电池监控系统存在数据接收延时、控制命令延时，不能满足实时性要求比较高的现场装车调试需求等缺点。

本实用新型采用如下技术方案：

一种基于蓝牙的客车氢燃料电池现场装车调试系统，包括氢燃料电池系统、整车通讯系统、带蓝牙模块的车载终端以及蓝牙应用终端，所述氢燃料电池系统与所述整车通讯系统通信连接以将氢燃料电池数据发送给整通讯系统，所述车载终端为整车数据采集器，该车载终端与所述整车通讯系统连接以采集氢燃料电池数据，所述蓝牙应用终端为支持蓝牙的便携式移动终端，该蓝牙应用终端与所述车载终端连接以接收氢燃料电池数据。

优选地，所述车载终端为行车记录仪或车机。

优选地，所述蓝牙应用端为支持蓝牙的手机、电脑或ipad。

进一步地，该实用新型的现场装车调试系统还包括传感器系统，所述传感器系统与所述整车通讯系统通信连接以将其相应数据发送给整车通讯系统。

进一步地，所述整车通讯系统为can总线、lin、flexray、most或ethernet中任意一种。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该实用新型的电池数据通过整车通讯系统进行有线传输至车载终端，可靠性高，且几乎不掉帧，然后通过蓝牙使车载终端与调试人员的便携式移动终端进行近距离数据传输，数据传输方式也很直接，延时少，实用性更强。减少传输中间环节，减少了数据传输时间，保证了数据传输实时性，可以满足现场调试需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型客车氢燃料电池数据电池采集步骤的结构框图。

图3为本实用新型控制指令下发的结构框图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。

一种基于蓝牙的客车氢燃料电池现场装车调试系统，包括氢燃料电池系统1、整车通讯系统2、带蓝牙模块的车载终端3以及蓝牙应用终端4。其中，氢燃料电池系统1与整车通讯系统2通信连接，以将氢燃料电池的电池数据发送给整通讯系统。

整车通讯系统2为负责广播整车数据和控制命令，该整车通讯系统2优选采用整车can通讯系统，当然也可以是lin、flexray、most或ethernet中任意一种。

车载终端3为支持蓝牙连接的整车数据采集器，如行驶记录仪或车机等，该车载终端3与所述整车通讯系统2连接以从整车通讯系统采集氢燃料电池数据。

蓝牙应用终端4为支持蓝牙的便携式移动终端，可以为支持蓝牙的手机、电脑或ipad等，该蓝牙应用终端4与所述车载终端3连接以接收氢燃料电池数据，并提供氢燃料电池的运行状态访问和控制命令下发。

该现场装车调试系统还可包括其它传感器系统5，比如空调、仪表及轮胎等，其它传感器系统5与所述整车通讯系统2通信连接以将其相应数据发送给整车通讯系统，车载终端3从整车通讯系统2采集相应数据，蓝牙应用端4通过蓝牙和车载终端3连接并接收相应数据，并提供运行状态访问和控制命令下发。

如附图2，以下为客车氢燃料电池数据电池采集步骤：

氢燃料电池系统1将氢燃料电池的数据发送到整车通讯系统2或者其他传感器系统5将各自数据发送到整车通讯系统2；

车载终端3从整车通讯系统2获取氢燃料电池数据等数据，并将一段时间内的数据缓存在车载终端；

蓝牙应用端4通过蓝牙和车载终端3建立连接：通过默认密码连接蓝牙；

蓝牙应用端4通过蓝牙和车载终端3安全验证：按照指定规则，生成验证码，发送给车载终端3，通过验证则继续，否则车载终端3主动断开连接；

蓝牙应用端4发起数据请求；

车载终端3将从整车通讯系统2获取的数据发给蓝牙应用端4；

蓝牙应用端4接收数据，若因某种原因没接收到数据，则发送重发数据请求；

蓝牙应用端4处理数据；

蓝牙应用端4将数据显示，包括实时数据、动态图表、故障信息等。

期间：蓝牙应用端4每隔一段时间主动发送心跳包给车载终端3，车载终端3若半分钟没有收到心跳，则主动断开蓝牙连接。

如附图3，以下为控制指令下发的具体步骤：

蓝牙应用端4通过蓝牙和车载终端3建立连接：通过默认密码连接蓝牙；

蓝牙应用端4通过蓝牙和车载终端3安全验证：按照指定规则，生成验证码，发送给车载终端，通过验证则继续，否则车载终端3主动断开连接；

蓝牙应用端4发送控制命令；

车载终端3接收控制命令，发送命令到整车通讯系统2；

整车通讯系统2广播命令；

车辆相关传感器系统5从整车通讯系统2识别命令，作出相应要求动作，并将反馈结果发给整车通讯系统2；

整车通讯系统2广播反馈；

车载终端接3收反馈信息，并发送给蓝牙应用端4；

蓝牙应用端4收到反馈信息并显示该信息。

本实用新型的现场装车调试系统，减少传输中间环节，减少了数据传输时间，保证了数据传输实时性，可以满足现场调试需求。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。