一种汽车拖车牵引用钢丝绳的制作方法

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，具体涉及一种汽车拖车牵引用钢丝绳。

背景技术：

钢丝绳广泛运用于牵引作用的行业，在汽车拖车牵引用的钢丝绳，单钢丝绳进行牵引，且多采用打结固定的方式，这种方式的结构稳定性较差，对于重量大的汽车，甚至容易断开，使用存在风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车拖车牵引用钢丝绳。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车拖车牵引用钢丝绳，其特征在于，包括绳体、两固定件、可拆卸连接在的两固定件上的两牵引钩，所述绳体的一端设置有公接头，另一端设置有母接头，所述公接头和母接头配合使用；所述绳体包括中心纤维芯和均匀顺向捻制缠绕在中心纤维芯圆周上的六根钢丝；所述绳体的外侧设置有包覆层，所述包覆层包括内侧尼龙层和橡胶层；所述固定件包括第一过线孔和第二过线孔，所述第一过线孔和第二过线孔连接处具有一导向滑槽，所述第一过线孔、第二过线孔的直径大于绳体、公接头的直径，所述母接头的直径大于第一过线孔和第二过线孔的直径；所述第一过线孔的一侧还设置有一牵引钩安装孔，所述牵引钩安装孔内设置有内螺纹，所述牵引钩包括钩体和钩座，所述钩座外侧设置有与牵引钩安装孔的内螺纹相适配的外螺纹，所述钩体设置为u形结构，所述钩体上两侧对称设置有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和第四通孔上拆卸连接有一螺栓和螺母。

进一步的，所述第一过线孔和第二过线孔内均由穿绳孔和沉孔构成，所述穿绳孔与沉孔相连通且具有相同的中心轴，所述穿绳孔的直径小于沉孔直径且大于绳体、公接头的直径。

进一步的，所述公接头和母接头均包括接头本体，所述接头本体的内部设置有贯穿接头本体的阶梯孔，所述阶梯孔包括一大孔和一小孔，所述绳体穿过小孔并打结固定在大孔内，所述小孔的直径大于绳体的直径，且小于绳体打结后的直径；所述公接头的接头本体的外侧设置有外螺纹，所述母接头的接头本体的内侧设置有内螺纹，所述公接头与母接头之间通过螺纹连接。

其中，所述公接头和母接头均在接头本体的大孔内设置有内螺纹，所述公接头的大孔内的内螺纹通过内外螺纹连接配合有一隔离块，所述母接头的大孔内的内螺纹通过内外螺纹连接配合有一隔离凸起，所述隔离块与隔离凸起在公接头和母接头锁紧时卡扣式连接在一起。

优选的，所述隔离块的外侧面设置有一圆形凹槽，所述圆形凹槽内设置有一卡圈；所述隔离凸起包括基座和固定设置在基座上方的凸起块，所述凸起块上设置有一卡接在卡圈内的卡块。

进一步的，所述导向滑槽内黏贴固定有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套有设置有供绳体穿过的线孔。

进一步的，所述牵引钩安装孔的两侧设置有螺纹孔，所述钩座上设置有横向通孔，所述固定件通过螺栓穿过螺纹孔、横向通孔与钩座进行防脱落固定连接。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型结构简单、成本较低、使用方便，本实用新型的钢丝绳，绳体的公接头放在其中一固定件的第二过线孔一侧，绳体的母接头穿过该固定件的第二过线孔后弯曲后穿过该固定件的第一过线孔；然后将绳体的母接头再穿过另一固定件的第一过线孔，再穿过另一固定件的第二过线孔，后与公接头进行可拆卸连接；将牵引钩的钩座安装在牵引钩安装孔内，将牵引钩的钩体安装在所需牵引的汽车上，并通过螺栓进行锁定；这种方式，能够实现两根钢丝绳线进行牵引，牵引更牢靠，可用于重量大的汽车牵引；而且通过公母连接头进行连接，连接不容易松动，使用更安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的绳体的剖视图；

图3为本实用新型的牵引钩的结构示意图；

图4为本实用新型的公接头的结构示意图；

图5为本实用新型的母接头的结构示意图；

图6为本实用新型的固定件的剖视图。

附图标记说明：

1、绳体；11、纤维芯；12、钢丝；13、包覆层；2、公接头；21、外螺纹；22、隔离块；23、圆形凹槽；24、卡圈；3、母接头；31、内螺纹；32、基座；33、凸起块；34、卡块；4、固定件；41、第一过线孔；42、第二过线孔；43、牵引钩安装孔；44、导向滑槽；5、牵引钩；51、钩体；52、钩座；6、小孔；7、大孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1-6，一种汽车拖车牵引用钢丝绳，包括绳体1、两固定件4、可拆卸连接在的两固定件上的两牵引钩5，所述绳体1的一端设置有公接头2，另一端设置有母接头3，所述公接头2和母接头3配合使用；所述绳体1包括中心纤维芯11和均匀顺向捻制缠绕在中心纤维芯11圆周上的六根钢丝12；所述绳体1的外侧设置有包覆层13，所述包覆层13包括内侧尼龙层和橡胶层；所述固定件4包括第一过线孔41和第二过线孔42，所述第一过线孔41和第二过线孔42连接处具有一导向滑槽44，所述第一过线孔41、第二过线孔2的直径大于绳体1、公接头2的直径，所述母接头3的直径大于第一过线孔41和第二过线孔42的直径；所述第一过线孔41的一侧还设置有一牵引钩安装孔43，所述牵引钩安装孔43内设置有内螺纹，所述牵引钩5包括钩体51和钩座52，所述钩座52外侧设置有与牵引钩安装孔43的内螺纹相适配的外螺纹，所述钩体51设置为u形结构，所述钩体51上两侧对称设置有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和第四通孔上拆卸连接有一螺栓和螺母。本实用新型的钢丝绳，绳体1的公接头2放在其中一固定件4的第二过线孔42一侧，绳体1的母接头3穿过该固定件4的第二过线孔42后弯曲后穿过该固定件4的第一过线孔41；然后将绳体1的母接头3再穿过另一固定件4的第一过线孔41，再穿过另一固定件4的第二过线孔42，后与公接头2进行可拆卸连接；将牵引钩5的钩座52安装在牵引钩安装孔43内，将牵引钩5的钩体51安装在所需牵引的汽车上，并通过牵引钩5上螺栓进行锁定；这种方式，能够实现两根钢丝绳线进行牵引，牵引更牢靠，可用于重量大的汽车牵引；而且通过公、母连接头进行连接，连接不容易松动，使用更安全。

在进一步的实施例中，所述第一过线孔41和第二过线孔42内均由穿绳孔和沉孔构成，所述穿绳孔与沉孔相连通且具有相同的中心轴，所述穿绳孔的直径小于沉孔直径且大于绳体1、公接头2的直径；两固定件4的第一过线孔41内的穿绳孔设置在内侧，沉孔设置在外侧，通过第一过线孔41和第二过线孔4内设置有穿绳孔和沉孔，可通过将绳体1打结固定在沉孔内，防止公接头2和母接头3在使用中损坏，这种设置，可以在紧急情况下使用，使用方便。

在进一步的实施例中，所述公接头2和母接头3均包括接头本体，所述接头本体的内部设置有贯穿接头本体的阶梯孔，所述阶梯孔包括一大孔7和一小孔6，所述绳体1穿过小孔6并打结固定在大孔7内，所述小孔6的直径大于绳体1的直径，且小于绳体1打结后的直径；所述公接头2的接头本体的外侧设置有外螺纹21，所述母接头3的接头本体的内侧设置有内螺纹31，所述公接头2与母接头3之间通过螺纹连接。

其中，所述公接头2和母接头3均在接头本体的大孔7内设置有内螺纹，所述公接头2的大孔7内的内螺纹通过内外螺纹连接配合有一隔离块22，所述母接头3的大孔7内的内螺纹通过内外螺纹连接配合有一隔离凸起，所述隔离块22与隔离凸起在公接头3和母接头2锁紧时卡扣式连接在一起。隔离块2与隔离凸起在使用过程中起到隔离绳体1结巴的作用，避免相互之间磨损，优选的，隔离凸起与母接头3的之间螺纹连接的方向与公接头2与母接头3螺纹连接的方向相同，隔离块22与公接头2之间螺纹连接的方向与公接头2与母接头3螺纹连接的方向相反，避免在拆卸时，隔离块22与公接头2之间出现松动现象，同时，公接头2的大孔7内与母接头3的大孔7内设置有阻止隔离块22或隔离凸起向内过度锁紧的挡片，在反向松开时，起到阻止隔离块22向小孔6方向继续锁紧的作用。所述隔离块22的外侧面设置有一圆形凹槽23，所述圆形凹槽23内设置有一卡圈24。所述隔离凸起包括基座32和固定设置在基座32上方的凸起块33，所述凸起块33上设置有一卡接在卡圈24内的卡块34。

在进一步的实施例中，所述导向滑槽44内黏贴固定有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套有设置有供绳体1穿过的线孔，防滑橡胶套能够对绳体起到保护作用。

在进一步的实施例中，所述牵引钩安装孔43的两侧设置有螺纹孔，所述钩座52上设置有横向通孔，所述固定件4通过螺栓穿过螺纹孔、横向通孔与钩座52进行防脱落固定连接；通过螺栓可以防止牵引钩5与固定件4脱离，使用更加安全。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。