一种多适应便携式扒胎机的制作方法

本实用性涉及汽修设备领域，具体涉及一种多适应便携式扒胎机。

背景技术：

扒胎机既轮胎拆装机。使得汽车维修过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，目前拆胎机种类众多，有气动式跟液压式两种。最常用的是气动式拆胎机。而汽车轮胎，由于不同厂家生产的轮毂不同，导致轮胎也不同，包括尺寸不同尺寸不同包括轮胎（橡胶部分）的尺寸不同和轮毂的尺寸不同；还有轮面宽度不同，还有轮毂的固定螺栓孔位不同，有的是四孔位固定，有的是五孔位固定；现在的扒胎机，其通用性较差，很难满足多样化的轮胎拆卸工作；另外其牵引方式以气动和液压传动为主，牵引方式比较单一。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种多适应便携式扒胎机，能够对市面上绝大多数的轮胎进行拆卸，通用性极强，通过多方面全方位的调节方式实现对轮胎类型的完全适应，使用起来比较方便；此外还能应对特殊情况，在特殊情况下，可进行手动驱动使用。

一种多适应便携式扒胎机，包括固定盘，支杆，驱动装置；其特征在于所述支杆的底端可拆卸的安装有固定盘，支杆的顶端可转动的安装有驱动装置；

所述固定盘包括为圆形凸台结构，且固定盘的底部设有圆槽，在固定盘的中心位置设有多边形孔，在多边形孔内固定有多边形卡柱；卡柱的下端与固定盘的下表面齐平；所述固定盘的边缘设有条形的对位孔；所述对位孔分别第一对位孔、第二对位孔、第三对位孔、第四对位孔、第五对位孔、第六对位孔、第七对位孔；所述第一对位孔与第二对位孔夹角为60°，第二对位孔与第三对位孔之间的夹角为30°，第三对位孔与第四对位孔之间的夹角为54°，第四对位孔与第五对位孔之间的夹角为36°，第五对位孔与第六对位孔之间的夹角为60°，第六对位孔与第七对位孔之间的夹角为48°；所述固定盘上第一对位孔位置处的侧壁设有滑槽，在滑槽内设有滑块，滑块在滑槽内可滑动，在滑块上上下贯通的设有螺纹孔。

所述支杆的下端设有与卡柱配合安装的多边形的装配孔；所述支杆的中部设有环形槽，在环形槽内安装有锁套，锁套与支杆可相对转动；所述锁套侧壁设有固定臂；所述固定臂上下贯通的设有条形孔，在条形通孔内设有螺栓，螺栓可插入到对位孔内。

所述驱动装置包括外壳，减速电机，蓄电池，水平斜齿，竖直斜齿，扒胎装置；所述外壳内中部设有轴孔，支杆的上端可转动的设置在轴孔内，且在支杆的顶端安装有水平斜齿；所述机壳上依次设有蓄电池、减速电机、手驱齿轮；所述电机上设有竖直斜齿，水平斜齿与竖直斜齿配合装配组成换向齿轮机构，所述水平斜齿的旁侧的外壳上设有手驱齿轮，手驱齿轮与与水平斜齿配合装配，实现手动驱动水平齿轮转动的目的；所述机壳的一端可滑动的设有扒胎装置。

所述扒胎装置包括包括滑杆，槽钢架，扒胎杆，调节齿轮，锁止机构；所述滑杆水平的安装安插在外壳内；在外壳的一端设有槽钢架，在槽钢架内侧竖向的设有滑轨，所述扒胎杆安装在槽钢架内，且在滑轨上可上下滑动；所述扒胎杆的旁的槽钢架上安装有调节齿轮，调节齿轮与扒胎杆配合装配，转动调节齿轮可将使扒胎杆上下滑动；所述锁止机构安装在槽钢架的端末，且与调节齿轮组接触，用于对调节齿轮组的锁止。

优选地，所述锁止装置包括锁杆，弹簧，锁舌；所述锁杆的一端固定有锁舌，锁舌伸入至调节齿轮组的齿底，在锁杆上靠近锁舌处固定有挡片，所述弹簧套在锁杆上，且弹簧的一端与槽钢架的内壁连接，另一端与挡片连接，弹簧使锁杆产生一个向右移动的趋势。

优选地，所述外壳分为上下两层，下层由左向右依次安装有蓄电池、电机、手驱齿轮组；上层内安插有滑杆，且在上层打通的设有螺纹孔，螺纹孔内设有限位螺栓，限位螺纹用于限制滑杆在外壳内的滑动。

优选地，为将手动驱动的力放大，可在手驱齿轮旁侧的外壳上串连装配两个齿经较小的齿轮，对齿经最小的齿轮施加驱动力来驱动齿经最大的齿轮，能够实现将驱动力放大。

优选地，所述扒胎杆两侧设有两个与滑轨配合装配的滑道，通过滑到与槽钢架配合安装，使得扒胎杆能够沿着滑轨进行上下滑动；所述扒胎杆的的侧面设有齿牙，齿牙与调节齿轮接触，转动调节齿轮能够使扒胎杆上下滑动。

优选地，为放大调节齿轮的驱动力，可在调节齿轮旁侧的槽钢架上串连装配两个齿经小于调节齿轮的齿轮，转动齿经最小的齿轮，能够使施加在调节齿轮的力得到放大。

优选地，所述扒胎杆的下端端头处可拆卸安装，方便将把抬头换成压胎头，方便使用。

优选地，所述减速电机的转速以5~10转/分针为宜。

本实用新型的有益效果在于：本申请的适应性较强，其扒胎头距离支撑杆的距离可调，使其能够适应不同尺寸的轮胎；外壳高度可调使其能够适应不同宽度的轮胎；而且扒胎杆的上下可调，能够实现微调，以更好的适应不同宽面的轮毂；固定盘上的条形通孔的特殊排布，使得本申请能够适应现在市面上绝大多数的标准轮毂，与其进行固定安装；此外，还能应对特殊情况，若在遭遇没电的情况下，手动也能够轻松的将轮胎拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的部件结构示意图。

图3为本实用新型的固定盘俯视结构示意图。

图4为本实用新型的固定盘剖视结构示意图。

图5为本实用新型的固定盘底面结构示意图。

图6为本实用新型的支杆结构示意图。

图7为本实用新型的驱动装置安装结构示意图。

图8为本实用新型的扒胎装置结构示意图。

图9为本实用新型的扒胎装置伸出结构示意图。

图10为本实用新型的锁止机构结构示意图。

图11为本实用新型的应用结构示意图。

图中，固定盘1，圆槽1-1，卡柱1-2，第一对位孔1-3，第二对位孔1-4，第三对位孔1-5，第四对位孔1-6，第五对位孔1-7，第六对位孔1-8，第七对位孔1-9，滑槽1-10，滑块1-11，螺纹孔1-12，支杆2，装配孔2-1，环形槽2-2，锁套2-3，固定臂2-4，条形孔2-5，驱动装置3，外壳3-1，减速电机3-2，蓄电池3-3，水平斜齿3-4，竖直斜齿3-5，手驱齿轮3-6，扒胎装置4，滑杆4-1，槽钢架4-2，扒胎杆4-3，调节齿轮4-4，锁止机构5，锁杆5-1，弹簧5-2，锁舌5-3，挡片5-4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-11，一种多适应便携式扒胎机，包括固定盘1，支杆2，驱动装置3；整体结构为在支杆2的底端可拆卸的安装有固定盘1，在支杆2的顶端可转动的安装有驱动装置3；

其中，固定盘1包括为圆形凸台结构，且固定盘1的底部设有圆槽1-1，在固定盘1的中心位置设有六边形孔，在多边形孔内焊接固定有六边形卡柱1-2；卡柱1-2的下端与固定盘1的下表面齐平；在固定盘1的边缘设有条形的对位孔；对位孔分别第一对位孔1-3、第二对位孔1-4、第三对位孔1-5、第四对位孔1-6、第五对位孔1-7、第六对位孔1-8、第七对位孔1-9；所述第一对位孔1-3与第二对位孔1-4夹角为60°，第二对位孔1-4与第三对位孔1-5之间的夹角为30°，第三对位孔1-5与第四对位孔1-6之间的夹角为54°，第四对位孔1-6与第五对位孔1-7之间的夹角为36°，第五对位孔1-7与第六对位孔1-8之间的夹角为60°，第六对位孔1-8与第七对位孔1-9之间的夹角为48°，这样就能够将市面上的三固定孔轮胎、四固定孔轮胎、无固定孔轮胎、六固定孔轮胎、八固定孔轮胎等均能够将其固定在固定盘1上，通用性极强；固定盘1上第一对位孔1-3位置处的侧壁开设有滑槽1-10，在滑槽1-10内间隙配合的设有滑块1-11，滑块1-11在滑槽1-10内可沿滑槽1-10滑动，在滑块1-11上上下贯通的设有螺纹孔1-12，且为方便滑动滑块1-11，在滑块1-11上设有拨杆，手持拨杆，可以实现滑动滑块1-11；（三固定孔轮胎可以利用第一对位孔1-3与第六对位孔1-8通过螺栓使轮胎固定在固定盘上；四固定孔轮胎可以利用第一对位孔1-3与第三对位孔1-5通过螺栓使轮胎固定在固定盘上；五固定孔轮胎可以利用第一对位孔1-3与第五对位孔1-7通过螺栓使轮胎固定在固定盘上；六固定孔轮胎可以利用第一对位孔1-3与第二对位孔1-4通过螺栓使轮胎固定在固定盘上；八固定孔轮胎可以利用第一对位孔1-3与第五对位孔1-7通过螺栓使轮胎固定在固定盘上等等）。

其中，支杆2的下端设有与卡柱1-2配合安装的六边形的装配孔2-1，且支杆2的直径微小于固定盘1底部的圆槽1-1，在将轮胎反过来固定时，也能够实现稳定固定；所述支杆2的中部设有环形槽2-2，在环形槽2-2内安装有锁套2-3，锁套2-3与支杆2可相对转动，环形槽2-2的作用是限定锁套2-3不会在支杆2的轴向方向上滑动，锁套2-3通过螺栓锁紧固定；在锁套2-3侧壁焊接有固定臂2-4；固定臂2-4上下贯通的设有条形孔2-5，在条形通孔内插有螺栓，螺栓可伸入到对位孔内，此处的螺栓与第一对位孔1-3内的滑块1-11上的螺纹孔1-12连接安装。

其中，驱动装置3包括外壳3-1，减速电机3-2，蓄电池3-3，水平斜齿3-4，竖直斜齿3-5，扒胎装置4；在外壳3-1内的中部开设有轴孔，支杆2的上端可转动的设置在轴孔内，具体可以通过轴承装配安装，实现可转动，且在支杆2的顶端通过键槽配合的方式安装有水平斜齿3-4；在机壳上自左向右依次安装有蓄电池3-3、减速电机3-2、手驱齿轮3-6；在减速电机3-2的转子上通过键槽的装配方式安装有竖直斜齿3-5（减速电机3-2的转速以5~10转/分针为宜），水平斜齿3-4与竖直斜齿3-5配合装配组成换向齿轮机构，启动减速电机3-2，能够驱动水平斜齿3-4转动，在水平斜齿3-4的旁侧的外壳3-1上设有手驱齿轮3-6，手驱齿轮3-6与水平斜齿3-4配合装配，转动手驱齿轮3-6实现驱动水平斜齿3-4转动的目的；机壳的一端可伸缩滑动的设有扒胎装置4。

其中，扒胎装置4包括滑杆4-1，槽钢架4-2，扒胎杆4-3，调节齿轮4-4，锁止机构5；滑杆4-1水平的安插在外壳3-1内，具体的可以将外壳3-1分为上下两层，上层内安插有滑杆4-1，且在上层打通的设有螺纹孔1-12，螺纹孔1-12内设有限位螺栓，限位螺纹用于限制滑杆4-1在外壳3-1内的滑动，下层可安装蓄电池3-3、减速电机3-2、手驱齿轮3-6等结构；在外壳3-1的右端的滑杆4-1上固定有槽钢架4-2，在槽钢架4-2里侧竖向的焊接有滑轨，扒胎杆4-3安装在槽钢架4-2内，且在滑轨上可上下滑动，具体的，在扒胎杆4-3两侧开设两个与滑轨配合装配的滑道，通过滑道与槽钢架4-2配合安装，使得扒胎杆4-3能够沿着滑轨进行上下滑动；在扒胎杆4-3的侧面加工有齿牙，在扒胎杆4-3的旁的槽钢架4-2上安装有调节齿轮4-4，齿牙与调节齿轮4-4配合接触，转动调节齿轮4-4能够使扒胎杆4-3上下滑动；锁止机构5安装在槽钢架4-2的端末，且与调节齿轮4-4组接触，用于对调节齿轮4-4组的锁止，其中，锁止装置包括锁杆5-1，弹簧5-2，锁舌5-3；锁杆5-1的一端固定有锁舌5-3，锁舌5-3伸入至调节齿轮4-4组的齿底，在锁杆5-1上靠近锁舌5-3处焊接有挡片5-4，弹簧5-2套在锁杆5-1上，且弹簧5-2的一端与槽钢架4-2的内壁连接，另一端与挡片5-4连接，弹簧5-2使锁杆5-1产生一个向右移动的趋势，锁止机构5能够随时的锁止调节齿轮4-4，使得扒胎杆4-3能够锁止无法上下再滑动。

在本实用新型中，为将手动驱动的力放大，可在手驱齿轮3-6旁侧的外壳3-1上串连装配两个齿经较小的齿轮，对齿经最小的齿轮施加驱动力来驱动齿经最大的齿轮，能够实现将驱动力放大，其原理与自行车链传动齿一样；具体可以在齿经最小的齿轮中心固定六角头，利用套筒扳手可以使其转动，从而驱动外壳3-1转动，实现手动驱动。

在本实用新型中，为放大调节齿轮4-4的驱动力，可在调节齿轮4-4旁侧的槽钢架4-2上串连装配两个齿经小于调节齿轮4-4的齿轮，转动齿经最小的齿轮，能够使施加在调节齿轮4-4的力得到放大，具体可以在齿经最小的齿轮的轴上安装转杆，转动转杆来驱动齿轮的转动与传动。

在本实用新型中，扒胎杆4-3的下端端头处可拆卸安装，方便将把抬头换成压胎头，方便使用。

使用时，将支杆2的下端穿入到轮胎的中心轴孔上，然后将固定盘1与支杆2对接安装，将固定臂2-4上的螺栓穿过轮胎上的固定孔与第一对位孔1-3内的滑块1-11连接固定，再利用一个螺栓，穿过轮胎上的另一固定孔与固定盘1上的条形孔2-5连接固定，然后拧松限位螺栓以进行对滑杆4-1的伸出长度进行调节，调节滑杆4-1长度，以扒胎杆4-3的下端位于轮胎与轮毂的交界处为合适，拧紧限位螺栓使滑杆4-1无法再滑动；再转动转杆，使得扒胎杆4-3能够上下移动，使扒胎杆4-3伸入到轮胎与轮毂之间，启动电机，电机驱动外壳3-1转动，外壳3-1的转动带动扒胎装置4转动，扒胎杆4-3的转动实现了对轮胎与轮毂的分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。