一种防眩目液晶仪表的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种防眩目液晶仪表。

背景技术：

随着工程车辆仪表电气技术的不断进步，液晶式集成仪表逐步开始在国内工程机械中得到大量应用，用来代替传统的电磁式指针仪表，不过液晶仪表既有优点也有缺点。例如：当车辆在日间强烈的日光下、或者工作环境光照度很高的情况下工作时，液晶仪表需要将屏幕亮度调节的很高，才能清晰地看见仪表显示的内容；而当车辆在夜间、或者工作环境光照度很低的情况下工作时，液晶仪表又需要将屏幕亮度调节的很低，才能既保证可以清晰地看见仪表显示的内容，又不会因仪表液晶屏自身亮度、造成的高对比度，导致眩目、看不清仪表显示的问题。

正是因为不同光照度的工作环境下，液晶仪表的亮度需要做相应调节，所以通常的液晶仪表都有仪表显示亮度调节功能，但是如果全部采用人工手动调节，显然会影响驾驶员操作的安全性和舒适性；而采用常规的光敏元件来进行自动调节，也存在因光敏器件本身在仪表上的设计位置，以及安装环境、工作环境的照度多变等问题，导致的实际使用效果不够理想的结果。

为此我们提出一种防眩目液晶仪表。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防眩目液晶仪表，以解决现有的汽车液晶仪表背光亮度不便调节的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防眩目液晶仪表，包括灯光组合总成以及汽车仪表盘，汽车仪表盘内部设有控制器，灯光组合总成包括近光灯、远光灯以及示宽灯，示宽灯分别与近光灯、远光灯相并联，示宽灯与控制器之间通过导线连接。

车辆一般具有灯光组合总成，包括远光灯、近光灯以及示宽灯，在道路光线不好时可开启，用于对道路进行照明或者起到警示作用，其中示宽灯用于在傍晚或者夜间行驶时，让别的车辆看见。在日间或者亮度较高的时候，不需要使用灯光，因此灯光组合总成为关闭状态；而到了傍晚、夜间或者室外亮度较低的时候，用户会选择打开远光灯、近光灯或者示宽灯。由于示宽灯分别与近光灯、远光灯相并联，即示宽灯与远光灯和近光灯有共同的触点，因此不管是何种灯亮，示宽灯都必然会亮，因此本方案中，将示宽灯与汽车仪表盘的控制器进行连接，在具体使用过程中，用户首先根据自身情况对汽车仪表盘的亮度进行设置，即分别设置汽车仪表盘对应日间所需要的背光亮度，以及设置汽车仪表盘对应夜间所需要的背光亮度，并进行数据保存，当用户开启远光灯、近光灯以及示宽灯中任意一种灯的时候，示宽灯都会开启，并向控制器发送信号，控制器收到信号之后，则开启之前预设的夜间模式，从而符合光线较暗情况下汽车仪表盘的背光亮度；当上述灯均不开启时，则代表外界光线较好，该状态下，示宽灯发送信号给控制器，控制器收到信号之后，则开启之前预设的日间模式，因此本方案有效实现了根据不同外界亮度而对汽车仪表盘背光亮度的调节作用，且后期不需要人工调节，使用过程十分高效快捷，从而实现防炫目的功能。

作为本实用新型进一步的方案：灯光组合总成以及汽车仪表盘通过电源供电，灯光组合总成以及汽车仪表盘之间通过总线连接。

除了示宽灯与控制器之间通过电信连接外，灯光组合总成以及汽车仪表盘之间通过总线连接则可保证汽车仪表盘能够与灯光组合总成之间的有效工作。

作为本实用新型进一步的方案：近光灯d2连接开关k2后与示宽灯并联、远光灯d3连接开关k3后与示宽灯并联，示宽灯、近光灯d2以及远光灯d3的一端通过开关k1与电源连接。

本方案则为近光灯、远光灯以及示宽灯之间的具体连接结构。

作为本实用新型进一步的方案：灯光组合总成、汽车仪表盘与电源之间设有保险丝。

设置保险丝则可起到安全防护作用。

作为本实用新型进一步的方案：汽车仪表盘的背光亮度设有高档和低档。

低档为汽车仪表盘总背光亮度的5-20％，高档为汽车仪表盘总背光亮度的40-80％。本方案则提供日间模式与夜间模式一个较为优选的参考值，从而便于用户的调节，且避免背光亮度出现过低或者过高的情况。本方案不涉及软件、程序，亮度调节可由现有设备直接进行设置，低档与高档仅为对背光亮度的解释说明。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过提供了一种防眩目液晶仪表，利用了示宽灯的特性，有效的实现汽车仪表盘屏幕亮度的自由切换，不再需要人工调节屏幕亮度，同时也避免因外界亮度变化过大而导致的背光强度过于极端的情况，进而有效的实现了防眩目的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作原理图；

图3为本实用新型的中灯光组合总成的电路图；

图中：1-灯光组合总成、2-汽车仪表盘、3-示宽灯、4-控制器、5-电源、6-保险丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，一种防眩目液晶仪表，包括灯光组合总成1以及汽车仪表盘2，汽车仪表盘2内部设有控制器4，灯光组合总成1包括近光灯、远光灯以及示宽灯3，示宽灯3分别与近光灯、远光灯相并联，示宽灯3与控制器4之间通过导线连接。

优选地，灯光组合总成1以及汽车仪表盘2通过电源5供电，灯光组合总成1以及汽车仪表盘2之间通过总线连接。

优选地，所述近光灯d2连接开关k2后与示宽灯3并联、远光灯d3连接开关k3后与示宽灯3并联，示宽灯3、近光灯d2以及远光灯d3的一端通过开关k1与电源5连接。

优选地，灯光组合总成1、汽车仪表盘2与电源5之间设有保险丝6。

优选地，汽车仪表盘2的背光亮度设有设有高档和低档。

本实用新型在具体实施过程中，用户首先根据自身情况对汽车仪表盘2的亮度进行设置，本实施过程中，采用的汽车仪表盘2的型号为hzb916，其控制器4的型号为stm32f103rct6，即一种嵌入式微控制器的集成电路。本方案中，电源5的输出端与保险丝6的输入端连接，而保险丝6的输出端分别与灯光组合总成1以及汽车仪表盘2的输入端连接，灯光组合总成1中的示宽灯3的输出端则与汽车仪表盘2的控制器4的输入端连接。

然后分别设置汽车仪表盘2对应日间所需要的背光亮度，以及设置汽车仪表盘2对应夜间所需要的背光亮度，用户可分别设置背光亮度50％以及10％，并进行数据保存。

参照图3，在“示宽”档位，开关k1接通；在“近光”档位，开关k1、k2接通；在“远光”档位，开关k1、k3接通；也就是说当用户开启远光灯d3、近光灯d2以及示宽灯3中任意一种灯的时候，示宽灯3都会开启，并向控制器4发送信号，控制器4收到信号之后，则开启之前预设的夜间模式，即汽车仪表盘2的背光亮度变为10％，从而符合光线较暗情况下汽车仪表盘的背光亮度；当上述灯均不开启时，则代表外界光线较好，该状态下，示宽灯3发送信号给控制器4，控制器4收到信号之后，则开启之前预设的日间模式，即汽车仪表盘2的背光亮度变为50％。因此本方案有效实现了根据不同外界亮度而对汽车仪表盘2背光亮度的调节作用，且后期不需要人工调节，使用过程十分高效快捷，从而实现防炫目的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。