一种汽车轮胎拆装机的压胎机构的制作方法

本实用新型属于轮胎拆装机领域，具体涉及一种汽车轮胎拆装机的压胎机构。

背景技术：

随着道路上的汽车越来越多，对汽车轮胎的维修设备需求也在不断增加。其中，轮胎拆胎机是维修汽车轮胎时必不可少的专用设备，其用来将轮胎从轮毂上拆下和装上。

压胎机构是汽车轮胎拆装机的重要组成部分，其用来将轮胎的胎唇部分从轮毂边缘压到轮毂的凹槽部分。然而，现有技术的汽车轮胎拆装机的压胎机构普遍存在着结构复杂，操作时需要手脚并用，操作不方便，工作效率不高等缺陷。

而且在对轮胎进行操作时需要用到双手去固定轮胎的位置，不仅仅增加了工作员工的工作强度，且对轮胎加工时的稳定性也不能确保，很容易出现轮胎偏转的情况出现，稳定性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括拆装机主体、设于拆装机主体侧壁上的连接件、活动安装在连接件上的大臂、固定连接在大臂一端的轮铲、固定连接在大臂上端的移动手柄、设于拆装机主体内部的气缸以及气缸内的气缸活塞杆，所述拆装机主体侧壁靠近前端的位置设有限位机构；

所述限位机构包括固定连接在拆装机主体侧壁上的主箱体、固定连接在主箱体内壁上的电机安装板、固定安装在电机安装板上的电机、固定连接在电机输出端上的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、固定连接在蜗轮上的驱动丝杆、固定连接在驱动丝杆一端的防脱块、固定连接在主箱体侧壁上的轮胎放置台、设于轮胎放置台一侧的滑行轨道、固定连接在滑行轨道上端的限位块、固定连接在滑行轨道下端的固定块，所述驱动丝杆贯穿轮胎放置台和固定块，电机为现有技术。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述气缸活塞杆位于拆装机主体外的一端与大臂活动连接，所述电机通过固定螺丝安装在电机安装板上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述蜗杆贯穿电机安装板，所述驱动丝杆与主箱体之间设有滑动轴承。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述防脱块的直径大于驱动丝杆的直径，所述滑行轨道为u型件。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述轮胎放置台的前端设有三角斜梯。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述电机与拆装机主体内的控制端电性连接，为现有技术。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型在对车轮进行压胎处理时，可以将车轮滚动至轮胎放置台上，然后通过控制电机工作，电机工作后驱动蜗杆转动，蜗杆转动后驱动蜗轮转动，蜗轮转动后带动驱动丝杆转动，驱动丝杆转动后驱动固定块以及与固定块固定连接的滑行轨道移动，滑行轨道带动限位块移动，可以实现夹紧车轮下部分的作用，降低了工作人员的工作强度，也加快了压胎的工作速度；

2)本实用新型将车轮取下时只需要控制电机反转即可驱动滑行轨道以及限位块远离轮胎放置台，操作简单便捷；

3)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型电机与驱动丝杆的相配合视图；

图4是本实用新型限位块与驱动丝杆的相配合视图。

图中：1、拆装机主体；2、连接件；3、大臂；4、移动手柄；5、气缸活塞杆；6、轮铲；7、限位机构；70、主箱体；71、电机；72、电机安装板；73、蜗杆；74、蜗轮；75、轮胎放置台；76、驱动丝杆；760、防脱块；77、限位块；78、滑行轨道；79、固定块。

具体实施方式

下面结合附图对

本技术：
作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1与图2所示，一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括拆装机主体1、设于拆装机主体1侧壁上的连接件2、活动安装在连接件2上的大臂3、固定连接在大臂3一端的轮铲6、固定连接在大臂3上端的移动手柄4、设于拆装机主体1内部的气缸以及气缸内的气缸活塞杆5，拆装机主体1侧壁靠近前端的位置设有限位机构7，限位机构7以及上述部件组成拆装机的压胎机构，在对车轮进行压胎处理时，可以将车轮便捷的固定在限位机构7中，降低了工作人员的工作强度；

如图3与吐图4所示，限位机构7包括固定连接在拆装机主体1侧壁上的主箱体70、固定连接在主箱体70内壁上的电机安装板72、固定安装在电机安装板72上的电机71、固定连接在电机71输出端上的蜗杆73、与蜗杆73啮合的蜗轮74、固定连接在蜗轮74上的驱动丝杆76、固定连接在驱动丝杆76一端的防脱块760、固定连接在主箱体70侧壁上的轮胎放置台75、设于轮胎放置台75一侧的滑行轨道78、固定连接在滑行轨道78上端的限位块77、固定连接在滑行轨道78下端的固定块79，驱动丝杆76贯穿轮胎放置台75和固定块79，电机71工作后驱动蜗杆73转动，蜗杆73转动后驱动蜗轮74转动，蜗轮74转动后带动驱动丝杆76转动，驱动丝杆76转动后驱动固定块79以及与固定块79固定连接的滑行轨道78移动，滑行轨道78带动限位块77移动；

气缸活塞杆5位于拆装机主体1外的一端与大臂3活动连接，电机71通过固定螺丝安装在电机安装板72上；蜗杆73贯穿电机安装板72，驱动丝杆76与主箱体70之间设有滑动轴承；防脱块760的直径大于驱动丝杆76的直径，滑行轨道78为u型件；轮胎放置台75的前端设有三角斜梯，三角斜梯是为了方便将轮胎滚动至轮胎放置台75上；电机71与拆装机主体1内的控制端电性连接。

需要说明的是，对车轮进行压胎处理时，可以将车轮滚动至轮胎放置台75上，然后通过控制电机71工作，电机71工作后驱动蜗杆73转动，蜗杆73转动后驱动蜗轮74转动，蜗轮74转动后带动驱动丝杆76转动，驱动丝杆76转动后驱动固定块79以及与固定块79固定连接的滑行轨道78移动，滑行轨道78带动限位块77移动，可以达到夹紧车轮下部分的效果，松开车轮时，控制电机71反转接口驱动限位块77远离轮胎放置台75，而且整个限位机构7可以适用于不同型号的轮胎。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括拆装机主体(1)、设于拆装机主体(1)侧壁上的连接件(2)、活动安装在连接件(2)上的大臂(3)、固定连接在大臂(3)一端的轮铲(6)、固定连接在大臂(3)上端的移动手柄(4)、设于拆装机主体(1)内部的气缸以及气缸内的气缸活塞杆(5)，其特征在于：所述拆装机主体(1)侧壁靠近前端的位置设有限位机构(7)；

所述限位机构(7)包括固定连接在拆装机主体(1)侧壁上的主箱体(70)、固定连接在主箱体(70)内壁上的电机安装板(72)、固定安装在电机安装板(72)上的电机(71)、固定连接在电机(71)输出端上的蜗杆(73)、与蜗杆(73)啮合的蜗轮(74)、固定连接在蜗轮(74)上的驱动丝杆(76)、固定连接在驱动丝杆(76)一端的防脱块(760)、固定连接在主箱体(70)侧壁上的轮胎放置台(75)、设于轮胎放置台(75)一侧的滑行轨道(78)、固定连接在滑行轨道(78)上端的限位块(77)、固定连接在滑行轨道(78)下端的固定块(79)，所述驱动丝杆(76)贯穿轮胎放置台(75)和固定块(79)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于：所述气缸活塞杆(5)位于拆装机主体(1)外的一端与大臂(3)活动连接，所述电机(71)通过固定螺丝安装在电机安装板(72)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于：所述蜗杆(73)贯穿电机安装板(72)，所述驱动丝杆(76)与主箱体(70)之间设有滑动轴承。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于：所述防脱块(760)的直径大于驱动丝杆(76)的直径，所述滑行轨道(78)为u型件。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于：所述轮胎放置台(75)的前端设有三角斜梯。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于：所述电机(71)与拆装机主体(1)内的控制端电性连接。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括拆装机主体、设于拆装机主体侧壁上的连接件、活动安装在连接件上的大臂、固定连接在大臂一端的轮铲、固定连接在大臂上端的移动手柄、设于拆装机主体内部的气缸以及气缸内的气缸活塞杆，所述拆装机主体侧壁靠近前端的位置设有限位机构；所述限位机构包括固定连接在拆装机主体侧壁上的主箱体、固定连接在主箱体内壁上的电机安装板、固定安装在电机安装板上的电机、固定连接在电机输出端上的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮。该汽车轮胎拆装机的压胎机构，在进行压胎操作时，可以通过限位机构先将轮胎固定住，压胎时轮胎更加的稳定，并且可以释放工作人员的双手，降低了工作人员的工作强度。

技术研发人员：段庆良;张诚
受保护的技术使用者：合肥稳卓机械科技有限公司
技术研发日：2019.07.23
技术公布日：2020.04.17