驾驶室空调系统及凿岩台车驾驶室的制作方法

本实用新型涉及工程机械空调系统技术领域，尤其是涉及一种驾驶室空调系统及凿岩台车驾驶室。

背景技术：

目前小型驾驶室的空调多为传统空调系统，驾驶室内空间布局不合理，没有充分利用驾驶室内部的空间，其空调的主机一般位于驾驶室的外部某个位置，对于一些可升降的驾驶室来说，驾驶室外部的空调主机不能随驾驶室升降，因此也不便于主机与蒸发器之间管路的连接。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室空调系统及驾驶室，以在一定程度上解决现有技术中驾驶室空间布局不合理，驾驶室内部空间利用不充分，空调主机与蒸发器管理连接不方便的技术问题。

本实用新型提供了一种驾驶室空调系统，包括空调主机和蒸发器；位于驾驶室后侧的驾驶台下方设置有第一容纳腔室和第二容纳腔室；所述第一容纳腔室与驾驶室的外部相连通，所述空调主机位于所述第一容纳腔室内；所述第二容纳腔室与所述驾驶室内部相连通，所述蒸发器位于所述第二容纳腔室内。

进一步地，所述第一容纳腔室的下方底壁上开设有第一通孔，所述空调主机吸风口通过所述第一通孔与所述驾驶室的外部相连通。

进一步地，所述第一容纳腔室朝向所述驾驶室外部的一侧侧壁上开设有第二通孔，所述空调主机的排风口通过所述第二通孔与所述驾驶室的外部相连通。

进一步地，所述第一容纳腔室朝向所述驾驶室内部的一侧设置有能够拆卸的腔室封隔板，用于切断所述第一容纳腔室与所述驾驶室内部的连通。

进一步地，所述第二容纳腔室朝向所述驾驶室内的一侧为敞口端，所述蒸发器的吹风口通过所述敞口端与所述驾驶室的内部相连通。

进一步地，所述第二容纳腔室顶部位于所述驾驶台的驾驶座椅下方的一侧开设有第三通孔，所述驾驶座椅的座椅支架上开设有第四通孔，所述蒸发器的吸风口通过所述第三通孔和所述第四通孔与所述驾驶室相连通。

进一步地，所述蒸发器上设置有导风罩，所述导风罩套设于所述蒸发器上，所述蒸发器的吹风口位于所述导风罩内，所述蒸发器的吸风口位于所述导风罩外；所述导风罩的敞口端朝向所述驾驶室的室内。

进一步地，所述座椅支架内还设置有导风管；所述导风管的两端分别与所述第三通孔和所述第四通孔相连通。

进一步地，所述驾驶室的底壁对应所述第一容纳腔室和所述第二容纳腔室的下方均开设有管道通孔，连通所述空调主机和所述蒸发器的连通管道通过所述管道通孔进出所述第一容纳腔室和所述第二容纳腔室。

本实用新型还提供了一种凿岩台车驾驶室，包括操作平台、驾驶台和上述任一项所述的驾驶室空调系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的驾驶室空调系统包括空调主机和蒸发器，空调主机和蒸发器均放置于驾驶室的驾驶台下方与驾驶室的底板之间的容纳空间内；将这部分容纳空间分隔成两个独立的腔室，分别为第一容纳腔室和第二容纳腔室，将空调主机放置于第一容纳腔室内，蒸发器放置于第二容纳腔室内；第一容纳腔室位于驾驶台的驾驶座椅的下方，且第一容纳腔室仅与驾驶室外部相连通，而不与驾驶室的内部连通；将空调主机放置于第一容纳腔室内，从而使空调主机与驾驶室内部完全隔离，空调主机与驾驶室内部之间没有空气的流通，空调主机只能与驾驶室外部的空气进行流通。第二容纳腔室与第一容纳腔室相邻设置，第二容纳腔室靠近第一容纳腔室的一端位于驾驶座椅的下方，第二容纳腔室的其余部分位于驾驶台的方向机下方；第二容纳腔室为仅与驾驶室内部相连通的一个腔室，将蒸发器放置于第二容纳腔室内，从而使蒸发器仅与驾驶室的内部进行空气循环，实现对驾驶室内部的制冷或制暖。

考虑到空调主机与蒸发器之间的管路连接，相较于现有的驾驶室空调系统将空调主机布置在驾驶室外部，尤其是对于一些可升降的驾驶室，比如凿岩台车驾驶室，本申请将空调主机和蒸发器均设置于驾驶室内相邻的第一容纳腔室和第二容纳腔室内，不仅对驾驶室内的空间进行了充分利用，更便于空调主机和蒸发器之间的管路连接。

因此，通过对驾驶室内部空间的合理布局，在驾驶室内的驾驶台下方设置仅与外界连通的第一容纳腔室和仅与驾驶室内部连通的第二容纳腔室，并将空调主机放置于第一容纳腔室内，蒸发器放置于第二容纳腔室内，实现对驾驶室内的制冷或制暖；从而，实现对小型驾驶室的内部空间的合理利用，同时也更便于空调主机与蒸发器之间的管路连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室空调系统第一视角下的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驾驶室空调系统第二视角下的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的驾驶室空调系统第三视角下的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的驾驶室空调系统第四视角下的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的凿岩台车驾驶室的结构示意图。

附图标记：

1-空调主机，2-蒸发器，3-第一容纳腔室，31-第一通孔，32-第二通孔，4-第二容纳腔室，41-第四通孔，42-管道通孔，43-导风管，44-导风罩，5-驾驶台，51-座椅支架，6-操作平台。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1至图5描述根据本申请一些实施例所述的驾驶室空调系统及凿岩台车驾驶室。

本申请提供了一种驾驶室空调系统，如图1至图4所示，包括空调主机1和蒸发器2；位于驾驶室后侧的驾驶台5下方设置有第一容纳腔室3和第二容纳腔室4；第一容纳腔室3与驾驶室外部相连通，且不与驾驶室内部相连通，空调主机1位于第一容纳腔室3内；第二容纳腔室4与第一容纳腔室3相邻设置，且第二容纳腔室4仅与驾驶室内部相连通，蒸发器2位于第二容纳腔室4内。

本申请提供的驾驶室空调系统包括空调主机1和蒸发器2，空调主机1和蒸发器2均放置于驾驶室的驾驶台5下方。

抬高驾驶室内的驾驶台5，使驾驶台5的下方距离驾驶室的底板之间具有一定的容纳空间，然后将这部分容纳空间分隔成两个独立的腔室，分别为第一容纳腔室3和第二容纳腔室4，并将空调主机1放置于第一容纳腔室3内，蒸发器2放置于第二容纳腔室4内。

其中，第一容纳腔室3位于驾驶台5的驾驶座椅的下方，且第一容纳腔室3仅与驾驶室外部相连通，而不与驾驶室的内部连通；将空调主机1放置于第一容纳腔室3内，从而使空调主机1与驾驶室内部完全隔离，空调主机1与驾驶室内部之间没有空气的流通，空调主机1只能与驾驶室外部的空气进行流通。

第二容纳腔室4与第一容纳腔室3相邻设置，第二容纳腔室4靠近第一容纳腔室3的一端位于驾驶座椅的下方，第二容纳腔室4的其余部分位于驾驶台5的方向机下方；第二容纳腔室4为仅与驾驶室内部相连通的一个腔室，将蒸发器2放置于第二容纳腔室4内，从而使蒸发器2仅与驾驶室的内部进行空气循环，实现对驾驶室内部的制冷或制暖。

考虑到空调主机1与蒸发器2之间的管路连接，相较于现有的驾驶室空调系统将空调主机1布置在驾驶室外部，尤其是对于一些可升降的驾驶室，比如凿岩台车驾驶室，本申请将空调主机1和蒸发器2均设置于驾驶室内相邻的第一容纳腔室3和第二容纳腔室4内，不仅对驾驶室内的空间进行了充分利用，更便于空调主机1和蒸发器2之间的管路连接。

因此，通过对驾驶室内部空间的合理布局，在驾驶室内的驾驶台5下方设置仅与外界连通的第一容纳腔室3和仅与驾驶室内部连通的第二容纳腔室4，并将空调主机1放置于第一容纳腔室3内，蒸发器2放置于第二容纳腔室4内，实现对驾驶室内的制冷或制暖；从而，实现对小型驾驶室的内部空间的合理利用，同时也更便于空调主机与蒸发器之间的管路连接。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，第一容纳腔室3的下方底壁上开设有第一通孔31，空调主机1吸风口通过第一通孔31与驾驶室的外部相连通。

在该实施例中，用于放置空调主机1的第一容纳腔室3的下方底壁，同时也是驾驶室本体的下方底壁上开设有第一通孔31，空调主机1的吸风口朝向第一通孔31，并通过第一通孔31与驾驶室外部相连通。

需要说明的是，第一通孔31为大口径的通孔，从而增加空调主机1的吸风口与外界空气的流通量。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，第一容纳腔室3朝向驾驶室外部的一侧侧壁上开设有第二通孔32，空调主机1的排风口通过第二通孔32与驾驶室的外部相连通。

在该实施例中，空调主机1的排风口朝向驾驶室的外部，在空调主机1的排风口朝向的第一容纳腔室3的一侧侧壁上开设第二通孔32，从而使空调主机1的排风口通过第二通孔32与驾驶室外部相连通；因此通过第一通孔31和第二通孔32，使空调主机1能够与驾驶室外部进行空气循环。

需要说明的是，为了保证空调主机1排风口产生的热风能够快速、充分地通过第二通孔32排出第一容纳腔室3，将第二通孔32设计为大口径的通孔，从而保证空气流通效率。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1所示，第一容纳腔室3朝向驾驶室内部的一侧设置有能够拆卸的腔室封隔板，用于切断第一容纳腔室3与驾驶室内部的连通。

在该实施例中，为了使空调主机1与驾驶室内部进行完全隔离，在第一容纳腔室3朝向驾驶室内部的一侧开口处设置腔室封隔板，腔室封隔板能够与第一容纳腔室3的两侧侧壁密封连接，从而在空调主机1工作时，能够切断第一容纳腔室3与驾驶室内部的连通，使空调主机1不会与驾驶室内部形成空气流通。

同时，腔室封隔板与第一腔室的两侧为可拆卸连接，具体可以为螺栓连接，从而方便空调主机1的安装和后续的检修与维护。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1所示，第二容纳腔室4朝向驾驶室内的一侧为敞口端，蒸发器2的吹风口通过敞口端与驾驶室的内部相连通。

在该实施例中，蒸发器2的吸风口和吹风口位于蒸发器2的两侧且都与驾驶室的内部相连通，用于放置蒸发器2的第二容纳腔室4朝向驾驶室内部的一侧为敞口端，将蒸发器2放置于第二容纳腔室4内，并使蒸发器2的吹风口朝向靠近该敞口端的一侧，从而使蒸发器2的吹风口与驾驶室内部相连通。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图4所示，第二容纳腔室4顶部位于驾驶台5的驾驶座椅下方的一侧开设有第三通孔，驾驶座椅的座椅支架51上开设有第四通孔41，蒸发器2的吸风口通过第三通孔和第四通孔41与驾驶室相连通。

在该实施例中，第二容纳腔室4靠近第一容纳腔室3的一侧位于驾驶台5的驾驶座椅下方，在该侧第二容纳腔室4的顶壁上开设第三通孔，并使第三通孔位于远离第二容纳腔室4敞口端的一侧，蒸发器2的吸风口位于靠近第三通孔的一侧，从而使第三通孔使蒸发器2的吸风口与驾驶座椅的座椅支架51内的内部空间相连通。

座椅支架51上朝向驾驶室内部的一侧开设有第四通孔41，座椅支架51的内部空间通过第四通孔41与驾驶室内部相连通；因此，通过第三通孔和第四通孔41使蒸发器2的吸风口与驾驶室内部空间相连通，实现蒸发器2与驾驶室内部空气的流通。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和4所示，蒸发器2上设置有导风罩44，导风罩44套设于蒸发器2上，蒸发器2的吹风口位于导风罩44内，蒸发器2的吸风口位于导风罩44外；导风罩44的敞口端朝向驾驶室的室内。

在该实施例中，为了对蒸发器2的吸风口与吹风口进行隔离，防止蒸发器2的吸风口吸进吹风口出来的冷风而影响制冷效果，在蒸发器2上设置导风罩44，导风罩44长度方向的一端为敞口端，且导风罩44的敞口端朝向第二容纳腔室4的敞口端；导风罩44长度方向的另一端的封板上开设有与蒸发器2外壳的形状和尺寸相设配的通孔，蒸发器2经过该通孔伸入到导风罩44内，使蒸发器2的吹风口位于导风罩44内，蒸发器2的吸风口位于导风罩44外。

从而，使来自蒸发器2吹风口的风经由导风罩44的敞口端进入到驾驶室的内部，与驾驶室内部的空气进行流通；驾驶室内部的空气在经由座椅支架51上的第四通孔41和第二容纳腔室4上的第三通孔进入到蒸发器2的吸风口，实现对蒸发器2的吸风口与吹风口进行隔离，达到对驾驶室内更好的制冷效果。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图4所示，座椅支架51内还设置有导风管43；导风管43的两端分别与第三通孔和第四通孔41相连通。

在该实施例中，座椅支架51内还设置有导风管43，导风管43的一端与第二容纳腔室4顶部的第三通孔相连通，导风管43的另一端与座椅支架51上的第四通孔41相连通，从而通过导风管43将位于第二容纳腔室4内的蒸发器2的吸风口与驾驶室内部相连通。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3所示，驾驶室的底壁对应第一容纳腔室3和第二容纳腔室4的下方均开设有管道通孔42，连通空调主机1和蒸发器2的连通管道通过管道通孔42进出第一容纳腔室3和第二容纳腔室4。

在该实施例中，第一容纳腔室3下方的驾驶室底壁与第二容纳腔室4下方的驾驶室底壁上分别开设有管道通孔42；空调主机1与蒸发器2之间设置有连通管道，连通管道的一端与位于第一容纳腔室3内的空调主机1相连通，连通管道的另一端依次经过位于第一容纳腔室3和第二容纳腔室4下方的管道通孔42进入到第二容纳腔室4内并与位于第二容纳腔室4内的蒸发器2相连通。

本申请还提供了一种凿岩台车驾驶室，如图5所示，包括操作平台6、驾驶台5和上述任一实施例的驾驶室空调系统；操作平台6位于驾驶室的前侧，驾驶台5位于驾驶室的后侧，驾驶室空调系统位于驾驶台5的下方。

在该实施例中，凿岩台车驾驶室包括操作平台6、驾驶台5和驾驶室空调系统；其中，操作平台6位于驾驶室的前侧，用来控制凿岩台车的钻臂和平台臂；驾驶台5和驾驶室空调系统与操作平台6相对设置，位于驾驶室的后侧，且将驾驶室空调系统设置于驾驶台5的下方；从而在驾驶室空间位置有限的情况下，对驾驶室内的空间进行合理布局，节省更多空间。

凿岩台车驾驶室包括驾驶室空调系统，因此凿岩台车驾驶室也具有驾驶室空调系统的全部有益效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。