一种用于立体停车塔的充电桩的制作方法

本实用新型涉及立体停车塔领域，更具体地说，涉及一种用于立体停车塔的充电桩。

背景技术：

随着电动汽车在市场上的占有比例越来越高，许多立体停车塔中设计增加了充电桩，以便于在电动汽车停车的同时进行充电，一方面解决了城市停车难题，另一方面完善了电动汽车充电基础设施，对于电动汽车的快速发展具有深远意义。

与一般平面充电桩不同,在立体停车塔狭小空间内安装的充电桩,采取不固定车位,无需随行电缆,当停车板固定于相应的停车位时,充电桩插头可以自动插入停车塔上的插座内，从而接入电源为电动汽车充电。

然而在实际使用过程中，停车板固定的位置常常会有一定的2-3cm偏差，使得充电桩插头插入插座时也存在一定的偏差，容易造成充电桩插头与插座之间的挤压变形，甚至可能造成充电桩插头或插座损坏，严重影响充电桩的正常使用寿命。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于立体停车塔的充电桩，它可以实现在充电桩本体的插头插入插座的过程中对插头进行定位，使插头可以很好的对准并插入至插座中，有效避免插头和插座之间出现挤压、碰撞，从而有效保障电桩的正常使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于立体停车塔的充电桩，包括安装于停车塔的停车板上端的充电桩本体，所述充电桩本体右端电性连接有电源线，所述停车板上端固定连接有支架，且支架位于充电桩本体右侧，所述支架上端固定连接有电动推杆，所述电动推杆右端固定连接有底座，所述底座右侧设有插头，所述停车塔左端固定连接有与插头相匹配的插座，所述底座右端开凿有容纳槽，且插头的左端延伸至容纳槽内，所述容纳槽侧壁开凿有限位槽，所述插头外端固定连接有与限位槽相匹配的限位块，且限位块远离插头的一端延伸至限位槽内，所述底座下端开凿有与容纳槽相连通的穿线孔，且电源线贯穿穿线孔并延伸至容纳槽内，所述电源线右端与插头左端电性连接，所述插座左端端固定连接有与插头相匹配的定位筒，可以实现在充电桩本体的插头插入插座的过程中对插头进行定位，使插头可以很好的对准并插入至插座中，有效避免插头和插座之间出现挤压、碰撞，从而有效保障电桩的正常使用寿命。

进一步的，所述定位筒包括与插头相匹配的直形筒，所述直形筒左端固定连接有与直形筒相匹配的漏斗形筒，漏斗形筒可以将插头调整至与插座完全对准，而在插头调整过程中，直形筒可以为插头右端的插销提供一定的容纳空间。

进一步的，所述直形筒和漏斗形筒的接口处设为圆弧面，所述直形筒和漏斗形筒的内壁均设有抛光层，可以有效减小插头与定位筒之间的摩擦。

进一步的，所述限位块远离插头的一端固定连接有多个压缩弹簧，所述压缩弹簧远离限位块的一端与限位槽内壁固定连接，压缩弹簧可以使插头处于容纳槽内的中间位置，便于插头插入插座，同时又不影响插头的上下、前后移动。

进一步的，所述底座下端固定连接有支撑滑块，所述支撑滑块下端与停车板滑动连接，在电动推杆推动底座和插头移动的过程中，支撑滑块可以一直对底座和插头起到一定的支撑作用。

进一步的，所述容纳槽的内径大于插头的外径5-8cm，此时，插头上下、前后调整的范围为0-4cm，而停车板固定的位置偏差一般小于3cm，适用范围较广，所述限位块延伸至限位槽内的长度为8-12cm，可以有效避免插头在上下、前后移动时导致限位块移出限位槽外。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在充电桩本体的插头插入插座的过程中对插头进行定位，使插头可以很好的对准并插入至插座中，有效避免插头和插座之间出现挤压、碰撞，从而有效保障电桩的正常使用寿命。

(2)定位筒包括与插头相匹配的直形筒，直形筒左端固定连接有与直形筒相匹配的漏斗形筒，漏斗形筒可以将插头调整至与插座完全对准，而在插头调整过程中，直形筒可以为插头右端的插销提供一定的容纳空间。

(3)直形筒和漏斗形筒的接口处设为圆弧面，直形筒和漏斗形筒的内壁均设有抛光层，可以有效减小插头与定位筒之间的摩擦。

(4)限位块远离插头的一端固定连接有多个压缩弹簧，压缩弹簧远离限位块的一端与限位槽内壁固定连接，压缩弹簧可以使插头处于容纳槽内的中间位置，便于插头插入插座，同时又不影响插头的上下、前后移动。

(5)底座下端固定连接有支撑滑块，支撑滑块下端与停车板滑动连接，在电动推杆推动底座和插头移动的过程中，支撑滑块可以一直对底座和插头起到一定的支撑作用。

(6)容纳槽的内径大于插头的外径5-8cm，此时，插头上下、前后调整的范围为0-4cm，而停车板固定的位置偏差一般小于3cm，适用范围较广，限位块延伸至限位槽内的长度为8-12cm，可以有效避免插头在上下、前后移动时导致限位块移出限位槽外。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图；

图2为本实用新型使用时的结构示意图；

图3为图2中a处的结构示意图；

图4为图3中b处的结构示意图；

图5为图4中c-c处的结构示意图；

图6为本实用新型定位筒的结构示意图；

图7为本实用新型插头与插座连接时的结构示意图。

图中标号说明：

1充电桩本体、2停车塔、3停车板、4电源线、5支架、6电动推杆、7底座、8插头、9容纳槽、10限位块、11限位槽、12压缩弹簧、13穿线孔、14插座、15定位筒、16支撑滑块、151直形筒、152漏斗形筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-2，一种用于立体停车塔的充电桩，安装于停车塔2的停车板3上端的充电桩本体1，停车塔2为现有技术，在此不再赘述，图2中的停车塔1为升降横移式停车塔1，仅供读者参考，请参阅图3，充电桩本体1右端电性连接有电源线4，停车板3上端固定连接有支架5，且支架5位于充电桩本体1右侧，支架5上端固定连接有电动推杆6，电动推杆6可以自由伸缩，并由相应的停车塔2控制系统控制，本领域技术人员可以根据需要选择合适型号的电动推杆6，例如：ant-26，请参阅图4，电动推杆6右端固定连接有底座7，底座7右侧设有插头8，插头8的左半部为圆柱形，停车塔2左端固定连接有与插头8相匹配的插座14，插头8和插座14均为现有技术，在此不再赘述，底座7右端开凿有容纳槽9，容纳槽9为圆柱形，且插头8的左端延伸至容纳槽9内。

请参阅图4，容纳槽9侧壁开凿有限位槽11，插头8外端固定连接有与限位槽11相匹配的限位块10，且限位块10远离插头8的一端延伸至限位槽11内，限位块10和限位槽11之间的相互配合，使插头8可以在容纳槽9内上下、前后移动，但是不能左右移动，底座7下端开凿有与容纳槽9相连通的穿线孔13，且电源线4贯穿穿线孔13并延伸至容纳槽9内，电源线4右端与插头8左端电性连接，插座14左端端固定连接有与插头8相匹配的定位筒15，定位筒15可以将插头8调整至完全对准插座14的状态，可以实现在充电桩本体1的插头8插入插座14的过程中对插头8进行定位，使插头8可以很好的对准并插入至插座14中，有效避免插头8和插座14之间出现挤压、碰撞，从而有效保障电桩的正常使用寿命。

请参阅图6，定位筒15包括与插头8相匹配的直形筒151，直形筒151左端固定连接有与直形筒151相匹配的漏斗形筒152，漏斗形筒152左端内径大于右端内径，漏斗形筒152可以将插头8调整至与插座14完全对准，而在插头8调整过程中，直形筒151可以为插头8右端的插销提供一定的容纳空间，直形筒151和漏斗形筒152的接口处设为圆弧面，直形筒151和漏斗形筒152的内壁均设有抛光层，可以有效减小插头8与定位筒15之间的摩擦。

请参阅图4，限位块10远离插头8的一端固定连接有多个压缩弹簧12，压缩弹簧12远离限位块10的一端与限位槽11内壁固定连接，压缩弹簧12具体分布情况如图5所示，压缩弹簧12可以使插头8处于容纳槽9内的中间位置，便于插头8插入插座，同时又不影响插头8的上下、前后移动，请参阅图3-4，底座7下端固定连接有支撑滑块16，支撑滑块16下端与停车板3滑动连接，在电动推杆6推动底座7和插头8移动的过程中，支撑滑块16可以一直对底座7和插头8起到一定的支撑作用。

请参阅图4，容纳槽9的内径大于插头8的外径8cm，此时，插头8上下、前后调整的范围为0-4cm，而停车板3固定的位置偏差一般小于3cm，适用范围较广，限位块10延伸至限位槽11内的长度为12cm，可以有效避免插头8在上下、前后移动时导致限位块10移出限位槽11外。

请参阅图3，当停车板3固定于停车塔2上相应的停车位时,停车塔2控制系统自动开启电动推杆6，电动推杆6会推动底座7和插头8向右移动，使插头8插入插座14中为充电桩本体1接通电源，如图7所示，充电桩本体1接通电源后电动推杆6就会自动停止，当停车板3固定位置出现偏差而使得插头8不能对准插座14时，插头8在向右移动的过程中，其右端会首先碰到定位筒15的内壁，定位筒15的左半部为漏斗状，并且插头8可以在容纳槽9内上下、前后移动，使得插头8可以沿上下或前后方向移动至与定位筒15的右半部相匹配的位置，此时，插头8便可以完全对准插座14，从而可以有效消除停车板3的位置偏差对充电桩本体1插接电源的影响，可以实现在充电桩本体1的插头8插入插座14的过程中对插头8进行定位，使插头8可以很好的对准并插入至插座14中，有效避免插头8和插座14之间出现挤压、碰撞，从而有效保障电桩的正常使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。