一种车厢液控开闭顶盖的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是涉及一种车厢液控开闭顶盖。

背景技术：

半挂车经常用来运输散货(如：散装粮食、煤炭、焦炭、生活垃圾、建筑垃圾、沙、土、石及其他粉粒货物)，由于大多数车未配置顶盖，散货极易造成沿途飞撒，既造成浪费，又污染环境。有些车虽然加盖篷布，但需要人工操作、费时费力，密封性能差。

与此同时，加装顶盖的车厢，顶盖不能完全打开，不便于装载机进行装货。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢液控开闭顶盖。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供了一种车厢液控开闭顶盖，包括车厢，所述车厢包括两个车厢侧板、以及与两个车厢侧板固接的车厢前板和车厢后板；

还包括对称设置在车厢顶部左右两侧的两个顶盖，每个顶盖包括通过第一固定铰链连接成一体的第一顶盖和第二顶盖，每个顶盖的第一顶盖远离与之相对应第二顶盖的一侧均与同侧的车厢侧板通过第二固定铰链连接；

每个顶盖的第二顶盖远离与之相对应第一顶盖一侧的两端、均设有一个第一连杆，每个第一连杆的一端同与之相对应第二顶盖的一端铰接，另一端与车厢前板与车厢前板或车厢后板铰接；

所述车厢前板上还对称设有两个液压油缸，每个所述液压油缸均同设置在车厢前板上且与之对应的一个第一连杆铰接；

所述车厢后板上还对称设有两个回位弹簧，每个所述回位弹簧一端同设置在车厢后板上且与之对应的一个第一连杆铰接，另一端固定在车厢后板上；

使用时，两个所述液压油缸分别通过驱动与之相对应的第一连杆摆动来实现两个顶盖的开启和闭合。

上述技术方案中，在每个所述顶盖中，第一顶盖的宽度大于或等于第二顶盖的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单实用，可将车厢顶部覆盖，防止异物进入厢内，或厢内物体洒落到车外可防止散货撒落，既避免了浪费，又减少对环境的污染。同时顶盖可依靠液压机构自动开合，驾驶员可方便地进行操作，大大减轻了工人的劳动强度，增加了操作的安全性。

2、车厢装载货物时，顶盖可折叠到车厢两侧且低于侧板高度，方便装载机装货。

3、设置在车厢后门上的第一连杆上加上回位弹簧，在顶盖关闭向上提升时，可克服部分重力，使顶盖回位更顺利。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型中顶盖处于打开状体的正视图；

图4是本实用新型中顶盖处于打开状体的后视图；

附图标号说明：

1、车厢；11、车厢侧板；12、车厢前板；13、车厢后板；2、顶盖；21、第一顶盖；22、第二顶盖；31、第一固定铰链；32、第二固定铰链；33、第三固定铰链；34、第四固定铰链；4、第一连杆；5、液压油缸；6、回位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车厢液控开闭顶盖，包括车厢，所述车厢1包括两个车厢侧板11、以及与两个车厢侧板11固接的车厢前板12和车厢后板13；

还包括对称设置在车厢1顶部左右两侧的两个顶盖2，每个顶盖2包括通过第一固定铰链31连接成一体的第一顶盖21和第二顶盖22，每个顶盖2的第一顶盖21远离与之相对应第二顶盖22的一侧均与同侧的车厢侧板11通过第二固定铰链32连接；

每个顶盖2的第二顶盖22远离与之相对应第一顶盖21一侧的两端、均设有一个第一连杆4，每个第一连杆4的一端同与之相对应第二顶盖22的一端铰接，另一端通过一个第三固定铰链33对应与车厢前板12或车厢后板13铰接；

所述车厢前板12上还对称设有两个液压油缸5，每个液压油缸5的缸体均通过第四固定铰链34与车厢前板12铰接，每个所述液压油缸5的活塞杆均同设置在车厢前板12上且与之对应的一个第一连杆4铰接；

所述车厢后板13上还对称设有两个回位弹簧6，每个所述回位弹簧6一端同设置在车厢后板13上且与之对应的一个第一连杆4铰接，另一端固定在车厢后板13上；当关闭顶盖2时，液压油缸5驱动第一连杆4绕第三固定铰链33顺时针摆动，与此同时回位弹簧6收缩(即将开启顶盖时伸长的回位弹簧6收缩)，这使得在顶盖2关闭向上提升时，回位弹簧6可克服部分重力，使顶盖2回位更顺利。

使用时，两个所述液压油缸5分别通过驱动与之相对应的第一连杆4摆动来实现两个顶盖2的开启和闭合。

本实用新型中，在每个所述顶盖2中，第一顶盖21的宽度大于或等于第二顶盖22的宽度。这使得顶盖打当开启顶盖装载货物时，车厢前板12上的两个液压油缸5的活塞杆同时上顶，分别驱动与之铰接第一连杆4，使得第一连杆4绕第三固定铰链33逆时针摆动，从而将左右对称的两个顶盖2分别折叠(即每个顶盖2的第一顶盖21和第二顶盖22相互折叠)到车厢两侧且低于车厢侧板高度，方便装载机装货。

本实用新型的工作原理：

当开启顶盖装载货物时，车厢前板12上的两个液压油缸5的活塞杆同时上顶，分别驱动第一连杆4，使得第一连杆4绕第三固定铰链33逆时针摆动，从而将左右对称的两个顶盖2分别折叠(即每个顶盖2的第一顶盖21和第二顶盖22相互折叠)到车厢两侧且低于车厢侧板高度，方便装载机装货，如图3和图4所示。

当关闭顶盖运输货物时，车厢前板12上的两个液压油缸5的活塞杆同时下缩，分别驱动第一连杆4，使得第一连杆4绕第三固定铰链33顺时针摆动，与此同时车厢后板设有的回位弹簧6收缩(即将开启顶盖时伸长的回位弹簧6收缩)，从而将两个顶盖2(每个顶盖2的第一顶盖21和第二顶盖22相互铺开)铺开到车厢顶部，此时，两个第二顶盖22相互靠近的一侧相互贴合，将车厢顶部覆盖，防止异物进入厢内，或厢内物体洒落到车外，如图1和图2所示。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种车厢液控开闭顶盖，包括车厢，所述车厢(1)包括两个车厢侧板(11)、以及与两个车厢侧板(11)固接的车厢前板(12)和车厢后板(13)；其特征在于，

还包括对称设置在车厢(1)顶部左右两侧的两个顶盖(2)，每个顶盖(2)包括通过第一固定铰链(31)连接成一体的第一顶盖(21)和第二顶盖(22)，每个顶盖(2)的第一顶盖(21)远离与之相对应第二顶盖(22)的一侧均与同侧的车厢侧板(11)通过第二固定铰链(32)连接；

每个顶盖(2)的第二顶盖(22)远离与之相对应第一顶盖(21)一侧的两端、均设有一个第一连杆(4)，每个第一连杆(4)的一端与之相对应第二顶盖(22)的一端铰接，另一端与车厢前板(12)或车厢后板(13)铰接；

所述车厢前板(12)上还对称设有两个液压油缸(5)，每个所述液压油缸(5)均同设置在车厢前板(12)上且与之对应的一个第一连杆(4)铰接；

所述车厢后板(13)上还对称设有两个回位弹簧(6)，每个所述回位弹簧(6)一端同设置在车厢后板(13)上且与之对应的一个第一连杆(4)铰接，另一端固定在车厢后板(13)上；

使用时，两个所述液压油缸(5)分别通过驱动与之相对应的第一连杆(4)摆动来实现两个顶盖(2)的开启和闭合。

2.根据权利要求1所述的一种车厢液控开闭顶盖，其特征在于，在每个所述顶盖(2)中，第一顶盖(21)的宽度大于或等于第二顶盖(22)的宽度。

技术总结
本实用新型涉及一种车厢液控开闭顶盖，包括车厢和对称设置在车厢顶部左右两侧的两个顶盖，每个顶盖包括连接成一体的第一顶盖和第二顶盖；每个顶盖中，第一顶盖远离第二顶盖的一侧均与同侧车厢侧板铰接，第二顶盖远离第一顶盖一侧的两端均设有一第一连杆，每个第一连杆一端同与之对应第二顶盖的一端铰接，另一端与车厢前板或车厢后板铰接；车厢后板上对称设有两个回位弹簧，每个回位弹簧一端同设置在车厢后板且与之对应的第一连杆铰接；车厢前板上对称设有两个液压油缸，每个液压油缸通过驱动设置在车厢前板且与之对应的第一连杆摆动来实现顶盖的开闭。本实用新型通过液控来覆盖车厢顶部，防止散货撒落；同时车厢顶盖可完全打开，方便装载机装货。

技术研发人员：谢周平;何桥
受保护的技术使用者：湖北汇龙专用汽车有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.04.21