一种新型副驾安全气囊安装型式的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型副驾安全气囊安装型式。

背景技术：

副驾驶安全气囊安装在仪表板内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护副驾驶位乘员的头部和胸部；气囊作为车身被动安全性的辅助配置，大多数车型都配备了主副驾驶安全气囊。随着人们对汽车内饰要求的不断提高，逐渐由有缝气囊过渡为无缝气囊，仪表板无缝气囊对气囊的安装要求较高。由于气囊多采用悬挂方式，一般气囊通过气囊壳体与管梁直接连接在一起，安装精度差，容易造成仪表板本体弱化区域处受力而出现塌陷。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型副驾安全气囊安装型式，用以提供一种更为安全，结构更为稳定的安全气囊结构，从而防止仪表盘体弱化区域受力出现坍塌。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型副驾安全气囊安装型式，包括气囊壳体，还包括安装在气囊壳体两侧的l型支架；所述的气囊壳体通过l型支架与气囊框连接；所述的气囊壳体的底部连接有安装支架；所述的安装支架的一面与管梁总成固定连接；所述的管梁总成与车体固定连接；所述的气囊壳体的内部设置有气袋；所述的气袋的进气口设置在气囊壳体的底部，并与设置在安装支架内部空腔的发生器连接。

进一步的，所述的l型支架与气囊壳体水平设置的一端设置有可供螺钉连接的连接孔；所述的气囊壳体与气囊框通过l型支架上的自攻螺钉固定连接。

进一步的，所述的安装支架包括两侧用于连接气囊壳体的侧连接板和用于连接管梁总成连接的主连接板；所述的两块侧连接板与主连接板两者一体化连接。

进一步的，所述安装支架的侧连接板与气囊壳体的底端采用螺栓固定连接；所述的安装支架的主连接板与管梁总成之间通过左右两个固定螺栓连接；所述的侧连接板和主连接板形成的安装支架的内部形成有一不密封性空腔，位于两块侧连接板的中间放置有与气袋连接的固定在气囊壳体底部的发生器。

本实用新型的有益效果是：通过在气囊壳体的两侧设置l型支架与气囊框连接，从而对气囊框起到一个限位的作用，提高安装精度,同时方便连接拆卸气囊框；通过在气囊壳体与管梁总成之间设置一个z型支撑安装支架结构，预留出一定空间放置发生器装置，结构合理，安装精度高，安全气囊通过主副定位孔预装在气囊框上，安全气囊先通过2颗自攻螺钉紧固到气囊框上，再通过2颗m6螺栓与管梁紧固连接，装配易操作、可靠性强，定位精度高，提高生产效率和整车的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型的气囊壳体部分结构示意图一；

图3为本实用新型的气囊壳体部分结构示意图二。

图中：1、气囊壳体，2、l型支架，2-1、连接孔，2-2、自攻螺钉，3、气囊框，4、安装支架，4-1、空腔，4-2、主连接板，4-3、侧连接板，5、管梁总成，6、气袋，7、发生器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种新型副驾安全气囊安装型式，包括气囊壳体1，还包括安装在气囊壳体1两侧的l型支架2；所述的气囊壳体1通过l型支架2与气囊框3连接；所述的气囊壳体1的底部连接有安装支架4；所述的安装支架4的一面与管梁总成5固定连接；所述的管梁总成5与车体固定连接；所述的气囊壳体1的内部设置有气袋6；所述的气袋6的进气口设置在气囊壳体1的底部，并与设置在安装支架4内部空腔4-1的发生器7连接。

所述的l型支架2与气囊壳体1水平设置的一端设置有可供螺钉连接的连接孔2-1；所述的气囊壳体1与气囊框3通过l型支架2上的自攻螺钉2-2固定连接，通过在气囊壳体1的两侧设置l型支架2与气囊框3连接，从而对气囊框3起到一个限位的作用，同时方便连接拆卸气囊框3。

所述的安装支架4包括两侧用于连接气囊壳体1的侧连接板4-3和用于连接管梁总成5连接的主连接板4-2；所述的两块侧连接板4-3与主连接板4-2两者一体化连接。

所述安装支架4的侧连接板4-3与气囊壳体1的底端采用螺栓固定连接；所述的安装支架4的主连接板4-2与管梁总成5之间通过左右两个固定螺栓连接；所述的侧连接板4-3和主连接板4-2形成的安装支架4的内部形成有一不密封性空腔，位于两块侧连接板4-3的中间放置有与气袋6连接的固定在气囊壳体1底部的发生器7，通过在气囊壳体1与管梁总成5之间设置一个z型支撑安装支架4结构，预留出一定空间放置发生器7装置，结构合理，安装精度高，气袋6通过主副定位孔预装在气囊框3上，气袋6先通过2颗自攻螺钉2-2紧固到气囊框3上，再通过2颗m6螺栓与管梁总成5紧固连接，装配易操作、可靠性强，定位精度高，提高生产效率和整车的市场竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型副驾安全气囊安装型式，包括气囊壳体（1），其特征在于，还包括安装在气囊壳体（1）两侧的l型支架（2）；所述的气囊壳体（1）通过l型支架（2）与气囊框（3）连接；所述的气囊壳体（1）的底部连接有安装支架（4）；所述的安装支架（4）的一面与管梁总成（5）固定连接；所述的管梁总成（5）与车体固定连接；所述的气囊壳体（1）的内部设置有气袋（6）；所述的气袋（6）的进气口设置在气囊壳体（1）的底部，并与设置在安装支架（4）内部空腔（4-1）的发生器（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型副驾安全气囊安装型式，其特征在于，所述的l型支架（2）与气囊壳体（1）水平设置的一端设置有可供螺钉连接的连接孔（2-1）；所述的气囊壳体（1）与气囊框（3）通过l型支架（2）上的自攻螺钉（2-2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型副驾安全气囊安装型式，其特征在于，所述的安装支架（4）包括两侧用于连接气囊壳体（1）的侧连接板（4-3）和用于连接管梁总成（5）连接的主连接板（4-2）；所述的两块侧连接板（4-3）与主连接板（4-2）两者一体化连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种新型副驾安全气囊安装型式，其特征在于，所述安装支架（4）的侧连接板（4-3）与气囊壳体（1）的底端采用螺栓固定连接；所述的安装支架（4）的主连接板（4-2）与管梁总成（5）之间通过左右两个固定螺栓连接；所述的侧连接板（4-3）和主连接板（4-2）形成的安装支架（4）的内部形成有一不密封性空腔，位于两块侧连接板（4-3）的中间放置有与气袋（6）连接的固定在气囊壳体（1）底部的发生器（7）。

技术总结
本实用新型公开一种新型副驾安全气囊安装型式，包括气囊壳体，还包括安装在气囊壳体两侧的L型支架；气囊壳体通过L型支架与气囊框连接；气囊壳体的底部连接有安装支架；安装支架的一面与管梁总成固定连接；管梁总成与车体固定连接；气囊壳体的内部设置有气袋；气袋的进气口设置在气囊壳体的底部，并与设置在安装支架内部空腔的发生器连接。通过在气囊壳体的两侧设置L型支架与气囊框连接，从而对气囊框起到一个限位的作用，同时方便连接拆卸气囊框；通过在气囊壳体与管梁总成之间设置一个Z型支撑安装支架结构，预留出一定空间放置发生器装置，结构合理，安装精度高，装配易操作、可靠性强，定位精度高，提高生产效率和整车的市场竞争力。

技术研发人员：汤晓峰
受保护的技术使用者：徐州淮海新能源汽车配件有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.05.19