一种烟火式汽车引擎盖顶起装置的制作方法

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种烟火式汽车引擎盖顶起装置。

背景技术：

目前在一定速度行驶的汽车与行人发生意外时，对行人安全的保护方面的研发越来越受到重视，新颁布的2018版的c-ncap流程，内容中明确指出“行人保护”会作为评定流程占到15％的权重；

目前国内汽车厂商对行人保护的措施，较为常见的做法是在发动机舱盖段面上采用缓冲结构，缓冲撞防护系统从技术成本上来看，价格相对低廉。但该技术属于被动的保护且对行人保护有限，甚至在引擎盖下硬点的情况下起不到对行人保护的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，解决了现有技术中存在引擎盖下硬点对行人的伤害。

本实用新型所采用的技术方案是，一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部还卡接有防护帽。

本实用新型的特点还在于：

外管壳顶部的内径与活塞杆的顶出端相配合，外管壳顶部带有凸缘，在防护帽的内侧壁带有与外管壳凸缘相匹配的凹槽。

活塞杆的活塞端端面开有凹槽；活塞杆的活塞端侧面开有环形凹槽，在环形凹槽与外管壳内侧壁之间设有密封圈。

凹槽为圆锥型或半圆型凹槽，凹槽直径与垫片通孔的孔径相同。

微型气体发生器底部与外管壳底部为收口式连接。

本实用新型的有益效果是：

在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

附图说明

图1是本实用新型引擎盖顶起装置的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型引擎盖顶起装置的立体图。

图中，1.微型气体发生器，2.外管壳，3.垫片，4.密封圈，5.活塞杆，6.防护帽，7.凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1和图3所示，一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳2，所述外管壳2为中空管；外管壳2内顶部安装有活塞杆5，所述活塞杆5一端为顶出端另一端为活塞端，既活塞杆5的顶出端与外管壳2顶部平齐，活塞杆5的活塞端靠近外管壳2底部，装置激发后活塞杆5沿外管壳2径向推出将汽车引擎盖顶起；所述外管壳2内底部安装有微型气体发生器1，为活塞杆5推出提供动力；活塞杆5的活塞端与微型气体发生器1之间布置有垫片3，防止活塞杆5与微型气体发生器1产生直接接触，以保证微型气体发生器1的可靠性；所述垫片3带有通孔，对微型气体发生器1激发后产生的气体起到导向的作用；外管壳2的顶部还卡接有防护帽6。

所述微型气体发生器1与汽车ecu之间电连接。

外管壳2顶部的内径与活塞杆5的顶出端相配合，对活塞杆5进行导向作用，外管壳2的顶部带有凸缘，在防护帽6的内侧壁带有与外管壳2凸缘相匹配的凹槽，保证防护帽6有效卡接在外管壳2上，同时兼具密封防潮的功能。

本例中防护帽6采用塑料制成，当装置激发后，在活塞杆5的顶出端与汽车铰链与之间起到缓冲作用，减少对汽车铰链的损伤。

活塞杆5的活塞端端面开有凹槽7，所述凹槽7为圆锥型或半圆型凹槽，凹槽7直径与垫片3通孔的孔径相同，对微型气体发生器1激发后产生的气体起到收聚的作用，提高了装置的反应速度，可在发生危险的瞬间做出反应；活塞杆5的活塞端侧面开有环形凹槽，在环形凹槽与外管壳2内侧壁之间设有密封圈4，保证了活塞杆5与外管壳2间的气密性。

微型气体发生器1底座与外管壳2底部套接后通过下模进行定位，上模沿轴线向下模运动，通过带有一定收口角度的上模，逐步完成工件的压铆收口。该工艺的优点是：上模使外管壳2卷边部位变形，可以适应较大的卷边尺寸，且上模相对工件无转动，所以外管壳2与微型气体发生器1不会产生相对位移，通过收口固定的微型气体发生器1固定牢靠，密封性好。

本装置的工作过程如下：

当行车遇到与行人相撞的危险时，ecu控制微型气体发生器1激发，瞬间产生大量气体，气体沿垫片3通孔运动至凹槽7，在密封圈4有效密封的情况下，气体推动活塞杆5沿外管壳2径向移动，活塞杆5顶出端冲开防护帽6的密封，由于活塞杆5的速度较大，在惯性作用下带动防护帽6撞击汽车铰链，使汽车引擎盖被顶起，行人与汽车引擎盖间发生弹性碰撞，有效降低对行人的撞击伤害。

本装置的优点在于：

在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

技术特征：

1.一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，其特征在于，包括外管壳(2)，所述外管壳(2)为中空管；外管壳(2)内顶部安装有活塞杆(5)，活塞杆(5)一端为顶出端另一端为活塞端，外管壳(2)内底部安装有微型气体发生器(1)；所述活塞杆(5)的活塞端与微型气体发生器(1)之间布置有垫片(3)；所述垫片(3)带有通孔；所述外管壳(2)的顶部还卡接有防护帽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，其特征在于，所述外管壳(2)顶部的内径与活塞杆(5)的顶出端相配合，所述外管壳(2)顶部带有凸缘，在防护帽(6)的内侧壁带有与外管壳(2)凸缘相匹配的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，其特征在于，所述活塞杆(5)的活塞端端面开有凹槽(7)；所述活塞杆(5)的活塞端侧面开有环形凹槽，在环形凹槽与外管壳(2)内侧壁之间设有密封圈(4)。

4.根据权利要求3所述的一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，其特征在于，所述凹槽(7)为圆锥型或半圆型凹槽，凹槽(7)直径与垫片(3)通孔的孔径相同。

5.根据权利要求1所述的一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，其特征在于，所述微型气体发生器(1)底部与外管壳(2)底部为收口式连接，微型气体发生器(1)底座与外管壳(2)底部采用下模进行定位，带有收口角度的上模沿轴线向下模运动，逐步完成压铆收口。

技术总结
本实用新型公开了一种烟火式汽车引擎盖顶起装置，包括外管壳，外管壳为中空管；外管壳内顶部安装有活塞杆，活塞杆一端为顶出端另一端为活塞端，外管壳内底部安装有微型气体发生器；活塞杆的活塞端与微型气体发生器之间布置有垫片；垫片带有通孔；外管壳的顶部还卡接有防护帽。在活塞杆和微型气体发生器之间设置圆环形垫片，有效防止活塞杆和微型气体发生器直接接触，避免了对微型气体发生器的损坏，保证了装置的可靠性；同时垫片的通孔对产生的气体有导向作用，配合活塞杆端部的凹槽，有效提高装置的反应速度。

技术研发人员：贾金伟;张康熙;任守圆;徐磊;孙卫升;赵文虎;白宏永;刘希
受保护的技术使用者：陕西庆华汽车安全系统有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.04.21