用于车辆的防雨棚总成及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的防雨棚总成及具有其的车辆。

背景技术：

随着汽车改装行业发展，越来越多用户喜欢在车箱上加装防雨棚。皮卡是一种具有客货两用双重特性的车型，然而，因皮卡车箱上没有防雨棚结构，导致存在用户的物品存放空间受限、用户在车箱内存放的物品因外露没有防护而容易掉落或丢失等问题。因此，上述技术存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的防雨棚总成，所述用于车辆的防雨棚总成，具有以下几点优势：第一，密封性好，能够对车箱内物品进行有效防护；第二，增加了防盗功能，能够有效防止车箱内物品被盗。

本实用新型还提出了一种具有上述防雨棚总成的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述防雨棚总成适于设置在带有露天车箱的车辆的车箱上方，所述用于车辆的防雨棚总成包括：防雨棚本体，所述防雨棚本体可枢转地连接在车身上，以露出或遮盖所述车箱的敞口部，所述防雨棚本体的后方设置有防雨棚拉带，以辅助打开或关闭所述防雨棚本体，并且所述防雨棚本体的后侧边缘包覆车箱尾门的上侧边缘。

根据本实用新型的用于车辆的防雨棚总成，具有以下几点优势：第一，密封性好，能够对车箱内物品进行有效防护；第二，增加了防盗功能，能够有效防止车箱内物品被盗。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述防雨棚本体的左右两侧边缘包覆车箱边板外板设置，所述防雨棚本体的前侧边缘通过铰链总成与车箱前板连接。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，还包括：小盖板，所述小盖板设置在所述防雨棚本体与所述车箱前板和所述车箱边板外板的交界处，且所述小盖板通过防雨棚安装板与所述车箱边板外板固定。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述小盖板的朝向所述防雨棚本体的侧边缘设置有凹槽结构，所述防雨棚本体的左前侧边缘和右前侧边缘配合在所述凹槽结构内。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述防雨棚本体与所述车箱前板的交界处设置有前密封条，所述防雨棚本体与所述车箱边板外板的交界处设置有侧密封条，所述防雨棚本体与所述车箱尾门的交界处设置有后密封条，所述防雨棚本体和所述小盖板的交界处设置有小盖板上密封条，所述小盖板与所述车箱边板外板的交界处设置有小盖板下密封条。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，还包括：气撑杆，所述气撑杆的前端与固定在车箱边板内板上的气撑杆安装支架连接，所述锁扣总成设置在所述防雨棚本体的左后侧和右后侧，所述气撑杆的后端支撑锁扣总成，以在所述防雨棚本体打开过程中对所述防雨棚本体施加推力。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，还包括：锁体总成，所述锁体总成设置在所述防雨棚本体的后侧，且所述锁体总成可与移动终端进行通讯。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述防雨棚拉带贯穿所述防雨棚本体，并且所述防雨棚拉带的一部分暴露在所述防雨棚本体的外侧，另一部分竖直下垂并伸进所述车箱内。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成，所述防雨棚本体具有遮挡翻边，所述遮挡翻边从所述防雨棚本体的侧边缘斜向下延伸，所述遮挡翻边与所述车箱边板外板在车辆宽度方向的间隙不大于10mm，所述防雨棚本体的前端与所述车身之间的间隙为10mm-15mm。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的防雨棚总成。所述车辆与上述的用于车辆的防雨棚总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成的仰视图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成与车箱的总括图；

图3是根据本实用新型实施例的防雨棚总成前部密封结构的断面图；

图4是根据本实用新型实施例的防雨棚总成密封条与车箱尾门配合的断面图；

图5是根据本实用新型实施例的防雨棚总成密封条与车箱边板配合的断面图；

图6是根据本实用新型实施例的防雨棚总成锁体的断面图；

图7是根据本实用新型实施例的防雨棚本体与小盖板密封配合的断面图；

图8是根据本实用新型实施例的小盖板与车箱边板外板配合的断面图；

图9是根据本实用新型实施例的气撑杆安装支架与车箱边板外板配合的断面图；

图10是根据本实用新型实施例的防雨棚前端与车箱前板配合的断面图。

附图标记：

100-防雨棚总成，1-防雨棚本体，11-前密封条，12-侧密封条，13-后密封条，14-小盖板上密封条，15-小盖板下密封条，16-遮挡翻边，17-防雨棚前端，2-防雨棚拉带，21-锁体总成，3-小盖板，31-凹槽结构，4-车箱前板，5-车箱边板外板，6-车箱，61-车箱尾门，62-敞口部，7-气撑杆，71-气撑杆安装支架，8-锁扣总成，91-铰链总成，92-车身，93-第一间隙，94-第二间隙，95-防雨棚安装板，96-紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的防雨棚总成100适于设置在带有露天车箱的车辆的车箱6上方，可以包括：防雨棚本体1。具体地，防雨棚本体1可枢转地连接在车身上，以露出或遮盖车箱6的敞口部62，例如，当需要向车箱内装运或卸下物品时，可以控制防雨棚本体1露出车箱6的敞口部62，这样方便对物品进行装卸；当需要运输物品或遇到雨雪天气时，可以控制防雨棚本体1遮盖车箱6的敞口部62，这样有利于避免车辆行驶过程中飞溅的泥土、砂石等破坏车箱6内物品，同时还能防止雨雪天气中车箱6内的物品被雨雪侵蚀等问题，进而对车箱6内物品提供有效防护，而且还能够有效防止车箱6内物品被盗。进一步地，防雨棚本体1的后方设置有防雨棚拉带2，这样可以更好地辅助驾乘人员打开或关闭防雨棚本体1，防雨棚本体1的后侧边缘包覆车箱尾门61的上侧边缘，这样有利于防雨棚本体1对车箱6实现全覆盖，进而提高防雨棚总成100的密封性。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成100，通过将防雨棚本体1可枢转地连接在车身上，进而可以实现对车箱6的敞口部62进行有效遮盖，因此具有以下几点优势：第一，密封性好，能够对车箱6内物品进行有效防护；第二，能够有效防止车箱6内物品被盗。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成100，如图3所示，防雨棚本体1的左右两侧边缘可以包覆车箱边板外板5设置，防雨棚本体1的前侧边缘可以通过铰链总成91与车箱前板4连接。这样有利于防雨棚本体1对车箱6实现全覆盖，防止车辆行驶过程中飞溅的泥土、砂石等破坏车箱6内物品或者雨雪天气中车箱6内物品被雨雪侵蚀，进而实现防雨棚总成100的密封性。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成100，如图7所示，还可以包括：小盖板3，小盖板3设置在防雨棚本体1与车箱前板4和车箱边板外板5的交界处，且小盖板3可以通过防雨棚安装板95与车箱边板外板5固定，具体地，可以通过紧固件96(例如螺栓)将小盖板3和防雨棚安装板95、防雨棚安装板95和车箱边板外板5之间固定在一起，通过防雨棚安装板95可以为小盖板3提供更好的支撑力，进而提高防雨棚总成100的安装强度。进一步地，小盖板3的朝向防雨棚本体1的侧边缘设置有凹槽结构31，防雨棚本体1的左前侧边缘和右前侧边缘配合在凹槽结构31内。当防雨棚本体1关闭时，防雨棚本体1的边缘可以收拢在凹槽结构31内，通过凹槽结构31可以优化防雨棚本体1与小盖板3的配合，同时凹槽结构31也可以起到导水的作用，这样，当车辆遇到下雨天时，可以使防雨棚本体1上的雨水从凹槽结构31流到车外，进而可以对车箱6内物品进行有效防护。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的防雨棚总成100，如图1所示，防雨棚本体1与车箱前板4的交界处设置有前密封条11，防雨棚本体1与车箱边板外板5的交界处设置有侧密封条12，防雨棚本体1与车箱尾门61的交界处设置有后密封条13，防雨棚本体1和小盖板3的交界处设置有小盖板上密封条14，小盖板3与车箱边板外板5的交界处设置有小盖板下密封条15。通过前密封条11、侧密封条12、后密封条13、小盖板上密封条14和小盖板下密封条15可以实现防雨棚本体1的密封性，进而使防雨棚总成100具有更好的防尘、防水效果。

根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的防雨棚总成100，如图1和图9所示，还可以包括：气撑杆7，气撑杆7的前端与固定在车箱边板内板上的气撑杆安装支架71连接，气撑杆7的后端支撑锁扣总成8，以在防雨棚本体1打开过程中对防雨棚本体1施加推力。进一步地，锁扣总成8设置在防雨棚本体1的左后侧和右后侧，这样通过锁扣总成8可以锁住防雨棚本体1的左右两侧。进一步地，锁体总成21设置在防雨棚本体1的后侧，锁体总成21可与移动终端如手机或车钥匙(图中未示出)进行通讯。当需要打开防雨棚本体1时，可以先通过移动终端对锁体总成21进行解锁。解锁后，防雨棚本体1处于打开状态，驾乘人员向上稍加用力，防雨棚本体1就可以在气撑杆7的支撑力作用下缓慢打开。这样一方面可以辅助驾乘人员打开防雨棚总成100，另一方面通过移动终端的控制，可以为防雨棚本体1增加防盗功能，进而有效防止车箱6内物品被盗。

根据本实用新型再一个实施例的用于车辆的防雨棚总成100，防雨棚拉带2贯穿防雨棚本体1，并且防雨棚拉带2的一部分暴露在防雨棚本体1的外侧，另一部分竖直下垂并伸进车箱6内。进一步地，防雨棚本体1具有遮挡翻边16，遮挡翻边16从防雨棚本体1的侧边缘斜向下延伸，遮挡翻边16与车箱边板外板5在车辆宽度方向的间隙不大于10mm，即如图5所示的第二间隙94，也就说，遮挡翻边16与车箱边板外板5在车辆宽度方向的第二间隙94可以小于10mm，也可以等于10mm。这样，有利于提高防雨棚本体1在车箱6上的密封效果。进一步地，防雨棚本体1的前端与车身92之间的间隙为10mm-15mm，即如图10所示的第一间隙93，例如，在一个具体的实施例中，防雨棚前端17与车身92之间的第一间隙93可以为12mm，这样可以避免车辆在行驶时防雨棚本体1与车身92发生磕碰，进而提高防雨棚总成100的使用寿命。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的防雨棚总成100，具有以下几点优势：第一，密封性好，能够对车厢内物品进行有效防护；第二，增加了防盗功能，能够有效防止车厢内物品被盗。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的防雨棚总成100，从而具有车厢密封性好、防护等级高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。