一种新型翻斗车的制作方法

本实用新型涉及一种运输车机械装置，具体涉及一种翻斗车，更为具体的涉及一种能够左右双向翻转的翻斗车。

背景技术：

翻斗车是一种车斗可倾翻的短途运输物料的车辆。车身上安装有一个可翻转的车斗，用来装载物料，车斗可以翻转以方便卸货。由于翻斗车造价低廉、维护简单、操作方便、应用广泛，适用于砂石、土方、煤炭、矿石或者其他各种散装物料的短途运输，在日常搬运物体过程中是个非常实用的运输装置。

现有的翻斗车往往只能向前、向左或者向右一个方向翻转卸货，在一些应用环境复杂，特别是在一些建筑工地上物料的运输或者对马路两旁绿化带进行的浇灌、施肥，再者对苗圃种植基地过道两侧的苗圃进行浇灌、施肥，需要一种能够实现左右两个方向翻转的翻斗车。对此我公司技术人员根据现有技术存在的问题发明了一种能够实现双向翻转的新型翻斗车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种翻斗车，该新型翻斗车能够实现向左或者向右两个方向翻转来卸载货物，从而应用于复杂的工作环境。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术解决方案是：

一种新型翻斗车，包括车斗、底盘横梁、安装在底盘横梁上方的翻转支架、前u形支架和后u形支架。

所述底盘横梁由前横梁、后横梁、左横梁和右横梁围拢而成，所述翻转支架由前支架、后支架、左支架和右支架围拢而成，所述前支架的左端通过销轴与前横梁的左端活动连接，所述后支架的左端通过销轴与后横梁的左端活动连接。

所述前u形支架和后u形支架均开口朝下，所述前u形支架上部与前横梁活动连接，所述后u形支架上部与后横梁固定连接。

所述右支架的两端均安装有轴套，所述车斗底部右侧与轴套相应位置安装有销轴，所述车斗通过销轴与轴套配合安装在翻转支架上。

优选地，还包括用于固定车斗的夹紧装置，所述夹紧装置由底座、扭簧、连接轴和夹紧板构成，所述夹紧板的两端背向弯曲，在夹紧板一侧设有两个连接板，所述底座的一侧与夹紧板相应位置同样设有两个连接板，所述四个连接板上均设有通孔，在夹紧板与底座之间安装有扭簧，所述夹紧板与底座通过连接轴分别穿过通孔和扭簧孔活动连接。

优选地，所述夹紧装置有两个分别为第一夹紧装置和第二夹紧装置，所述第一夹紧装置的底座安装在车斗的底部左侧，所述第一夹紧装置的夹紧板一端夹在左支架上，所述第二夹紧装置的底座安装在右支架上，所述第二夹紧装置的夹紧板一端夹在右横梁上。

优选地，所述左支架和右横梁均设有凹槽，所述凹槽开口向下。

优选地，所述翻转支架的前支架和后支架中部连接有加强筋。

优选地，所述车斗一体成型，由塑料制成。

优选地，还包括连接件，所述连接件后端安装在前u形支架上部前端，所述连接件的前端设有两块限位板，所述两块限位板之间留有间隔且均开有限位孔。

优选地，还包括操作杆，所述操作杆的后端设有套筒，所述操作杆通过螺栓穿过限位孔和套筒并配合螺母安装在所述两块限位板之间的间隔，所述操作杆的前端折弯成闭合状形成把手。

优选地，所述前u形支架和后u形支架下部左右两端均设置有安装轴，所述安装轴上均安装有车轮。

与现有技术相比本实用新型具有的有益效果：

(1)该新型翻斗车能够实现向左或者向右两个方向翻转来卸载货物，适用于对卸载货物方向有特殊要求，能够在复杂的工作环境下工作。

(2)该新型翻斗车上安装有第一夹紧装置和第二夹紧装置，通过该夹紧装置使车斗固定在车身上，保证车斗在运输物料过程中不会发生晃动或者侧倾。

(2)该新型翻斗车在翻转支架的前支架和后支架中部连接有加强筋，使车身更加稳固，同时增加了翻斗车的承载能力。

附图说明

图1是新型翻斗车整体结构示意图。

图2是新型翻斗车底部结构示意图。

图3是前u形支架结构示意图。

图4是后u形支架结构示意图。

图5是新型翻斗车底盘横梁结构示意图。

图6是新型翻斗车翻转支架结构示意图。

图7是底座结构示意图。

图8是扭簧结构示意图。

图9是夹紧板结构示意图。

图中：1、车斗；2、前u形支架；3、后u形支架；4、前横梁；5、后横梁；6、左横梁；7、右横梁；8、前支架；9、后支架；10、左支架；11、右支架；12、轴套；13、连接孔；14、连接板；15、通孔；16、加强筋；17、连接件；18、限位板；19、限位孔；20、操作杆；21、套筒；22、把手；23、安装轴；24、车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体的说明：

结合图1至图9，一种新型翻斗车，包括车斗1、底盘横梁、翻转支架、前u形支架2和后u形支架3，翻转支架安装在底盘横梁上，车斗1安装在翻转支架上。

其中，底盘横梁由前横梁4、后横梁5、左横梁6和右横梁7围拢而成，具体的通过焊接的方式围拢呈矩形。翻转支架由前支架8、后支架9、左支架10和右支架11围拢而成，具体的通过焊接的方式围拢呈矩形，翻转支架的大小和形状与底盘横梁相适应。前支架8的左端与对应的前横梁4的左端活动连接，后支架9的左端与对应的后横梁5的左端活动连接。

前u形支架2和后u形支架3均开口朝下，具体的前u形支架2上部开设有孔，与之对应的前横梁4上也开设有孔，前u形支架2通过螺栓穿过孔配合螺母与前横梁4活动连接，前u形支架2能够相对前横梁4转动。具体的后u形支架3上部开设有两个螺纹孔，与之对应的后横梁5上也开设有两个螺纹孔，后u形支架3通过两个螺栓穿过螺纹孔与后横梁5固定连接。

进一步地，右支架11的两端均安装有轴套12，在车斗1底部右侧与轴套12相应位置安装有销轴，将销轴两端分别插在相应轴套12里，车斗通过销轴与轴套12配合安装在翻转支架上，具体的车斗1能够以销轴为轴相对于翻转支架翻转。

进一步地，所述前支架8的左端、前横梁4的左端、后支架9的左端和后横梁5的左端均设有连接孔13，所述前支架8的左端与前横梁4的左端通过螺栓穿过连接孔13配合螺母活动连接，所述后支架9的左端与后横梁5的左端通过螺栓穿过连接孔13配合螺母活动连接。具体的翻转支架能够相对底盘横梁翻转。

其中，该新型翻斗车还包括用于固定车斗的夹紧装置，具体的夹紧装置由如图7底座、如图8扭簧、连接轴和如图9夹紧板构成。所述夹紧板的两端背向弯曲，在夹紧板一侧设有两个连接板14，在底座的一侧与夹紧板相应位置同样设有两个连接板14，所述四个连接板14上均设有通孔15，在夹紧板与底座之间安装有扭簧，首先将夹紧板和底座上的连接板14对合，然后将扭簧卡在夹紧板和底座之间，最后将连接轴分别穿过四个通孔15和扭簧孔。

夹紧装置有两个分别为第一夹紧装置和第二夹紧装置，具体的第一夹紧装置的底座安装在车斗1的底部左侧，在底座两端设有孔通过螺钉穿过孔将底座固定在车斗1底部左侧，第一夹紧装置的夹紧板一端夹在左支架10上，使翻斗紧固在翻转支架上。第二夹紧装置的底座同样的通过螺钉安装在右支架11上，第二夹紧装置的夹紧板一端夹在右横梁7上，使翻转支架紧固在底盘横梁上。通过第一夹紧装置和第二夹紧装置，保证车斗在运输物料过程中不会发生晃动或者侧倾。

进一步地，左支架10和右横梁7均设有凹槽，具体的凹槽开口向下，夹紧装置的夹紧板夹在凹槽里，使夹紧装置不易脱开。

进一步地，翻转支架的前支架8和后支架9中部连接有加强筋16，使车身更加稳固，同时增加了翻斗车的承载能力。

进一步地，车斗1一体成型，由塑料制成。

其中，该新型翻斗车还包括连接件17和操作杆20，所述连接件17后端通过焊接的方式安装在前u形支架2上部前端，在连接件17的前端设有两块限位板18，两块限位板18之间留有间隔且均开有限位孔19。在操作杆20的后端设有套筒21，将套筒21安装在两块限位板18之间的间隔，具体的螺栓穿过限位孔19和套筒21，螺栓一端穿出限位孔19后配合螺母。在前u形支架2和后u形支架3下部左右两端均设置有安装轴23，在安装轴23上均安装有车轮24。

进一步地，在操作杆20的前端折弯成闭合状形成把手22。手握把手22能够拉动或推动翻斗车前进，同时能够控制翻斗车的转向。

对该新型翻斗车的使用过程进行具体说明：

翻斗车装满物料后手握把手推动或拉动翻斗车前进，到达指定位置需要卸载货物时：

(1)当需要车斗1由左向右卸载货物时，手握第一夹紧装置的夹紧板，使夹紧板从左支架10上松开，然后将车斗1由左向右翻转。

(2)当需要车斗1由右向左卸载货物时，手握第二夹紧装置的夹紧板，使夹紧板从右横梁7上松开，然后将车斗1由右向左翻转。

(3)卸载完成后将相应的夹紧板夹在相应的位置上。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。