一种重型拉臂钩的锁紧结构的制作方法

本实用新型涉及拉臂钩装置技术领域，具体为一种重型拉臂钩的锁紧结构。

背景技术：

随着社会的进步，人们生活水平的提高，需要处理的垃圾的数量和种类也日益增多，垃圾的运输是个非常重要的环节，拉臂钩的使用使垃圾车自带卸载功能、且一车可配备多个收集箱的垃圾转运车，广泛适用于城市街道、学校和工矿企业的垃圾收集处理，在垃圾倾倒使，必须要保证拉臂钩与垃圾箱之间结构稳定，所以拉臂钩与垃圾箱之间的锁紧结构尤为重要，城市垃圾中转站清运垃圾，受财政和人员的限制，城市中使用的垃圾搬运车数量有限，目前主要采用的形式是将垃圾搬运车的车厢卸下来后，直接安装一个新的车厢继续去清收其他垃圾。

市场上的拉臂钩结构简单，与车厢连接点较少，导致在垃圾车卸载垃圾的时候并不能保证车厢与车架之间的稳定的问题，为此，我们提出一种重型拉臂钩的锁紧结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型拉臂钩的锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的拉臂钩结构简单，与车厢连接点较少，导致在垃圾车卸载垃圾的时候并不能保证车厢与车架之间的稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型拉臂钩的锁紧结构，包括拉臂、挂环和扇形齿轮，所述拉臂的上端连接有挂钩，且拉臂的右侧下端设置有转轴，所述转轴的右侧设置有连接装置，且连接装置的右侧连接有联动架，所述拉臂的下端连接有液压杆，且液压杆的下端连接有副车架，所述挂环连接于挂钩的外侧，且挂环的右侧连接有车厢，所述车厢的下端连接有锁环，且锁环的右侧设置有挡齿，所述副车架的右端内部连接有轴承杆，且轴承杆的中端设置有齿轮，所述扇形齿轮设置于齿轮的左侧，且扇形齿轮的内侧设置有锁钩。

优选的，所述拉臂通过转轴与联动架之间构成旋转结构，且拉臂与挂钩之间为焊接连接。

优选的，所述液压杆共设置有两个，且液压杆与副车架之间为焊接连接。

优选的，所述车厢与拉臂之间为活动连接，且车厢通过轴承杆与副车架之间构成旋转结构。

优选的，所述锁环与锁钩均设置有两个，且锁环的内部形状结构与锁钩的外部形状结构相吻合。

优选的，所述齿轮与扇形齿轮之间为活动连接，且齿轮与扇形齿轮之间为啮合传动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该重型拉臂钩的锁紧结构设置有转轴，由于拉臂钩需要满足自动卸载与倾倒垃圾的功能，拉臂需要在卸载时与车厢分离，所以转轴可以满足拉臂与车厢之间的角度调节，便于卸载和倾倒垃圾，液压杆分别设置于车厢与副车架连接处的内外两侧，这样可以保证液压杆在撑起车厢时，车厢与副车架之间的结构依然保持稳定；

2.由于液压杆在撑起车厢时，车厢的尾端会转动一定的角度，联动架与副车架之间设置有轴承杆，这样车厢不仅便于转动，而且还可以使转动更加流畅，为了保证在倾倒垃圾时，车厢与副车架之间的连接稳定，避免出现车厢脱落的情况，在车厢的底部设置有锁环，并且分别设置于车厢底部的内外两侧，这样车厢在倾斜时，可以确保锁钩与锁环连接，进一步增加车厢与副车架之间的稳定；

3.为了使该新型结构简单实用性更高，该新型采用了齿轮与扇形齿轮连接，当车厢转动时，轴承杆会顺时针旋转，并且带动齿轮顺时针旋转，此时扇形齿轮逆时针旋转，并且带动锁钩逆时针旋转，最终与锁环连接，并且扇形齿轮与挡齿接触，这样既满足了结构简单节省成本，又可以确保车厢与副车架之间锁紧不会脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扇形齿轮结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、拉臂；2、挂钩；3、转轴；4、连接装置；5、联动架；6、液压杆；7、副车架；8、挂环；9、车厢；10、锁环；11、挡齿；12、轴承杆；13、齿轮；14、扇形齿轮；15、锁钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种重型拉臂钩的锁紧结构，包括拉臂1、挂钩2、转轴3、连接装置4、联动架5、液压杆6、副车架7、挂环8、车厢9、锁环10、挡齿11、轴承杆12、齿轮13、扇形齿轮14和锁钩15，拉臂1的上端连接有挂钩2，且拉臂1的右侧下端设置有转轴3，转轴3的右侧设置有连接装置4，且连接装置4的右侧连接有联动架5，拉臂1通过转轴3与联动架5之间构成旋转结构，且拉臂1与挂钩2之间为焊接连接，该重型拉臂钩的锁紧结构设置有转轴3，由于拉臂钩需要满足自动卸载与倾倒垃圾的功能，拉臂1需要在卸载时与车厢9分离，所以转轴3可以满足拉臂1与车厢9之间的角度调节，便于卸载和倾倒垃圾，拉臂1的下端连接有液压杆6，且液压杆6的下端连接有副车架7，液压杆6共设置有两个，且液压杆6与副车架7之间为焊接连接，液压杆6分别设置于车厢9与副车架7连接处的内外两侧，这样可以保证液压杆6在撑起车厢9时，车厢9与副车架7之间的结构依然保持稳定，挂环8连接于挂钩2的外侧，且挂环8的右侧连接有车厢9，车厢9的下端连接有锁环10，且锁环10的右侧设置有挡齿11，副车架7的右端内部连接有轴承杆12，且轴承杆12的中端设置有齿轮13；

车厢9与拉臂1之间为活动连接，且车厢9通过轴承杆12与副车架7之间构成旋转结构，由于液压杆6在撑起车厢9时，车厢9的尾端会转动一定的角度，联动架5与副车架7之间设置有轴承杆12，这样车厢9不仅便于转动，而且还可以使转动更加流畅，扇形齿轮14设置于齿轮13的左侧，且扇形齿轮14的内侧设置有锁钩15，锁环10与锁钩15均设置有两个，且锁环10的内部形状结构与锁钩15的外部形状结构相吻合，为了保证在倾倒垃圾时，车厢9与副车架7之间的连接稳定，避免出现车厢9脱落的情况，在车厢9的底部设置有锁环10，并且分别设置于车厢9底部的内外两侧，这样车厢9在倾斜时，可以确保锁钩15与锁环10连接，进一步增加车厢9与副车架7之间的稳定，齿轮13与扇形齿轮14之间为活动连接，且齿轮13与扇形齿轮14之间为啮合传动，为了使该新型结构简单实用性更高，该新型采用了齿轮13与扇形齿轮14连接，当车厢9转动时，轴承杆12会顺时针旋转，并且带动齿轮13顺时针旋转，此时扇形齿轮14逆时针旋转，并且带动锁钩15逆时针旋转，最终与锁环10连接，并且扇形齿轮14与挡齿11接触，这样既满足了结构简单节省成本，又可以确保车厢9与副车架7之间锁紧不会脱落。

工作原理：对于这类的重型拉臂钩的锁紧结构，首先通过液压杆6将拉臂1升起，并且在转轴3的作用下，联动架5保持不动，当拉臂1旋转到180°时，挂钩2与车厢9上的挂环8连接，此时在通过液压杆6收缩将车厢9固定在副车架7上，这样就完成了装载车厢9，当卸载车厢9时只需根据上述流程反向操作即可，当倾倒垃圾时，通过连接装置4将拉臂1与联动架5之间完成固定，然后在液压杆6的作用下，拉臂1与联动架5向上转动，并且带动车厢9转动，此时，轴承杆12随着联动架5的转动而顺时针旋转，并且带动齿轮13顺时针旋转，齿轮13与扇形齿轮14连接，所以扇形齿轮14开始逆时针旋转，扇形齿轮14带动与扇形齿轮14连接的轴承杆12逆时针转动，带动锁钩15逆时针转动，当液压杆6达到最长时，拉臂1与联动架5与副车架7之间的夹角最大，此时扇形齿轮14与车厢9底部的挡齿11接触，锁钩15与锁环10连接，在挂钩2与挂环8之间的连接结构和锁环10与锁钩15之间的连接结构的联合作用下，确保在倾倒垃圾时，车厢9被联动架5锁紧，防止车厢9在倾斜时发生脱离和松动的情况，就这样完成整个重型拉臂钩的锁紧结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。