能够隐藏安装的座椅滑轨装置的制作方法

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种能够隐藏安装的座椅滑轨装置。

背景技术：

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。

座椅滑轨一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板。目前，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。由于驱动电机是从滑轨内侧向齿轮箱输送驱动力，装配之后，上、下滑轨组件均暴露在车底板之上，对于商务车等需要较长滑轨行程的车辆，滑轨暴露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种能够隐藏安装的座椅滑轨装置，结构独特，滑动流畅，能够使座椅滑轨隐藏安装于车身地板之下。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种能够隐藏安装的座椅滑轨装置，其关键在于，包括：

下滑轨，其具有沿其长度方向延伸的滑动内腔，并在滑动内腔的上端设有让位开口，所述滑动内腔为矩形；

上滑轨，其安装在所述滑动内腔内，并能够相对于滑动内腔前后滑动，所述上滑轨下端设有沿其长度方向延伸的安装槽，安装槽的中间位置设有装配内腔，装配内腔的顶端设有过孔，该过孔对应于所述让位开口；

丝杆，其贯穿于所述安装槽，并沿下滑轨长度方向延伸，且丝杆的两端固装在滑动内腔的前后两端；

齿轮箱，其与丝杆螺纹配合，并固定在所述装配内腔内，该齿轮箱对应于所述过孔位置设有中心输入孔，中心输入孔沿齿轮箱竖直方向延伸。

采用上述结构，由于下滑轨的上端设有让位开口，在汽车座椅装配时，下滑轨可以完全安装在车身地板之下，滑轨装置的驱动力经让位开口传递至齿轮箱的中心输入孔内，即从滑轨装置的上端输入动力，使座椅前后滑动。这样的结构布局能够保证了滑轨不会暴露在车内，满足了隐藏式装配的技术需求，使车辆内部更加整洁，有效地提升了外观质量和汽车的高级感。

作为优选：所述上滑轨上端设有向上延伸的安装部，该安装部穿出所述让位开口。采用上述结构，以便于座椅下端连接在上滑轨上。

作为优选：所述安装部呈板状结构，其对应所述过孔位置设有安装缺口，安装部在对应安装缺口两端位置设有卡孔，卡孔上扣接有定位卡块。采用上述结构，以便于安装软轴。

作为优选：所述装配内腔呈矩形结构。采用上述结构，能够与齿轮箱的外轮廓相适应，以便于安装齿轮箱。

作为优选：所述上滑轨下端两侧安装有滚轮，滚轮与滑动内腔的底面滚动配合。采用上述结构，可使滑动更加流畅。

作为优选：所述上滑轨两侧对称设有间隙消除机构，其包括通过弹性元件弹性支撑在上滑轨侧壁上的间隙消除轮，该间隙消除轮的圆周方向具有锥形面，所述滑动内腔上端两侧设有倾斜布置的支撑斜面，弹性元件的弹力使锥形面滚动抵接在支撑斜面上。采用上述结构，能够消除上滑轨滑动的间隙，增加上滑轨滑动的流畅性。

作为优选：所述上滑轨的侧壁上对称安装有两组支架，两组所述支架均与上滑轨转动配合，上滑轨侧壁在对应两组所述支架之间的位置安装有支撑板，所述弹性元件中部抵接在支撑板下端，两端挂接在两组所述支架的近端，所述间隙消除轮转动安装在支架的远端。采用上述结构，弹性元件弹力能够使间隙消除轮与支撑斜面持续抵接，以达到消除间隙的目的。

作为优选：所述上滑轨两侧分布有向外凸出的导向部，导向部与所述支撑斜面相适应。采用上述结构，有利于上滑轨的滑动导向。

作为优选：所述滑动内腔底侧中部向下凹陷，使底侧两端形成支撑台阶，所述滚轮滚动支撑在该支撑台阶上。采用上述结构，既能增加下滑轨的结构强度，又能有效地支撑滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的能够隐藏安装的座椅滑轨装置，能够保证下滑轨隐藏安装在车身地板之下，使车辆内部更加整洁，有效地提升了外观质量和汽车的高级感。

附图说明

图1为滑轨装置应用状态下的分解结构示意图；

图2为滑轨装置的使用状态参考图；

图3为下滑轨的结构示意图；

图4为上滑轨的结构示意图；

图5为齿轮箱的结构示意图；

图6为滑轨装置的截面示意图；

图7为上滑轨的结构示意图(底面朝上状态)。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、3和4所示，一种能够隐藏安装的座椅滑轨装置，其结构包括下滑轨1和上滑轨2，其中，下滑轨1具有沿其长度方向延伸的滑动内腔1a，上滑轨2滑动安装在滑动内腔1a内，且下滑轨1的上端具有沿其长度方向延伸的让位开口1b，上滑轨2上端设有向上延伸的安装部2a，该安装部2a穿出让位开口1b。

再如图5、7所示，下滑轨1内设有丝杆3，丝杆3的两端通过定位座12固定安装在滑动内腔1a内，上滑轨2的下端设有沿其长度方向延伸的安装槽2b，安装槽2b的中间位置设有装配内腔2f，该装配内腔2f呈矩形结构，齿轮箱4也呈矩形结构，并卡装在装配内腔2f内。

齿轮箱4内置有互相啮合的涡轮4a和蜗杆4b，其中，蜗杆4b具有中心螺纹孔4c，并螺纹套装在丝杆3上，涡轮4a具有中心输入孔4d，上滑轨2对应中心输入孔4d位置设有过孔2g，即装配内腔2f顶端位置，安装部2a在对应过孔2g位置设有安装缺口2c，且该安装缺口2c经过孔2g连通至中心输入孔4d内。

再如图1和2所示，汽车座椅装配时，下滑轨1完全安装在车身地板之下，仅让上滑轨2的安装部2a穿过车身地板上预留的安装口，然后将座椅的连接座11固定在安装部2a上，且两侧的连接座11之间通过保持架13连接为一体，保持架13上安装驱电机9，电机9的输出轴上安装有软轴10，软轴10穿过安装缺口2c和过孔2g连接在涡轮4a的中心输入孔4d上，以驱动涡轮4a转动，涡轮4a又带动与其啮合的蜗杆4b转动，由于蜗杆4b内部与丝杆3螺纹配合，所以电机9的驱动力能够使齿轮箱4在丝杆3上移动，从而驱动座椅在下滑轨1上滑动，并且这样的装配方式，保证了滑轨隐藏安装在车身地板之下，使得车辆内部更加整洁，有效地提升了外观质量和汽车的高级感。

再如图1和4所示，为便于装配时固定软轴10，安装部2a对应安装缺口2c两端位置设有卡孔2e，卡孔2e上扣接有定位卡块14，软轴10通过该定位卡块14卡接在安装部2a上。

如图3和4所示，为使上滑轨2在下滑轨1内滑动更加流畅，滑动内腔1a底侧中部向下凹陷，使底侧两端形成支撑台阶1d，上滑轨2下端两侧对称安装有滚轮5，滚轮5滚动设置在支撑台阶1d上。

上滑轨2的两侧还对称设置有间隙消除机构6，间隙消除机构6能够消除上滑轨2滑动时，上滑轨2在滑动内腔1a内的间隙，以增加滑动的流畅性，间隙消除机构6的具体结构如下所述：

如图4所示，上滑轨2的每侧侧壁上均对称安装有两组支架7，两组支架7均能够相对上滑轨2转动，两组支架7相互远离的一端安装有间隙消除轮6b，相互靠近的一端之间设有弹性元件6a，上滑轨2对应弹性元件6a的位置设有支撑板8，且弹性元件6a的中部抵接在支撑板8下端，弹性元件6a的两端分别挂接在两组支架7上，间隙消除轮6b的圆周方向具有锥形面6c，滑动内腔1a的上端两侧设有倾斜布置的支撑斜面1c，弹性元件6a的弹力使锥形面6c持续在支撑斜面1c上滚动。

如图6所示，通过锥形面6c与支撑斜面1c的滚动配合，不仅消除了滑轨在竖直方向的间隙，还消除了滑轨在水平方向的间隙。

如图4所示，为起到导向作用，上滑轨2两侧分布有向外凸出的导向部2d，导向部2d与滑动内腔1a上端的支撑斜面1c相适应。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。