一种具有缓冲功能的保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的保险杠。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车保险杠是汽车配件中的一种，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

目前的保险杠大都通过其自身材质进行缓冲减震，当汽车撞击力度过大时，仅靠保险杠的自身材质功的缓冲功能无法对汽车进行保护，车体受到力度较大容易导致车辆失控，不利于车内人员的安全，为此，我们提出了一种具有缓冲功能的保险杠来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲功能的保险杠，包括连接板，所述连接板的一侧固定有缓冲囊，所述缓冲囊的一侧固定有保险杠本体，所述保险杠本体的一侧转动连接有四个第一转动杆，所述缓冲囊位于四个第一转动杆之间，所述第一转动杆的一端转动连接有第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆之间共同设有复位装置，所述第二转动杆的下端固定有第二固定块，所述第二固定块的一端均固定在连接板的一侧，同一侧的两个第二固定块为一组，同一组内的两个第二固定块的相对一侧均固定有固定杆，两个固定杆之间共同固定有第一固定块，所述第一固定块的一端固定在连接板的一侧，所述第一固定块上设有缓冲装置，所述连接板的另一侧固定有安装装置。

优选地，所述缓冲装置包括固定在第二固定块一端的阻尼器，所述阻尼器的活塞杆末端固定在保险杠本体的一侧，所述阻尼器上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在第二固定块的一端，所述第一弹簧的另一端固定在保险杠本体的一侧，所述固定杆上套设有移动筒，所述移动筒的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接在保险杠本体的一侧，所述固定杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定在第二固定块的一侧，所述第二弹簧的另一端固定在移动筒的一端。

优选地，所述安装装置包括贯穿设置在连接板上的多个导向杆，多个导向杆的一端均固定有限位块，多个导向杆的另一端共同固定有安装板，所述安装板和连接板之间共同固定有气囊，所述安装板上设有多个通孔，所述通孔内设有螺栓。

优选地，所述复位装置包括转动连接在第二转动杆一侧的连接筒，所述连接筒内的底部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定有移动块，所述移动块的上端固定有移动杆，所述移动杆的一端贯穿连接筒并延伸至连接筒的一端，所述移动杆转动连接在第一转动杆的一侧。

优选地，所述连接板、两个第一固定块和四个第二固定块一体成型。

优选地，所述保险杠本体采用纳米pp复合材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过缓冲装置和复位装置之间的配合，方便对保险杠本体进行缓冲减震，采用多重减震的方式降低保险杠装置后受到的伤害，避免保险杠撞击物体后直接损坏；

2、通过缓冲囊和安装装置之间的配合，能够在保险杠撞击后降低车体所受作用力，避免车身受到较大的震动导致高速行驶的汽车失控；

综上所述，本装置采用多重减震的方式降低保险杠装置后受到的伤害，避免保险杠撞击物体后直接损坏，增加了保险杠的抗撞击性能，且能够避免轻微撞击后产生凹陷无法复位的情况，能够在保险杠撞击后降低车体所受作用力，避免车身受到较大的震动导致高速行驶的汽车失控，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的保险杠的保险杠本体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的保险杠的气囊结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的保险杠的连接筒内部结构示意图。

图中：1保险杠本体、2第一弹簧、3阻尼器、4第一转动杆、5第二转动杆、6连接板、7气囊、8导向杆、9螺栓、10第一固定块、11连接杆、12移动筒、13连接筒、14第二弹簧、15固定杆、16第二固定块、17限位块、18缓冲囊、19移动杆、20移动块、21第三弹簧、22安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有缓冲功能的保险杠，包括连接板6，连接板6的一侧固定有缓冲囊18，缓冲囊18的一侧固定有保险杠本体1，保险杠本体1采用纳米pp复合材料制成，塑性较强，方便复位，且能够降低成本，保险杠本体1的一侧转动连接有四个第一转动杆4，缓冲囊18位于四个第一转动杆4之间，第一转动杆4的一端转动连接有第二转动杆5，第一转动杆4和第二转动杆5之间共同设有复位装置，通过复位装置能够对保险杠本体1进行缓冲，同时能够带动保险杠本体1复位，避免了保险杠本体1凹陷无法复位。

在本实用新型中，第二转动杆5的下端固定有第二固定块16，第二固定块16的一端均固定在连接板6的一侧，同一侧的两个第二固定块16为一组，同一组内的两个第二固定块16的相对一侧均固定有固定杆15，两个固定杆15之间共同固定有第一固定块10，连接板6、两个第一固定块10和四个第二固定块16一体成型，方便加工，第一固定块10的一端固定在连接板6的一侧，第一固定块10上设有缓冲装置，连接板6的另一侧固定有安装装置，通过安装装置能够将保险杠快速安装，通过缓冲装置能够对保险杠本体1进行缓冲，增加了保险杠的抗撞击性能。

本实用新型中，缓冲装置包括固定在第二固定块16一端的阻尼器3，阻尼器3的活塞杆末端固定在保险杠本体1的一侧，阻尼器3上套设有第一弹簧2，第一弹簧2的一端固定在第二固定块16的一端，第一弹簧2的另一端固定在保险杠本体1的一侧，固定杆15上套设有移动筒12，移动筒12的一侧转动连接有连接杆11，连接杆11的一端转动连接在保险杠本体1的一侧，固定杆15上套设有第二弹簧14，第二弹簧14的一端固定在第二固定块16的一侧，第二弹簧14的另一端固定在移动筒12的一端，第三转动杆11受到挤压后带动移动筒12移动，从而挤压第二弹簧14进行缓冲，阻尼器3能够减缓保险杠1的震动强度。

本实用新型中，安装装置包括贯穿设置在连接板6上的多个导向杆8，多个导向杆8的一端均固定有限位块17，多个导向杆8的另一端共同固定有安装板22，安装板22和连接板6之间共同固定有气囊7，安装板22上设有多个通孔，通孔内设有螺栓9，通过螺栓9能够将保险杠快速安装，通过气囊7能够降低车体所受作用力，避免车身受到较大的震动导致高速行驶的汽车失控。

复位装置包括转动连接在第二转动杆5一侧的连接筒13，连接筒13内的底部固定有第三弹簧21，第三弹簧21的一端固定有移动块20，移动块20的上端固定有移动杆19，移动杆19的一端贯穿连接筒13并延伸至连接筒13的一端，移动杆19转动连接在第一转动杆4的一侧，第一转动杆4受到挤压后带动移动杆19移动，从而带动移动块20移动，移动块20挤压第三弹簧21，从而能够进行缓冲，同时方便带动保险杠本体1复位，避免保险杠本体1凹陷。

本实用新型中，使用时，通过螺栓9能够将保险杠快速安装，当保险杠本体1与物体撞击时，保险杠本体1挤压缓冲囊18、第一转动杆4、第三转动杆11和阻尼器3，第一转动杆4受到挤压后带动移动杆19移动，从而带动移动块20移动，移动块20挤压第三弹簧21，从而能够进行缓冲，第三转动杆11受到挤压后带动移动筒12移动，从而挤压第二弹簧14进行缓冲，阻尼器3能够减缓保险杠1的震动强度，通过第一弹簧3、第二弹簧14、第三弹簧21和阻尼器3之间的配合，能够对保险杠本体1进行缓冲减震，通过缓冲囊18和气囊7之间的配合，能够在保险杠撞击后降低车体所受作用力，避免车身受到较大的震动导致高速行驶的汽车失控。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。