一种城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架的制作方法

本实用新型涉及城市道路技术领域，具体为一种城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架。

背景技术：

城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

驾驶人员在路况较好的城市道路上行驶时，一般都会开启自适应巡航仪上的巡航系统进行定速行驶，以此来缓解驾驶疲劳，自适应巡航仪在安装时会用到固定支架。然而，在用现有的固定支架对自适应巡航仪进行安装时，安装过程颇为困难，需要采用多组螺栓进行固定，由于自适应巡航仪体积小巧，使得安装自适应巡航仪所采用的螺栓也是小号螺栓，且自适应巡航仪是安装在车辆内部的，这就使得安装人员需要在狭小的空间内去拧紧固定自适应巡航仪的小号螺栓，这就造成了空间对安装人员达活动范围进行了限制，且固定的螺栓又小又多更增加了安装人员的工作难度，给安装人员带来不便，已经不能满足使用者的使用需要。为此，我们提出了一种道路用车辆自适应巡航系统固定支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架，以解决上述背景技术中提出在用现有的固定支架对自适应巡航仪进行安装时，安装过程颇为困难，需要采用多组螺栓进行固定，由于自适应巡航仪体积小巧，使得安装自适应巡航仪所采用的螺栓也是小号螺栓，且自适应巡航仪是安装在车辆内部的，这就使得安装人员需要在狭小的空间内去拧紧固定自适应巡航仪的小号螺栓，这就造成了空间对安装人员达活动范围进行了限制，且固定的螺栓又小又多更增加了安装人员的工作难度，给安装人员带来不便，已经不能满足使用者使用需要的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架，包括底座，所述底座顶部的靠两侧位置均固定连接有立柱，两个立柱相对一侧的靠底部位置固定连接有下卡板，所述下卡板的顶部开设有第一卡合槽，两个立柱相对一侧的靠顶部位置均开设有滑槽，两个立柱相对一侧的靠中间位置设置有上卡板，所述滑槽的顶部固定连接有螺母，所述立柱的顶部设置有螺纹杆，所述底座、立柱、下卡板以及上卡板的表面均通过粘合剂粘接有护套层，所述护套层内壁的一侧通过粘合剂粘接有防锈膜，所述防锈膜的一侧通过粘合剂粘接有防腐膜，所述防腐膜的一侧通过粘合剂粘接有抗氧化膜，所述抗氧化膜的一侧通过粘合剂与护套层的内壁粘接。

优选的，所述底座的顶部开设有四个贯穿孔，四个贯穿孔分别位于底座顶部的靠四角位置。

优选的，所述上卡板的底部开设有第二卡合槽，所述第二卡合槽与第一卡合槽之间为上下对称设计。

优选的，所述上卡板的两侧均固定连接有滑块，两个滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触。

优选的，所述滑槽的底部和滑块的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆相适配。

优选的，所述螺纹杆的底部依次贯穿立柱和滑块并延伸至滑块的外部，所述螺纹杆分别与螺母和螺纹孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架，通过下卡板、第一卡合槽、上卡板以及第二卡合槽的设计，能够轻松的对自适应巡航仪进行限位，保证了安装人员在狭小的活动范围内，能够轻松的对自适应巡航仪进行固定，为安装人员提供了方便，通过滑块和滑槽的设计，使得上卡板能够上下滑动，扩大了上卡板和下卡板之间的活动距离，使得本装置适用于各个尺寸的自适应巡航仪，提高了本装置使用的灵活性，通过螺纹杆和螺纹孔的设计，能够对本装置进行锁紧，使得本装置在使用时不会出现晃动或者松动的情况，提高了本装置稳定性，本装置通过上述结构的配合使用，极大的减轻了安装人员安装自适应巡航仪的安装难度，且采用双螺栓锁紧的设计，相较于多组螺栓固定的方式，极大的减少了安装人员拧螺栓的时间，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型立柱的右视图；

图3为本实用新型上卡板的仰视图；

图4为本实用新型护套层的剖视图。

图中：1、底座；2、立柱；3、下卡板；4、第一卡合槽；5、滑槽；6、上卡板；7、螺母；8、螺纹杆；9、贯穿孔；10、第二卡合槽；11、滑块；12、螺纹孔；13、护套层；14、防锈膜；15、防腐膜；16、抗氧化膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架，包括底座1，底座1顶部的靠两侧位置均固定连接有立柱2，两个立柱2相对一侧的靠底部位置固定连接有下卡板3，下卡板3的顶部开设有第一卡合槽4，两个立柱2相对一侧的靠顶部位置均开设有滑槽5，两个立柱2相对一侧的靠中间位置设置有上卡板6，滑槽5的顶部固定连接有螺母7，立柱2的顶部设置有螺纹杆8，底座1、立柱2、下卡板3以及上卡板6的表面均通过粘合剂粘接有护套层13，护套层13内壁的一侧通过粘合剂粘接有防锈膜14，防锈膜14的一侧通过粘合剂粘接有防腐膜15，防腐膜15的一侧通过粘合剂粘接有抗氧化膜16，抗氧化膜16的一侧通过粘合剂与护套层13的内壁粘接。

本实用新型中：底座1的顶部开设有四个贯穿孔9，四个贯穿孔9分别位于底座1顶部的靠四角位置；通过贯穿孔9的设计，让使用者用螺栓固定本装置时不需要再次进行打孔，为使用者提供方便。

本实用新型中：上卡板6的底部开设有第二卡合槽10，第二卡合槽10与第一卡合槽4之间为上下对称设计；通过第一卡合槽4和第二卡合槽10的设置，能够对自适应巡航仪进行限位。

本实用新型中：上卡板6的两侧均固定连接有滑块11，两个滑块11相背的一侧分别延伸至两个滑槽5的内部且与滑槽5的内壁接触；通过滑块11和滑槽5的配合使用，使得上卡板6具有上下活动的功能。

本实用新型中：滑槽5的底部和滑块11的内部均开设有螺纹孔12，螺纹孔12与螺纹杆8相适配；通过螺纹孔12的设置，用于锁紧螺纹杆8。

本实用新型中：螺纹杆8的底部依次贯穿立柱2和滑块11并延伸至滑块11的外部，螺纹杆8分别与螺母7和螺纹孔12螺纹连接；通过螺纹杆8、螺母7以及螺纹孔12的设置，能够对本装置进行锁紧。

工作原理：使用时，使用者先将螺纹杆8从螺母7和螺纹孔12内拧出，拧出后，使用者上下拉动上卡板6，调节上卡板6与下卡板3之间的距离，使得距离符合自适应巡航仪的尺寸，调节后，使用者将自适应巡航仪的一端卡接在第一卡合槽4内，再向下拉动上卡板6使得第二卡合槽10与自适应巡航仪的另一端卡合，上述步骤完成后，使用者拧动螺纹杆8从立柱2的顶部贯穿进出，再将螺纹杆8与滑槽5底部开设的螺纹孔12进行螺纹连接，从而将上卡板6锁紧，完成对本装置的安装。

综上所述：该城市道路用车辆自适应巡航系统固定支架，通过下卡板3、第一卡合槽4、上卡板6以及第二卡合槽10的设计，能够轻松的对自适应巡航仪进行限位，保证了安装人员在狭小的活动范围内，能够轻松的对自适应巡航仪进行固定，为安装人员提供了方便，通过滑块11和滑槽5的设计，使得上卡板6能够上下滑动，扩大了上卡板6和下卡板3之间的活动距离，使得本装置适用于各个尺寸的自适应巡航仪，提高了本装置使用的灵活性，通过螺纹杆8和螺纹孔12的设计，能够对本装置进行锁紧，使得本装置在使用时不会出现晃动或者松动的情况，提高了本装置稳定性，本装置通过上述结构的配合使用，极大的减轻了安装人员安装自适应巡航仪的安装难度，且采用双螺栓锁紧的设计，相较于多组螺栓固定的方式，极大的减少了安装人员拧螺栓的时间，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了在用现有的固定支架对自适应巡航仪进行安装时，安装过程颇为困难，需要采用多组螺栓进行固定，由于自适应巡航仪体积小巧，使得安装自适应巡航仪所采用的螺栓也是小号螺栓，且自适应巡航仪是安装在车辆内部的，这就使得安装人员需要在狭小的空间内去拧紧固定自适应巡航仪的小号螺栓，这就造成了空间对安装人员达活动范围进行了限制，且固定的螺栓又小又多更增加了安装人员的工作难度，给安装人员带来不便，已经不能满足使用者的使用需要的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。