一种对雷达进行防护的防撞梁的制作方法

本实用新型涉及防撞梁领域，特别是涉及一种对雷达进行防护的防撞梁。

背景技术：

随着汽车科技的发展，自适应巡航控制系统越来越多的被安装在车辆上，提升驾驶的舒适性和安全性。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动车速控制系统，在普通巡航控制技术的基础上发展而来。自适应巡航控制系统在车辆行驶过程中，需要依靠安装在车辆前部的雷达持续扫描车辆前方的道路。为了确保雷达对前方道路的扫描，带有自适应巡航控制系统的车辆通常都把扫描用的雷达安装在了中网上，车辆撞击时，中网结构比较脆弱，很容易被撞击而造成雷达的损坏，而且雷达的成本高，增加了维护的成本。

防撞梁的结构牢固，能够减少撞击对车辆的损伤，降低维护费用，保护乘客的安全，因此，在汽车的前部和尾部通常安装有防撞梁，但是防撞梁上无法安装雷达，而且撞击时也无法对雷达进行保护。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种对雷达进行防护的防撞梁，进行雷达的安装和防护，减少雷达在撞击时的损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种对雷达进行防护的防撞梁，包括：梁体和弹性安装座，所述弹性安装座设置在梁体上，所述弹性安装座包括基板、v形弯板、固定板和连接板，所述基板水平设置在梁体的上方，所述v形弯板间隔设置在基板的前端，所述固定板设置在梁体的背面，所述连接板设置在固定板顶部与基板末端之间，所述雷达设置在基板上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性安装座位于梁体的中部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板焊接在梁体的背面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述基板、v形弯板、固定板和连接板为一体化钢板弯折结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述基板、v形弯板、固定板和连接板为分体焊接结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述雷达前端位于相邻的v形弯板之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述v形弯板的开口指向基板的上表面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述梁体背面间隔设置有吸能盒。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒端部设置有固定座。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述梁体采用日字截面的铝合金管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种对雷达进行防护的防撞梁，固定座安装在车辆大梁前端，通过两侧的v形弯板进行雷达的防护，车辆撞击时，v形弯板或者基板前端受力而驱动基板后移，并在连接板的作用下翻转进行缓冲，避免雷达的受力和损坏问题，降低了维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种对雷达进行防护的防撞梁一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的a-a向剖视图；

图3是图2中弹性安装座受到撞击时弹性形变的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图3，本实用新型实施例包括：

如图1~图3所示的对雷达进行防护的防撞梁，包括：梁体3和弹性安装座4，所述梁体3采用日字截面的铝合金管，重量轻，结构强度高，防撞保护的效果好。所述梁体3背面焊接设置有2个对称分布的吸能盒1，所述吸能盒1端部焊接设置有固定座2，方便采用螺栓固定在车辆大梁前端。所述弹性安装座4设置在梁体上，如图1所示，所述弹性安装座4位于梁体1的中部，方便雷达5的工作。

如图2所示，所述弹性安装座包括基板43、v形弯板44、固定板43和连接板41，所述基板43水平设置在梁体3的上方，基板43可以与梁体3接触，但并固定。所述v形弯板44间隔设置在基板43的前端，所述v形弯板44的开口指向基板43的上表面。所述雷达5设置在基板43上，采用胶水或者螺丝进行固定。所述雷达5前端位于相邻的v形弯板44之间，通过v形弯板44进行雷达5前端两侧的防护。

所述固定板43设置在梁体3的背面，如图2所示，所述固定板42焊接在梁体3的背面。所述连接板41设置在固定板42顶部与基板43末端之间，连接板41采用薄钢板，通过连接板41实现基板43的弹性支撑。车辆撞击时，v形弯板44或者基板43前端受力而驱动基板43后移，并在连接板41的作用下翻转进行缓冲，避免雷达5的受力和损坏问题。

实施例1：

所述基板43、v形弯板44、固定板42和连接板41为一体化钢板弯折结构，通过薄钢板进行缺口的裁切后弯折成型，一体化结构，生产便利，而且连接板41对基板43的弹性支撑效果好，小撞击时可以自动弹性复位，大撞击时可以钣金后复位。

实施例2：

所述基板43、v形弯板44、固定板42和连接板41为分体焊接结构，利用薄钢板，分别进行基板43、v形弯板44、固定板42和连接板41的裁切，然后依次进行焊接，组成弹性安装座。

综上所述，本实用新型指出的一种对雷达进行防护的防撞梁，实现了对雷达的安装和保护，减少了雷达在事故中的损坏问题，降低了维护的成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种对雷达进行防护的防撞梁，用于雷达的安装和防护，其特征在于，包括：梁体和弹性安装座，所述弹性安装座设置在梁体上，所述弹性安装座包括基板、v形弯板、固定板和连接板，所述基板水平设置在梁体的上方，所述v形弯板间隔设置在基板的前端，所述固定板设置在梁体的背面，所述连接板设置在固定板顶部与基板末端之间，所述雷达设置在基板上。

2.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述弹性安装座位于梁体的中部。

3.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述固定板焊接在梁体的背面。

4.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述基板、v形弯板、固定板和连接板为一体化钢板弯折结构。

5.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述基板、v形弯板、固定板和连接板为分体焊接结构。

6.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述雷达前端位于相邻的v形弯板之间。

7.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述v形弯板的开口指向基板的上表面。

8.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述梁体背面间隔设置有吸能盒。

9.根据权利要求8所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述吸能盒端部设置有固定座。

10.根据权利要求1所述的对雷达进行防护的防撞梁，其特征在于，所述梁体采用日字截面的铝合金管。

技术总结
本实用新型公开了一种对雷达进行防护的防撞梁，包括：梁体和弹性安装座，所述弹性安装座设置在梁体上，所述弹性安装座包括基板、V形弯板、固定板和连接板，所述基板水平设置在梁体的上方，所述V形弯板间隔设置在基板的前端，所述固定板设置在梁体的背面，所述连接板设置在固定板顶部与基板末端之间，所述雷达设置在基板上。通过上述方式，本实用新型所述的对雷达进行防护的防撞梁，固定座安装在车辆大梁前端，通过两侧的V形弯板进行雷达的防护，车辆撞击时，V形弯板或者基板前端受力而驱动基板后移，并在连接板的作用下翻转进行缓冲，避免雷达的受力和损坏问题，降低了维护成本。

技术研发人员：谢奎章
受保护的技术使用者：太仓市酷技智能装备有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.05.22