一种电动汽车的便携式应急充电宝的制作方法

本实用新型属于充电设备技术领域，具体涉及一种电动汽车的便携式应急充电宝。

背景技术：

随着近年来全世界对新能源交通的鼓励和倡导，各国都在积极发展电动新能源交通工具，电动汽车已经成为时代发展的必然趋势。但充电桩的普及率远不及普通汽油加油站，在现有汽车电池技术还不能够显著扩容的情况下，大大限制了电动汽车的长途行驶能力，电动汽车行驶中因电量耗尽抛锚的现象屡屡发生，应急救援时间长、费用昂贵，对此消费者在使用和购买时都对电动汽车有所顾虑，从而限制了电动汽车的普及和发展。

因此，相对于传统的非车载式的充电桩充电模式，车载式的电动汽车充电设备随车移动，使用灵活，用于解决现有技术的电动车无法长距离行驶，电动车电池耗尽后，需要到指定的充电桩进行定点充电，二充电网点少且充电时间较长的缺点。如申请号为：cn201420727584.8，公告号：2014207275848，名称为：一种电动车长途行驶移动式充电车及充电系统，公开了需要在电动汽车尾部的拖车钩上拖挂带有电源的移动式充电拖车，但是，其中的移动式充电拖车，需要在电动车长途行驶前就拖挂于电动汽车尾部，使得电动车拉动拖车同步行驶，此种方式大大降低了电动汽车的行驶速度，并且这种拖车并不适用于行驶在颠簸的路面或野外乡间道路，造成行驶过程中的安全隐患，再次，尾随在汽车后部的拖车也降低了车辆的美观性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的便携式应急充电宝，解决了电动汽车充电设备不易携带的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种电动汽车的便携式应急充电宝，包括壳体，壳体内连接蓄电池组，蓄电池组依次通过导线连接电磁控制开关、多个电磁铁，多个电磁铁均匀连接于壳体底部，蓄电池组依次通过导线连接能够切换充放电的输出开关、充放电连接端子，还包括连接充放电连接端子与汽车充电端口的充电线。

本实用新型的特点还在于：

蓄电池组与输出开关之间连接内置中继电路的接线盒。

接线盒还连接电量显示电路，电量显示电路连接电池状态显示屏，电池状态显示屏固定连接壳体一侧。

接线盒还通过导线连接温控送风结构，温控送风结构固定连接于壳体内靠近蓄电池组一侧。

壳体包括充电宝底部框架，充电宝底部框架上连接充电宝上盖，充电宝底部框架与充电宝上盖之间形成腔体，蓄电池组连接于充电宝底部框架上，充电宝底部框架底面均匀连接多个电磁铁。

充电宝底部框架为三段依次通过铰链连接的承接板，中间承接板上连接蓄电池组，承接板通过螺钉连接充电宝上盖。

充电线上连接充电线固定卡。

蓄电池组包括多个依次串联的蓄电池。

蓄电池组连接使蓄电池组断电的紧急断电开关。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝，内部安装有蓄电池组，并通过紧急断电开关、接线盒、电磁控制开关控制与外部的充放电连接端子、电磁铁的工作，直接通过充电线对电动汽车供电，内部结构简单，操作方便；通过电磁铁固定于电动汽车上，拆卸十分便利，很好的解决了电动汽车电量耗尽后的续航能力，有效避免了因电量耗尽救援带来的等待时间和高昂费用。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝外部结构示意图；

图2为本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝内部结构示意图；

图3为本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝侧视图；

图4为本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝使用状态图。

图中，1.壳体，2.蓄电池组，3.电量显示电路，4.温控送风结构，5.紧急断电开关，6.接线盒，7.电池状态显示屏，8.输出开关，9.充放电连接端子，10.电磁铁，11.充电宝底部框架，12.充电宝上盖，13.充电线，14.充电线固定卡，15.电磁控制开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝，如图1、图2及图3所示，包括壳体1，壳体1内连接蓄电池组2，蓄电池组2依次通过导线连接电磁控制开关15、多个电磁铁10，多个电磁铁10均匀连接于壳体1底部，蓄电池组2依次通过导线连接能够切换充放电的输出开关8、充放电连接端子9，还包括连接充放电连接端子9与汽车充电端口的充电线13。

蓄电池组2与输出开关8之间连接内置中继电路的接线盒6。

接线盒6还连接电量显示电路3，电量显示电路3连接电池状态显示屏7，电池状态显示屏7固定连接壳体1一侧。

接线盒6还通过导线连接温控送风结构4，温控送风结构4固定连接于壳体1内靠近蓄电池组2一侧。

壳体1包括充电宝底部框架11，充电宝底部框架11上连接充电宝上盖12，充电宝底部框架11与充电宝上盖12之间形成腔体，蓄电池组2连接于充电宝底部框架11上，充电宝底部框架11底面均匀连接多个电磁铁10。

充电宝底部框架11为三段依次通过铰链连接的承接板，中间承接板上连接蓄电池组2，承接板通过螺钉连接充电宝上盖12。

充电线13上连接充电线固定卡14。

蓄电池组2包括多个依次串联的蓄电池。

蓄电池组2连接使蓄电池组2断电的紧急断电开关5。

本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝中各部件的作用如下：

壳体1作为内部连接蓄电池组2、电量显示电路3、温控送风结构4，其表面连接紧急断电开关5、接线盒6、电池状态显示屏7、输出开关8、电磁铁10、充电线固定卡14、电磁控制开关15，是各部件的载体。

蓄电池组2包括多个依次串联的蓄电池，根据用户所需充电宝容量配置蓄电池个数，当电量耗尽时可以充电，内部有电状况下可以为电动汽车充电。

电量显示电路3能够监测蓄电池组2的电量，并将监测结果显示在电池状态显示屏7上。

温控送风结构4能够提供特定温度的风力，属于小型供风设备，能够为多个蓄电池组成的空调风通路送冷风或者暖风，防止蓄电池组2在过高或者过低环境下工作损坏蓄电池。

紧急断电开关5能够对蓄电池组2进行强行断电，在充电宝进行检查、修理、部件更换时，利用手动操作机械地切换接通或断开蓄电池组强电电路的开关。

接线盒6连接于蓄电池组2与充放电连接端子9、电量显示电路3之间，利用中继电路集中进行强电的供给/断开/分配。

电池状态显示屏7能够将电量显示电路3中获得的电量信息显示出来。

输出开关8与接线盒6连接，能够切换充电宝电力输出或者输入。

充放电连接端子9能够连接外部的充电设备或者电动汽车，其位置可根据充电便利性进行设定。

电磁铁10通过电磁控制开关15连接在蓄电池组2上，通过电磁控制开关15控制电磁铁10的工作状态，当电磁控制开关15处于打开状态时，电磁铁10具有磁性，能够将充电宝吸附于电动汽车上，当需要将充电宝取下时，断开电磁控制开关15。

充电宝底部框架11为三段依次通过铰链连接的承接板，时充电宝的长度有一定的可调性，可以放置在车顶上，也可以放置在车后备箱中。

充电线13连接充放电连接端子9和外部的充电设备或者电动汽车。

本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝的工作过程为：

对充电宝充电时，将充电线13一端连接在充放电连接端子9上，另一端连接充电设备，调节输出开关8使充电宝处于输入/充电状态，通过电池状态显示屏7观察充电宝电量，充电完成后取下充电线13即可。

当外出时，如图4所示，将该充电宝放置与车顶或者后备箱，随后打开电磁控制开关15，电磁铁10处于通电状态，吸附于电动汽车上，防止汽车走动对充电宝对来的撞击损坏，当放置于车顶上时，能够节约占用汽车内部空间。

需要对电动洗车充电时，取出充电线13一端连接在充放电连接端子9上，另一端连接电动汽车的充电端口，将输出开关8调节至输出/放电状态，即实现对电动汽车的充电，充电完成后取下充电线13即可。

回至家中后，调节电磁控制开关15至断开状态，电磁铁10处于断电状态，将充电宝取下即可。

通过上述方式，本实用新型一种电动汽车的便携式应急充电宝，内部安装有蓄电池组，并通过紧急断电开关、接线盒、电磁控制开关控制与外部的充放电连接端子、电磁铁的工作，由多个蓄电池行程的间隙作为温控送风结构的空调风通路，使空调风在壳体内部空间顺畅循环，确保蓄电池组模块的温度维持在发挥高性能的蓄电池温度区域内。该电动汽车的便携式应急充电宝，可对电动汽车进行应急供电，确保电动汽车在本身内置充电包电源耗尽或接近耗尽时能够继续行驶，且该便携式应急充电宝可安装方便的安装于汽车外部，直接通过充电线供电，结构简单，使用后，通过控制电磁铁的开关拆卸，很好的解决了电动汽车电量耗尽后的续航能力，有效避免了因电量耗尽救援带来的等待时间和高昂费用。