本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，尤其涉及一种燃油箱加油口结构
背景技术：
随着汽车工业的发展，及当前人们对能源、环境问题的重视，节能、环保成为了当前汽车产品追求的重要目标之一。为达到该目标，当前对车辆燃油中碳氢化合物的渗透、排放限制越来越趋于严格。为满足低碳氢化合物的渗透、排放要求，就需要在汽车燃油的加注、储存、燃烧使用等各个环节进行控制。燃油箱作为燃油的储存装置，降低其碳氢化合物的渗透、排放尤为重要。燃油箱的结构中，特别是加油口，因用于加注燃油，需经常打开和关闭，如结构设计不合理，密封不严实，极易发生渗透和泄漏，造成燃油损失、安全隐患和环境污染等。现有的加油口盖合多为卡扣式盖合，密封性和承压性较弱，存在较大的渗透泄漏；此外，现有的燃油箱加油口多是直接注塑或焊接在油箱上的，虽能获得较好的密封性，但是这种结构生产价格复杂，废品率较高，生产成本高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种燃油箱加油口结构，该加油口结构设计简单合理，能保证加油口的密封性、满足低渗透要求，且生产加工方便，不易出现残次品。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种燃油箱加油口结构，其特征在于，包括：
加油管，插接于燃油箱箱壁上；
连接部件，连接加油管和燃油箱，起密封固定作用；
第一盖体，与加油管外端部配合盖紧；
第二盖体，安装于加油管内，用于自动闭合加油管；
其中，所述加油管外端部设有凸台，加油管内部设有第一卡合部；所述第一盖体包括与凸台相适配的外盖、与加油管管径适配的内芯和套设于内芯上的第一密封圈；所述内芯上设有第二卡合部，第二卡合部与第一卡合部相适配卡合；所述第二盖体包括盖板和弹性回位件，所述盖板枢接于加油管内壁上，所述弹性回位件施力能使盖板向上闭合加油管。
进一步地，所述连接部件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与加油管外部焊接，并延伸至燃油箱外部与第二连接件焊接，所述第二连接件将第一连接件压向燃油箱外壁侧，并与燃油箱外壁焊接。
进一步地，所述连接部件还包括第二密封圈，所述第二密封圈经第二连接件与燃油箱外壁焊接固连而压紧于第一连接件和燃油箱之间。
进一步地，所述弹性回位件为扭簧，所述扭簧套设于销轴上，销轴穿设于加油管内壁上，所述盖板与销轴转动连接，所述扭簧的两端部分别抵接于加油管内壁上和盖板下侧。盖板只可向下打开，向上关闭，不能向上打开。
进一步地，所述盖板为圆形，边缘附有弹性密封层。
进一步地，所述第一密封圈的剖面呈倒“l”型，用于与加油管内侧和端面紧密接触。
进一步地，所述第一密封圈上设有锥形防脱螺纹圈。
进一步地，所述外盖和所述内芯为一体成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的燃油箱加油口结构，设有第一盖体和第二盖体，第一盖体与加油管的外端部配合，经凸台与外盖配合、第一卡合部与第二卡合部配合，第一密封圈密封，实现牢固密封的盖合。第二盖体安装于加油管内部，可自动闭合加油管，防止燃油外流；加油时，加油枪伸入加油管中，向下抵压盖板，将加油管内的第二盖体打开，进行燃油加注，加注完成后，撤出加油枪，盖板在弹性回位件的弹力作用下自动闭合加油管，防止燃油经加油口倒流出。第一盖体与第二盖体配合，起到双重密封作用，可有效减少燃油渗透和泄漏，承压能力强。
2、本实用新型的燃油箱加油口结构，其加油管经连接部件与燃油箱连接，生产时，先将第一连接件与加油管外壁焊接固连，再将第一连接件与第二连接件焊接连接，最后将第二连接件与燃油箱焊接固连，完成加油口的安装。该结构设计简单，焊接施工方便快捷，可有效保证焊接质量，产品合格率高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构剖视示意图。
图2为本实用新型中第一盖体的剖视结构示意图。
图3为本实用新型的加油口加油时的结构示意图。
附图标记：
1：加油管；11：凸台；12：第一卡合部；2：第一盖体；21：外盖；22：内芯；221：第二卡合部；23：第一密封圈；231：锥形防脱螺纹圈；3：第二盖体；31：盖板；32：弹性回位件；41：第一连接件；42：第二连接件；43：第二密封圈；5：燃油箱；6：加油枪。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种燃油箱加油口结构，包括加油管1、连接部件、第一盖体2和第二盖体3。加油管1插接于燃油箱5箱壁上，连接部件连接加油管1和燃油箱5，第一盖体2与加油管1的外端部配合盖紧，第二盖体3安装于加油管1内，可自动闭合加油管1。
加油管1位于燃油箱5外侧的端部上设有一环状凸台11，加油管1内部设有第一卡合部12。第一盖体2与加油管1位于燃油箱5外侧的端部相适配，第一盖体2包括外盖21部分、内芯22部分和第一密封圈23。外盖21部分与加油管1的凸台11相适配，可有外部将凸台11覆盖并卡合。内芯22部分与加油管1管径相适配，伸入加油管1内。优选外盖21与内芯22为一体成型结构。第一密封圈23套设于内芯22上，盖合时，使第一盖体2与加油管1密封盖紧。进一步地，内芯22上设有第二卡合部221，第二卡合部221与加油管1内部的第一卡合部12相适配，第一盖体2盖合时，第一卡合部12和第二卡合部221相互卡合。
优选，第一卡合部12为环形的内凹圈，相应的，第二卡合部221为环形的凸圈，第一卡合部12的内凹和第二卡合部221的凸起均为弧形。显然，第一卡合部12也可为环形的凸圈，相应的，第二卡合部221为环形的内凹圈。
一种优选实施方式是，第一密封圈23的剖面呈倒“l”型，第一密封圈23套设于内芯22上，一部分与内芯22外壁贴合，一部分与外盖21的下侧贴合。第一盖体1盖合加油管1时，第一密封圈23与加油的1的内侧壁和端面紧密贴合。
进一步优选，第一密封圈23上还设有锥形防脱螺纹圈231，锥形防脱螺纹圈231包括至少两部分，一部分位于侧面上，与加油管1内侧壁接触，另一部分位于上部分的下侧面上，与加油管1的端面接触。
第二盖体3安装于加油管1中部，包括盖板31和弹性回位件32。盖板31枢接于加油管1内壁上，弹性回位件32的弹性回复力可使盖板31向上转动闭合加油管1。
进一步地，弹性回位件32为扭簧。第二盖体3还包括销轴，销轴穿设于加油管1内壁的安装块上，扭簧穿设于销轴上，盖板31与销轴转动连接。扭簧的两端部分别抵接于盖板31下侧面和盖板31下方的加油管1内壁上。加油时，加油枪6伸入加油管1内，推动盖板31，使弹性回位件32变形，盖板31绕销轴向下转动，开启加油管1，加油枪6进行加油；待加油完成，加油枪6退出加油管1内，盖板31所受推力消失，弹性回位件32复位，将盖板31向上弹回原位，闭合加油管1。盖板31为圆形，与加油管1管径相适配，一种优选实施方式是，盖板31边缘附有一圈弹性密封层，可使盖板31与加油管1很好的密封。
连接部件用于连接加油管1和燃油箱5，起到紧固密封连接的作用。连接部件包括第一连接件41和第二连接件42，第一连接件41的内表面与加油管1的外部焊接固连，第一连接件41与加油管1焊接固连部分插接与燃油箱5管壁的安装孔内。第一连接件41还向上延伸至燃油箱5外并向外侧弯曲，延伸部分的上表面与第二连接42件焊接固连，第二连接件42的将第一连接件41延伸部分压向燃油箱5外壁侧，第二连接件42再与燃油箱5外壁焊接固连，实现将加油管1固定安装于燃油箱5上。
进一步地，连接部件还包括第二密封圈43，第二密封圈43位于第一连接件42延伸部分下侧与燃油箱5外壁之间，经第二连接件42与燃油箱5外壁焊接固连而压紧，进一步使加油管1与燃油箱5的连接密封。
在上文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。