一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅坐垫技术领域，具体涉及一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫。

背景技术：

汽车坐垫是有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫，羊毛坐垫是冬季汽车内饰的选择之一，而处于炎热的夏季，不少车主则会选择冰丝坐垫化纤，现在市面上也有四季通用的坐垫，并逐渐成为一种大趋势，现有一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫，通过无溶剂皮革避免坐垫使用时间长后会褪色的现象。

随着当代汽车技术的快速发展，人们对汽车座椅的乘坐舒适性的重视程度显著提高，能否有效的缓解驾驶疲劳成为评价座椅性能的重要指标，由于乘坐人员的体重不一，对坐垫的柔软程度要求不同，导致座椅坐垫与乘员臀部不能很好的贴合，不能使乘员的重量均匀分布在坐垫上，影响乘坐人员的舒适性。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫，解决了由于乘坐人员的体重不一，对坐垫的柔软程度要求不同，导致座椅坐垫与乘员臀部不能很好的贴合，不能使乘员的重量均匀分布在坐垫上，影响乘坐人员的舒适性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫，包括底壳，

固定板，用于对底壳进行固定安装；

进气装置，用于对支撑气囊进行进气控制；

支撑气囊，用于对橡胶垫和使用者进行支撑；

进一步的，所述固定板设置有四个，且中部竖直贯穿有通孔；

进一步的，所述底壳顶部前后两端均设置有支撑板，且该支撑板的宽度为十厘米。

进一步的，所述底壳外侧底端焊接有固定板，所述底壳顶部左右两侧分别通过螺栓与左支撑板和右支撑板相互锁固，所述左支撑板左端前端嵌入有进气开关，所述底壳内中部通过螺栓与进气装置相互锁固，所述进气装置顶部安装有支撑气囊，所述支撑气囊顶部覆盖有橡胶垫。

进一步的，所述进气装置由外壳、电机、第一连杆、第二连杆、推杆、限位管、活塞板、密封管和第一单向阀组成，所述外壳前端右侧安装有电机，所述电机后端的输出轴贯穿外壳与第一连杆一端相互插接，且第一连杆另一端通过转轴与第二连杆进行同心转动，所述第二连杆左端通过转轴与推杆进行同心转动，所述推杆外侧套接有限位管，且限位管外侧通过直杆与外壳相互锁固，所述推杆左端通过螺栓与活塞板相互锁固，所述活塞板嵌入在密封管内，且密封管外侧通过螺栓与外壳进行相互锁固，所述外壳左端嵌入有第一单向阀，且第一单向阀左端伸出至底壳外侧，所述外壳底端通过螺栓与底壳相互锁固。

进一步的，所述支撑气囊由气囊主体、第二单向阀、第三单向阀和排气压杆组成，所述气囊主体左端嵌入有第二单向阀，所述排气压杆左端与第二单向阀相互锁固，所述气囊主体底端嵌入有第三单向阀，且第三单向阀底端伸入至外壳内，所述气囊主体嵌入在左支撑板和右支撑板之间底部。

进一步的，所述第一单向阀由阀体、支撑杆、支撑弹簧和密封板组成，所述阀体内部右端与支撑杆相互焊接，所述支撑杆左端通过支撑弹簧对密封板进行弹性连接，所述阀体左端设置有一向内收缩的开口，且密封板左端对开进行支撑，所述阀体外侧嵌入在气囊主体内。

进一步的，所述密封管外侧与外壳连接处设置有密封圈，且密封圈的内外侧分别与密封管和外壳贴合。

进一步的，所述第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀结构相同，且第一单向阀和第二单向阀的流通方向均为从左至右，所述第三单向阀的流通方向为由下至上。

进一步的，所述密封管内壁呈光滑状，且活塞板外侧通过密封橡胶与密封管贴合。

进一步的，所述电机采用型号为m315-401系列微型电机，体型小，但转动力度大。

进一步的，所述气囊主体的材质采用丁晴橡胶。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决由于乘坐人员的体重不一，对坐垫的柔软程度要求不同，导致座椅坐垫与乘员臀部不能很好的贴合，不能使乘员的重量均匀分布在坐垫上，影响乘坐人员的舒适性的问题，本实用新型通过在汽车座椅坐垫底端安装了一个支撑气囊，支撑气囊设置有两个开口，两个内分别安装有单向阀，且在底壳底端设置了进气装置，在需要增加坐垫的支撑硬度时，控制进气装置对气囊内进行充气，且需要增加坐垫的柔软度时，按下支撑气囊左端的排气压杆进行放气，对坐垫的柔软度进行自由调节，适应不同体重以及对坐垫柔软度要求不同的人，增加使用者的舒适程度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构剖面图；

图3为本实用新型的底壳内部结构示意图；

图4为本实用新型的进气装置内部结构剖面图；

图5为本实用新型的第一单向阀内部结构剖面图。

图中：底壳-1、固定板-2、左支撑板-3、右支撑板-4、进气开关-5、进气装置-6、橡胶垫-7、支撑气囊-8、外壳-61、电机-62、第一连杆-63、第二连杆-64、推杆-65、限位管-66、活塞板-67、密封管-68、第一单向阀-69、气囊主体-81、第二单向阀-82、第三单向阀-83、排气压杆-84、阀体-691、支撑杆-692、支撑弹簧-693、密封板-694。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种表面为无溶剂皮革的汽车座椅坐垫：包括底壳1，

固定板2，用于对底壳1进行固定安装；

进气装置6，用于对支撑气囊8进行进气控制；

支撑气囊8，用于对橡胶垫7和使用者进行支撑；

其中，所述固定板2设置有四个，且中部竖直贯穿有通孔；

其中，所述底壳1顶部前后两端均设置有支撑板，且该支撑板的宽度为十厘米。

其中，所述底壳1外侧底端焊接有固定板2，所述底壳1顶部左右两侧分别通过螺栓与左支撑板3和右支撑板4相互锁固，所述左支撑板3左端前端嵌入有进气开关5，所述底壳1内中部通过螺栓与进气装置6相互锁固，所述进气装置6顶部安装有支撑气囊8，所述支撑气囊8顶部覆盖有橡胶垫7。

其中，所述进气装置6由外壳61、电机62、第一连杆63、第二连杆64、推杆65、限位管66、活塞板67、密封管68和第一单向阀69组成，所述外壳61前端右侧安装有电机62，所述电机62后端的输出轴贯穿外壳61与第一连杆63一端相互插接，且第一连杆63另一端通过转轴与第二连杆64进行同心转动，所述第二连杆64左端通过转轴与推杆65进行同心转动，所述推杆65外侧套接有限位管66，且限位管66外侧通过直杆与外壳61相互锁固，所述推杆65左端通过螺栓与活塞板67相互锁固，所述活塞板67嵌入在密封管68内，且密封管68外侧通过螺栓与外壳61进行相互锁固，所述外壳61左端嵌入有第一单向阀69，且第一单向阀69左端伸出至底壳1外侧，所述外壳61底端通过螺栓与底壳1相互锁固。

其中，所述支撑气囊8由气囊主体81、第二单向阀82、第三单向阀83和排气压杆84组成，所述气囊主体81左端嵌入有第二单向阀82，所述排气压杆84左端与第二单向阀82相互锁固，所述气囊主体81底端嵌入有第三单向阀83，且第三单向阀83底端伸入至外壳61内，所述气囊主体81嵌入在左支撑板3和右支撑板4之间底部。

其中，所述第一单向阀69由阀体691、支撑杆692、支撑弹簧693和密封板694组成，所述阀体691内部右端与支撑杆692相互焊接，所述支撑杆692左端通过支撑弹簧693对密封板694进行弹性连接，所述阀体691左端设置有一向内收缩的开口，且密封板694左端对开进行支撑，所述阀体691外侧嵌入在气囊主体81内。

其中，所述密封管68外侧与外壳61连接处设置有密封圈，且密封圈的内外侧分别与密封管68和外壳61贴合，有利于对外壳61左端进行密封，避免气体泄漏。

其中，所述第一单向阀69、第二单向阀82和第三单向阀83结构相同，且第一单向阀69和第二单向阀82的流通方向均为从左至右，所述第三单向阀83的流通方向为由下至上，有利于通过第一单向阀69、第二单向阀82和第三单向阀83对气囊主体81进行进气和排气进行控制。

其中，所述密封管68内壁呈光滑状，且活塞板67外侧通过密封橡胶与密封管68贴合，有利于使活塞板67沿密封管68进行滑动。

其中，所述电机62采用型号为m315-401系列微型电机，体型小，但转动力度大。

其中，所述气囊主体81的材质采用丁晴橡胶。

根据上表得知，本案中气囊主体81的材质采用丁晴橡胶，可使其强度、和密封性大大增强，增加了其使用寿命。

本专利所述的气囊主体81的材质采用丁晴橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。

工作原理：在使用前，首先将该装置通过固定板2固定在汽车座椅的坐垫位置上，然后将电机62的接线端口与外部带有电源的控制设备进行连接，在使用时，乘坐人员坐在橡胶垫7上，通过在橡胶垫7底部设置了支撑气囊8，可对坐垫的柔软程度进行调节时，在需要增加坐垫的支撑硬度时，通过外部控制设备供电且发送控制指令，控制电机62产生动力通过输出轴带动第一连杆63一端进行旋转，且第一连杆63另一端通过转轴拉动第二连杆64以电机62的输出轴为圆心进行公转，且由于推杆65通过限位管66进行移动限位，使第二连杆64通过推杆65带动活塞板67沿密封管68内壁进行往复移动，当活塞板67向右移动时使外壳61内外形成气压差，由于第一单向阀69的流通方向均为从左至右，第三单向阀83的流通方向为由下至上，使外壳61通过第一单向阀69对外部空气进行抽取，通过空气挤压密封板694，且密封板694挤压支撑弹簧693向左移动，使空气进入至外壳61内，且活塞板67下压使，第一单向阀69内的密封板694推出与阀体31闭合，且推动第一单向阀83的密封板694打开，使空气进入至气囊主体81内，对气囊主体81进行充气，增加坐垫的支撑硬度，且在需要增加坐垫的柔软度时，只需按下第二单向阀82左侧的排气压杆84，排气压杆84推动第二单向阀82内的密封板694，断开第二单向阀82内的密封板694对阀体691的密封，将气囊主体81内部的气体进行排出，增加气囊主体81的柔软程度，即增加坐垫的柔软度，根据需要对对坐垫的柔软度进行自由调节，适应不同体重以及对坐垫柔软度要求不同的人，增加使用者的舒适程度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。