一种新能源汽车用牌照板支架总成的制作方法

本实用新型涉及牌照板支架总成技术领域，具体为一种新能源汽车用牌照板支架总成。

背景技术：

牌照板支架总成是指牌照板与支架的统称，牌照板支架总成是对汽车的牌照进行安装的支架，虽然目前市场上的牌照板支架总成种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：

公告号为“cn207481807u”公开的专利名为“新能源汽车用牌照板支架总成”，解决了现有的新能源汽车用牌照板支架总成在安装过程中，固封螺丝需要与车牌上通孔及牌照护框上螺纹孔对准，该对准过程耗费时间，继续改进的问题，但是该技术中不能对车牌进行防护，当遇到撞击时车牌容易受损；

因此我们便提出了新能源汽车用牌照板支架总成能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用牌照板支架总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的新能源汽车用牌照板支架总成不能对车牌进行防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用牌照板支架总成，包括框架主体、减震弹簧和橡胶垫，所述框架主体的内部左右两侧面均开设有第一滑槽，且框架主体的内部后侧面开设有第二滑槽，并且第二滑槽的内部卡合连接有卡块，所述卡块的外端通减震弹簧与第二滑槽相连接，且卡块的前端活动轴连接有连接杆，并且连接杆的前端活动轴连接有安装板，所述安装板的前侧面安装有橡胶垫，且橡胶垫的前侧面设置有防护壳，并且安装板的内部开设有通槽，所述防护壳的两端与框架主体螺钉连接，且防护壳的后侧面开设有凹槽，并且凹槽的内部安装有发光板。

优选的，所述第一滑槽的前侧面与框架主体的前侧面在同一竖直面上，且第一滑槽关于框架主体的竖向中心线对称设置，并且第一滑槽与安装板的个数呈2：1设置。

优选的，所述第二滑槽与卡块均呈“t”形状结构，且第二滑槽与卡块为凹凸配合。

优选的，所述连接杆与卡块和安装板均构成旋转结构，且连接杆的长度小于框架主体的宽度。

优选的，所述安装板通过连接杆与框架主体构成滑动结构，且安装板的长度大于防护壳的内长度。

优选的，所述凹槽与发光板呈一一对应设置，且发光板呈“口”字形结构，并且发光板的内长度小于防护壳的内长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用牌照板支架总成；

（1）设置有安装板，安装板通过减震弹簧和连接杆可与框架主体构成滑动结构，因此当安装板受到外界的撞击时，安装板会在减震弹簧和连接杆的作用下向框架主体的内侧进行移动，由此便于安装板对前侧面安装的车牌进行防护，避免车牌的受损，同时通防护壳的设置，便于防护壳很好的对车牌进行防护和限位；

（2）安装有发光板，发光板呈“口”字形结构，同时发光板呈亚克力材质，因此发光板在夜间可进行发光对安装板的前侧面进行一定程度的照明，便于在夜间对安装板前侧面安装的车牌进行观看。

附图说明

图1为本实用新型俯剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型防护壳后视结构示意图；

图5为本实用新型卡块右剖视结构示意图。

图中：1、框架主体；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、减震弹簧；5、卡块；6、连接杆；7、安装板；8、通槽；9、防护壳；10、凹槽；11、发光板；12、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用牌照板支架总成，包括框架主体1、第一滑槽2、第二滑槽3、减震弹簧4、卡块5、连接杆6、安装板7、通槽8、防护壳9、凹槽10、发光板11和橡胶垫12，框架主体1的内部左右两侧面均开设有第一滑槽2，且框架主体1的内部后侧面开设有第二滑槽3，并且第二滑槽3的内部卡合连接有卡块5，卡块5的外端通减震弹簧4与第二滑槽3相连接，且卡块5的前端活动轴连接有连接杆6，并且连接杆6的前端活动轴连接有安装板7，安装板7的前侧面安装有橡胶垫12，且橡胶垫12的前侧面设置有防护壳9，并且安装板7的内部开设有通槽8，防护壳9的两端与框架主体1螺钉连接，且防护壳9的后侧面开设有凹槽10，并且凹槽10的内部安装有发光板11；

第一滑槽2的前侧面与框架主体1的前侧面在同一竖直面上，且第一滑槽2关于框架主体1的竖向中心线对称设置，并且第一滑槽2与安装板7的个数呈2：1设置，进而便于安装板7在第一滑槽2的内部进行滑动，保持安装板7的稳定性；

第二滑槽3与卡块5均呈“t”形状结构，且第二滑槽3与卡块5为凹凸配合，由此使得卡块5稳定的在第二滑槽3内部进行滑动；

连接杆6与卡块5和安装板7均构成旋转结构，且连接杆6的长度小于框架主体1的宽度，以便于安装板7在滑动时很好的对连接杆6进行推动；

安装板7通过连接杆6与框架主体1构成滑动结构，且安装板7的长度大于防护壳9的内长度，进而便于安装板7进行滑动对车牌进行防护；

凹槽10与发光板11呈一一对应设置，且发光板11呈“口”字形结构，并且发光板11的内长度小于防护壳9的内长度，以便于通过呈“口”字形结构的发光板11对安装板7的外侧进行发光照明，以便于对安装板7前侧面安装有的车牌进行观看。

工作原理：在使用该新能源汽车用牌照板支架总成时，首先，如附图1所示，先将外界的车牌通过螺钉与安装板7内部的通槽8进行对应安装，然后再将防护壳9通过螺钉与框架主体1进行安装固定，接着再将整个框架主体1与汽车壳体进行安装固定，整个新能源汽车用牌照板支架总成便开始进行使用了，在使用的过程中如附图3所示，通过呈“口”字形的防护壳9可以很好的对安装板7前侧面安装的车牌进行观看，当安装板7遇到外界的撞击时，这时如附图1所示，外界的撞击物会推动安装板7，然后安装板7会带动前侧面安装的车牌向框架主体1的后侧移动，使得安装板7推动连接杆6，这时连接杆6带动卡块5在第二滑槽3的内部进行滑动对减震弹簧4进行挤压，进而便于安装板7很好的向后侧移动对车牌进行防护，避免车牌的损坏；

当整个新能源汽车用牌照板支架总成在夜间使用时，如附图2-4所示，通过防护壳9后侧面内部开设的凹槽10内安装的亚克力材质的发光板11很好的对安装板7的周边进行发光照明，以便于在夜间很好的对车牌进行观看，以上便是整个新能源汽车用牌照板支架总成的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。