一种军用防爆胎免充气车轮的制作方法

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种军用防爆胎免充气车轮。

背景技术：

众所周知有内胎和无内胎的车轮都需要进行重启，一旦轮胎破损车辆就无法行驶，为了解决这一国内外难题，我们研究了一种免充气车辆。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种军用防爆胎免充气车轮，以解决现有技术不足。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括外橡胶层，外橡胶层的内侧设有防震圈，防震圈与外橡胶层通过过盈配合胶连接，防震圈内侧设有车轮固定圈，车轮固定圈与防震圈通过焊接固定连接，防震圈为薄片的弹簧钢板，防震圈由两个免充气筋组成，每个免充气筋为一体结构，两个免充气筋在外橡胶层内前后放置。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，所述的免充气筋由第一凸起和第二凸起组成，第一凸起和第二凸起各三十个，也可少于三十个筋和大于三十个筋，相邻两个第一凸起的下端由第二凸起固定连接，第一凸起和第二凸起为一体结构。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，所述的免充气筋分为内圈和外圈，内圈和外圈均由第一凸起和第二凸起组成，内圈的第一凸起与车轮固定圈固定连接，外圈的第一凸起与外橡胶层通过过盈配合胶连接，内圈的第二凸起与外圈的第二凸起固定连接，内圈的第二凸起的宽度小于外圈的第二凸起的宽度，内圈的第一凸起的宽度小于外圈的第一凸起的宽度。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，所述的两个充气筋之间设有数个均匀分布的中间反转筋板，中间反转筋板的一端与车轮固定圈的通过焊接固定连接，中间反转筋板的另一端与外橡胶层通过过盈配合胶连接。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，所述的中间反转筋板的个数为五个，中间反转筋板的厚度为1mm-2.5mm。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，其特征在于：所述的中间反转筋板的形状为x形。

如上所述的一种军用防爆胎免充气车轮，其特征在于：所述的第一凸起的顶面为平面，第一凸起的两侧为弧形，第一凸起顶面的两侧开设凹槽，第二凸起的底面为平面，第二凸起的两侧为弧形，第二凸起底面的两侧开设凹槽，第二凸起的两侧大于第一凸起的两侧。

本发明的优点在于：本发明结构设计合理，使用方便，在使用时车轮不需要充气，使用薄片的弹簧钢板做成中间的充气层，充气层为防震圈，防震圈具有良好的弹性，减震性能好，能够用于战地汽车上具有防炮弹的弹片，在使用过程当划破外橡胶层后能够继续行驶，能够彻底解决了战地需要。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本发明实施例1的立体图；图4是为本发明实施例2的结构示意图；图5是图4的左视图；图6是本发明实施例2的立体图；图7是为本发明实施例3的结构示意图；图8是图7的左视图；图9是本发明实施例3的立体图，图10是图6的剖视图。

附图标记：1-外橡胶层、2-防震圈、3-车轮固定圈、4-免充气筋、5-中间反转筋板、6-第一凸起、7-第二凸起、8-内圈、9-外圈。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实施例1具体公开的一种军用防爆胎免充气车轮，包括外橡胶层1，外橡胶层1的内侧设有防震圈2，防震圈2与外橡胶层1通过过盈配合胶连接，防震圈2内侧设有车轮固定圈3，车轮固定圈3与防震圈2通过焊接固定连接，防震圈2为薄片的弹簧钢板，防震圈2由两个免充气筋4组成，每个免充气筋4为一体结构，两个免充气筋4在外橡胶层1内前后放置。本实用新型结构设计合理，使用方便，在使用时车轮不需要充气，使用薄片的弹簧钢板做成中间的充气层，充气层为防震圈2，防震圈2具有良好的弹性，减震性能好，能够用于战地汽车上具有防炮弹的弹片，在使用过程当划破外橡胶层后能够继续行驶，能够彻底解决了战地需要。

具体而言，本实施例所述的免充气筋4由第一凸起6和第二凸起7组成，第一凸起6和第二凸起7各三十个，也可少于三十个筋和大于三十个筋，相邻两个第一凸起6的下端由第二凸起7固定连接，第一凸起6和第二凸起7为一体结构。当使用本装置时，通过第一凸起6和第二凸起7为一体结构能够使防震圈2更加结实，提高其使用寿命。

如图4至图6所示，本实施例2与实施例1不同的是所述的免充气筋4分为内圈8和外圈9，内圈8和外圈9均由第一凸起6和第二凸起7组成，内圈8的第一凸起6与车轮固定圈3固定连接，外圈9的第一凸起6与外橡胶层1通过过盈配合胶连接，内圈8的第二凸起7与外圈9的第二凸起7固定连接，内圈8的第二凸起7的宽度小于外圈9的第二凸起7的宽度，内圈8的第一凸起6的宽度小于外圈9的第一凸起6的宽度。当使用本装置时，通过内圈8和外圈9能够使防爆胎免充气车轮的支撑力加强，并且能够使其弹性和减震效果更佳。

如图7至图10所示，本实施例3与实施例1不同的是所述的两个充气筋4之间设有数个均匀分布的中间反转筋板5，中间反转筋板5的一端与车轮固定圈3的通过焊接固定连接，中间反转筋板5的另一端与外橡胶层1通过过盈配合胶连接。当使用本装置时，通过中间反转筋板5能够对防震圈2进行支撑，能够使其在工作中稳定性更好。

进一步的，本实施例所述的中间反转筋板5的个数为五个，中间反转筋板5的厚度为1mm-2.5mm。当使用本装置时，通过中间反转筋板5的厚度为1mm能够使其支撑力提高。

更进一步的，本实施例所述的中间反转筋板5的形状为x形。当使用本装置时，通过x形的中间反转筋板5能够对车轮的外橡胶层1支撑力更大。

更进一步的，本实施例所述的第一凸起6的顶面为平面，第一凸起6的两侧为弧形，第一凸起6顶面的两侧开设凹槽，第二凸起7的底面为平面，第二凸起7的两侧为弧形，第二凸起7底面的两侧开设凹槽，第二凸起7的两侧大于第一凸起6的两侧。当使用本装置时，通过第一凸起6和第二凸起7能够更好的为本装置进行缓冲减震，使本装置在工作过程中更加稳定。

以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。