一种一次成型驾驶员安全气囊的制作方法

本实用新型涉及安全气囊技术领域，尤其是一种一次成型驾驶员安全气囊。

背景技术：

驾驶员安全气囊是放置在方向盘内的，在汽车发生碰撞时气囊打开形成缓冲的垫子保护驾驶员，由于安全气囊是在方向盘内的，要求气囊的收纳性要好，占用较小的空间。传统的驾驶员安全气囊是缝制而成，使用了较多的缝纫线，成本较高，制造工艺复杂，由于缝纫线较粗，影响了气囊的收纳性。

技术实现要素：

为了克服现有的安全气囊存在的不足，本实用新型提供了一种一次成型驾驶员安全气囊。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片，在主片的正面从下往上依次排布有粘接布一、上拉带、粘接布二、隔热片和包裹布，主片的背面依次有粘接布三和下拉带。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，粘接布一、粘接布二以及粘接布三采用涤纶材料制造。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，上拉带和下拉带之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。

本实用新型的有益效果是，这种一次成型驾驶员安全气囊，提供一种结构简单、收纳性小、成本低的驾驶员安全气囊，实现了安全气囊更容易放置在方向盘内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是一次成型主片正面示意图；

图2是粘接布一的示意图；

图3是上拉带的示意图；

图4是粘接布二的示意图；

图5是隔热片的示意图；

图6是包裹布的示意图；

图7是热压正面时示意图；

图8是一次成型主片反面示意图；

图9是粘接布三的示意图；

图10是下拉带的示意图；

图11是热压反面时示意图；

图中1、主片，2、粘结布一，3、上拉带，4、粘结布二，5、隔热片，6、包裹布，7、粘结布三，8、下拉带。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片1，在主片1的正面从下往上依次排布有粘接布一2、上拉带3、粘接布二4、隔热片5和包裹布6，主片1的背面依次有粘接布三7和下拉带8。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，粘接布一2、粘接布二4以及粘接布三7采用涤纶材料制造。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，上拉带3和下拉带8之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。

主片1的上下内侧设有上拉带3和下拉带4。连接，通过高温熔融涤纶粘接布一2、粘结布二4以及粘结布三7将上拉带3和下拉带4粘接在主片1上，融化后的涤纶制造粘接布一2、粘结布二4以及粘结布三7经过压制之后透过布料的间隙，在经过冷却之后即可完成粘结。

实施例一：

使用史陶比尔提花机织造一次成型气囊面料，经过激光切割机切割之后得到如图1所示的一次成型的主片1，其反面如图2所示。将一次成型主片1正面向上放置，依次将粘接布一2、上拉带3、粘接布二4、隔热片5、包裹布6放置主片1上，如图7所示，放置好之后平放在热压机上，热压机热板温度调至185℃，热压8s后拿出，热压之后反面向上放置，依次将粘接布三7、下拉带8放置在主片1反面，放置好之后平放在热压机上185℃热压8s后拿出，热压之后的粘接强度为650n/cm。热压之后将上拉带和下拉带在缝纫机上单针平缝，得到的一次成型驾驶员气囊点爆之后完整无损，起到良好的保护作用。

实施例二：

实施例二和对比实施例一、对比实施例二使用与实施例一同的办法，得到的织物的物性见表1。

表1

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片(1)，其特征是，在主片(1)的正面从下往上依次排布有粘接布一(2)、上拉带(3)、粘接布二(4)、隔热片(5)和包裹布(6)，主片(1)的背面依次有粘接布三(7)和下拉带(8)。

2.根据权利要求1所述的一种一次成型驾驶员安全气囊，其特征是，粘接布一(2)、粘接布二(4)以及粘接布三(7)采用涤纶材料制造。

3.根据权利要求1所述的一种一次成型驾驶员安全气囊，其特征是，上拉带(3)和下拉带(8)之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。

技术总结
本实用新型涉及安全气囊技术领域，尤其是一种一次成型驾驶员安全气囊。一种一次成型驾驶员安全气囊，包括主片，在主片的正面从下往上依次排布有粘接布一、上拉带、粘接布二、隔热片和包裹布，主片的背面依次有粘接布三和下拉带。这种一次成型驾驶员安全气囊，提供一种结构简单、收纳性小、成本低的驾驶员安全气囊，实现了安全气囊更容易放置在方向盘内。

技术研发人员：陈宏德;江杰来;张克迪
受保护的技术使用者：江苏惠太汽车科技有限公司
技术研发日：2019.12.19
技术公布日：2020.08.14