汽车密闭环境下生命安全检测报警系统的制作方法

本实用新型涉及汽车报警技术领域，具体而言，涉及一种汽车密闭环境下生命安全检测报警系统。

背景技术：

汽车在密闭条件下，车内空气不流通，车上人员呼吸耗氧气，产生二氧化碳，随着时间的累积，车内的氧含量越来越少，而二氧化碳浓度越来越高，导致车内人员存在缺氧的危险；此外，在夏天车内温度升温较快，温度较高，当人员被误锁在车内时，很容易使车内人员存在生命危险。现有的汽车内不具有报警系统，或是报警系统功能较为单一，报警不够准确及时，不能及时提醒车主发现车内的生命。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车密闭环境下生命安全检测报警系统，旨在改善现有的汽车内不具有报警系统，或是报警系统功能较为单一，报警不够准确及时，不能及时提醒车主发现车内的生命的问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车密闭环境下生命安全检测报警系统，包括微控制器、信息采集模块、报警模块与微控制盒体。

所述微控制器用于接收信息并作出分析。

信息采集模块包括压力采集模块、人体红外传感模块以及人脸识别摄像头，所述压力采集模块固定安装于座位，所述压力采集模块用于检测座位压力，进而检测座位是否有人，人体红外传感模块用于检测车内是否有人，所述人脸识别摄像头用于对车内环境进行拍照，并对人脸进行识别，所述信息采集模块还包括温度传感器与氧浓度传感器，所述温度传感器与所述氧浓度传感器用于对车内的温度及氧气含量进行检测，所述压力采集模块、所述人体红外传感模块、所述温度传感器、所述氧浓度传感器、所述人脸识别摄像头均与所述微控制器信号连接。

所述报警模块用于接收报警信号及控制报警电路，报警模块与终端设备信号连接。

所述温度传感器、所述氧浓度传感器、所述人脸识别摄像头、微控制器与报警模块均安装在所述微控制盒体内部，所述微控制盒体固定安装于车内顶部。

在本实用新型的一种实施例中，所述微控制器为stm32f103rct6单片机。

在本实用新型的一种实施例中，所述微控制器上设置有程序下载口。

在本实用新型的一种实施例中，所述微控制器上电性连接有复位电路。

在本实用新型的一种实施例中，所述微控制器上电性连接有时钟电路。

在本实用新型的一种实施例中，所述微控制器的电路上设置有滤波电路。

在本实用新型的一种实施例中，还包括电源指示灯，所述电源指示灯串联在微控制器与供电电路之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述人脸识别摄像头为wn-ov7670摄像头模组。

在本实用新型的一种实施例中，所述报警模块为gprs模块。

在本实用新型的一种实施例中，所述gprs模块包括短信发送模块与电话拨号模块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车密闭环境下生命安全检测报警系统，此系统设计通过所述压力采集模块、所述人体红外传感模块、所述温度传感器、所述氧浓度传感器对车内环境进行检测，传送到微控制器，可以快速检测车内信息，及时处理信息和报警，极大的压缩救援时间；人脸识别摄像头还对车内人员进行人脸识别，进而使汽车具有防盗功用；系统内的各组件均固定安装于微控制盒体内，做成吸纳盒子，便于安装和维护，成本低，占用车内空间极小，而且不破坏汽车整体的结构，保证了汽车的稳定和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的汽车密闭环境下生命安全检测报警系统的电路框图；

图2为本实用新型实施方式提供的汽车密闭环境下生命安全检测报警系统的程序流程图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车密闭环境下生命安全检测报警系统，包括微控制器、信息采集模块、报警模块与微控制盒体。

微控制器用于接收信息并作出分析，微控制器为stm32f103rct6单片机，stm32f103rct6单片机的工作的温度范围大，连通适用性高，具有can、i2c、irda、lin、spi、uart/usart、usb等多种连通方式，并且适用于多种传感器的连接，微控制器上设置有程序下载口，便于对报警系统进行下载与更新。

信息采集模块包括压力采集模块、人体红外传感模块以及人脸识别摄像头，压力采集模块连接有应变片，应变片固定安装于座位下，压力采集模块用于检测座位压力，进而检测座位是否有人，人体红外传感模块用于检测车内是否有人，人脸识别摄像头为wn-ov7670摄像头模组，人脸识别摄像头用于对车内环境进行拍照，并对人脸进行识别，信息采集模块还包括温度传感器与氧浓度传感器，温度传感器与氧浓度传感器用于对车内的温度及氧气含量进行检测，压力采集模块、人体红外传感模块、温度传感器、氧浓度传感器、人脸识别摄像头均与微控制器信号连接，微控制器与外部电源电性连接，该系统还包括电源指示灯，电源指示灯串联在微控制器与外部电源之间，外部电源为电脑或电池，电源指示灯用于对报警系统的通电状态进行检测，确定报警系统正常通电。

报警模块为gprs模块，gprs模块包括短信发送模块与电话拨号模块，gprs模块用于接收微控制器发出的报警信号及控制报警电路，报警模块与终端设备信号连接，进而将报警信号传递给终端设备，终端设备可以为手机、平板电脑等信息接收设备。

微控制器、信息采集模块均安装在微控制盒体内部，微控制盒体固定安装于车内顶部。

在一些具体的实施方案中，信息采集模块还包括温度传感器与氧浓度传感器，温度传感器与氧浓度传感器均安装于微控制盒体内部，温度传感器与氧浓度传感器均与微控制器信号连接。

在一些具体的实施方案中，微控制器上电性连接有复位电路，复位电路用来使报警系统的电路恢复到起始状态，当终端设备对报警信号做出动作时，微控制器对信号进行判断，并相应的通过复位电路使报警系统对车内环境重新做出检测。

在一些具体的实施方案中，微控制器上电性连接有时钟电路，时钟电路设置有若干个，用于控制信号延时发出，如：当汽车熄火，车门上锁后，微控制器控制时钟电路动作，控制报警系统在一定时间内启动所有传感器进行工作。

在一些具体的实施方案中，微控制器的电路上设置有滤波电路，滤波电路的设置，尽可能减小报警系统电路中脉动的直流电压中的交流成分，保留其直流成分，使输出电压纹波系数降低，波形变得比较平滑，保证报警系统的正常工作。

工作原理：当汽车熄火，车门上锁后，微控制器控制时钟电路动作，控制报警系统在一定时间内启动所有传感器进行工作，汽车座椅下安装的压力采集模块和人体红外传感模块检测是否有人在座位上，并将信号传递给微控制器，微控制器对信号进行分析，若是判断车内有人，通过人脸识别摄像头进行在确认，若是确定有人，通过gprs模块向车主发送提示信息，若是车主做出回应，则继续对车内是否有人进行检测，若是车主未做出回应，通过氧浓度传感器对车内氧气浓度进行检测，判断氧浓度是否达到安全值，若没有到达安全值，通过时钟电路控制，每隔一段时间通过gprs模块向车主发送信息，若氧浓度是否达到安全值，通过gprs模块拨打电话给车主进行报警。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。